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大家新年好,不知大家在新的一年是否已经制定了新的旅行和飞行计划了呢?Ryan我自去年11月“疯狂”换票规划环球飞行行程后(请参见此贴 https://www.flyert.com/thread-222638-1-1.html ),经过一个多月的等待,终于在圣诞前开始了环球飞行之旅的第一圈,即”新年环球飞“;之后又刚刚于上周结束了更为“疯狂的”环球飞行之旅第二圈,即”春节环球飞“。在接下来的一段时间,我将先与大家分享第一圈新年环球飞的飞行情况,准备了不少素材期待与大家分享 首先给大家概要介绍一下第一圈的行程:PEK-GMP/ICN-TPE-HKG-FRA-ORD-SFO-SEA-SFO-SEA-NRT-PEK(如下图)。全程共飞行11段,飞行总距离约35400公里,累计飞行时间53小时49分,旅行时间共19天,其中乘坐大巴从西雅图去往温哥华停留9天。飞行中乘坐OZ、BR、CX、UA、NH五家航空公司,其中CX一段的HKG-FRA头等使用国航里程换得,SFO-SEA往返为单独购买的UA经济舱票,其余8段均为US里程换得的商务舱。 此次飞行之旅的亮点自然是国泰的头等舱休息室及头等舱体验、长荣航空的Hello Kitty机体验、全日空787梦想客机的洲际公务舱体验等等。当然,飞行之余也没少在SFO、SEA等地捎带脚儿地拍了拍飞机,爬了爬雪山,欣赏了一下温哥华的城市景色总之,旅行还是很丰富的嘛。希望大家能持续关注并给予支持啊! 这也算是Ryan的第三个系列飞行报告了,有兴趣的朋友还可以点击阅读之前两个系列的精彩飞行报告哦! Ryan春节游 (2013)共8篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-160346-1-1.html (请搜索Ryan春节游阅读其它几篇飞行报告) Ryan端午北极游 (2013)共13篇 第一篇地址 https://www.flyert.com/thread-198800-1-1.html(请搜索Ryan端午北极游阅读其它几篇飞行报告) 那下面就开始本次旅行第一段的飞行报告吧: 国航一架A332(B-6075)紫金号喷涂飞机沐浴在帝都冬日的朝阳下(PEK) 旅行第一段:12月22日乘坐韩亚航空OZ3325航班(代码共享CA5039)由北京首都机场PEK飞往韩国首尔金浦机场GMP,机型A330-300(编号HL7754),商务舱座位4A,飞行距离924公里,飞行时间1小时34分,预定推出时间10:55,实际推出时间11:00;预定到达时间13:50,实际抵达登机口时间14:25。北京首都机场登机口E23登机,首尔金浦机场35登机口下机。 楼主以前都是以飞CA为主,因此,这次是第一次体验韩亚,还是满怀期待的,还请大家不要见笑 韩亚航空的一些基本情况如下(来自互联网):成立于1988年,与锦湖轮胎是一个集团的。1994年底首次开通首尔至北京、上海的中国航线。2002年加入IATA。2003加入星空联盟。目前83架飞机的机队包括14架A333、12架B772ER,4架747、7架763等。 先奉上登机牌正反两面。首都机场对登机牌撕大留小,所以不先拍下来就拍不到全的了 圣诞节将至,首都机场也应景儿地摆上了迎接圣诞的装饰。T3的大空间摆上个把这样的装饰也不显得过。 确实是“圣诞快乐”! 看看旅客服务中心的航班时刻屏。 个人感觉T3服务中心的服务人员服务态度都蛮好的,挺有耐心。这么大的旅客流量,辛苦她们了。 今天选乘星空联盟成员韩亚航空的班机前往首尔金浦。选择飞往金浦,首先倒不是因为离市区更近,主要是因为工作耽误我换票,换的时候OZ早上飞ICN那班已经没票可换了,只有CA的了,但还是想在旅行第一段就体验OZ,所以选了来GMP。这样因为离市区近,反而省了些交通费和进城的时间。如果大家来首尔过境玩,可以考虑换到GMP,不仅方便,而且换到GMP的人应该不多 从办票人员的着装看,OZ的办票看样子是CA代理的。 不过,在这里要吐槽一下OZ的网上值机,我本按时到网上去办的,但死活也办不了,打电话到OZ在北京的两舱专线,对方表示要研究一下,等一下回电话。电话回过来告诉我如果不是韩亚出的票,无法办网上值机。这个。。。弱了一点吧,我就不说什么了而且,不是OZ出的票告诉我也不能在OZ网站查看预订情况。怎么会是这个样子呢! 公务舱柜台办票很顺利。三件套合影:登机牌,休息室邀请卡、行李签。随后,登机牌撕大留小,邀请卡收走,这张是三件套一家子的唯一合影了 个人觉得像OZ这样将行李签单独贴在另一张纸上比较方便,免得把登机牌贴得脏脏的,也方便查找。SQ好像也是这样做。 准备出发啦。再次经过我国古代劳动人民的智慧结晶浑天仪。 扫过登机牌后,下面乘小火车去T3-E。话说T3-D开始启用后,大家是不是觉得乘小火车的人多了不少呢? 国际出发我来啦!真的是有六个月没有国际出发了 我的航班OZ3325在E23登机口。 很快出关,经过安检,在去休息室前决定先在T3-E里面逛一大圈,拍一拍停靠的飞机。 这张是即将启程飞往HKG国泰CX家的777。 这张是阿提哈德EY家的A330-200(A6-EYJ)。 这张是本篇封面那架国航的紫金号A332(B-6075)。 走到了一个尽头。这个登机口好像过一会儿要上去温哥华的客。 塔台与廊桥。今天天气还算凑活吧。 我的飞机刚刚抵达,已经停靠在那里了。另一架OZ就是比我们早几分钟飞ICN的,还有一架AA的飞ORD的已经last call了。 继续逛,远处一架CA的A330被从机库拖过来了。 绕到我们的登机口这边再拍一圈。这架是OZ飞ICN的763(HL7247),居然有20年的机龄了! AA的新装777-200ER(N768AA),样子还不错吧 这架是我们的飞机了。空客330-300,编号HL7754,2007年6月21日交付,机龄6.7年。 正在进餐ing。 又走到了另一个尽头。在冬日的阳光下,沐浴阳光,面对跑道,欣赏飞机起降,该是多么惬意的一件事啊 另一侧,一架来自北欧的朋友-芬兰航空的A330-300(OH-LTN)也在整备中。 向远处望去,CA的4架77W、和UA的1架747一字排开,WOW。 还是塔台的身板最挺拔:) 这个是BGS的休息室的入口,6月飞SQ时曾来体验过。 因为在T3-E里逛得太久,飞机拍多了。到了CA的休息室就只有10分钟的时间了,匆匆地喝了杯果汁就看到说航班已经开始登机,赶紧快步又回到E23登机口。 OZ3325首尔金浦E23登机口。果然是,经济舱都登了一半的人了。 咱就走这个通道上飞机吧!:) 廊桥上再远观一下,第一次韩亚体验就这么开始了。 美丽的空乘在门口迎候,我主动来到我的位子4A 座位看起来是有些旧哦。不过空间貌似还可以。 换个角度看一下头靠,是可以活动的。 感觉韩亚客舱这种灰褐的基色乍看上去有点土,也比较显旧,与咱们大CA的座椅情况十分类似。不过光线对的话,细看上去,其实也没有那么难看,上面还有米黄色和灰色的条纹装点。 就坐向前望一望。本次航班商务舱30个座位,今天不到10名旅客吧,除了我好像都是韩国旅客。 欢迎饮料要了一杯橙汁,橙汁里面有果肉纤维在里面,感觉味道不错,很新鲜 经济舱应该也不是很满,没过多一会儿就关门撤桥了。远处那架飞ICN的OZ正在推出中。 飞机有好几岁了,所以显示屏还是落后了些,分辨率有限。不过画面中的迎宾OZ妹子笑得很甜美 从机舱壁与座椅的空隙看过去。 穿上了韩亚的拖鞋,也是灰褐色。 大家请忽略我的袜子,看地毯的花纹,也是灰褐色的,上面同时也有黄、红、灰色的小花纹,细看感觉还挺新的,一点也没有被用了很久磨损的感觉。 座位的右手有座椅控制按钮、娱乐系统操作手柄及耳机插孔。下面还有一点储物的空间。 细看一下座椅控制按钮,可选项还不少嘞!不过那个平躺键不完全真实哦,因为是有角度的。后面有图片 娱乐系统手柄。感觉还挺新的,而且触控也都算比较灵敏。 从扶手中间的角度拍两个座椅的座椅调控按钮,看起来是不是有点外星人的感觉呢,嘿嘿。 旁边又拖来一架CA的飞机入位。 好啦,我们也推出了。旅行开始啦,好兴奋! 跟机务们挥手再见吧! 客舱安全录像播放中。是韩系帅哥主演哦! 开始沿着18L/36R跑道旁边的滑行道由北向南滑行。经过刚才在航站楼内曾看到的芬航,旁边还有港龙和奥地利航空。回想2013年春节旅游就是乘OS开始的,时间过得好快! 继续滑行,看到远处CA家的77W(B-2035)微笑中国涂装机了。 可以再靠近一点点看。坐过好多CA的77W了,微笑中国至今还未赶上过。 那里还有一架UA的旧涂装747,有些怀念。UA隔壁是CA星盟涂装的77W(B-2032) (就在楼主写此篇飞行报告的2月11日,国航的747已经全面退役出中美航线,CA中美航线现全部为77W执飞,只有UA还用747飞啦。) 接下来左转朝着01/19跑道滑过去。 国航的77W现在真的是成规模了,忒多 穿越T3中间,来到T3-E的另一侧。又是一架CA的77W(B-2040)飞机正在拖入位中。 入位结束。CA、LH、BA排排站 韩亚的小翼涂装也很好看哦,四种颜色。与那边CA的A330-200(B-6113)来张合影吧。 先于我们推出飞ICN的兄弟正在从01跑顺利起飞ing。 但我们这班就没那么幸运了,机长广播:由于首都机场流量控制,我们的航班要等待15分钟左右才能起飞。所以我们现在就停在滑行道上了。机长广播刚结束,韩亚的空乘就走到客舱向商务舱的乘客一个个单独致歉,妹子来到我这里把机长的话重复了一遍,再加上“十分抱歉”、“请您理解”等用语,这么一对一的解释工作感觉好不一样啊,对韩亚的感觉又+1 既然要等一会儿,那就再拍一些座位的细节吧。这是座位上的衣帽钩,在显示屏的左边。 两个座位中间还有一些储物空间,可以放瓶装水啥的。 座位的脚部空间是这个样子滴。上面一点是一个抽槽,是放机上读物的空间。 座椅扶手上摆放物品的小桌子。旁边有两个小耳朵。 把两个小耳朵拉开是这个样子滴,可以放杯水啥的。 两个座位中间还有电源插座。不过电源插座不是全程供电,平飞后才有电用。 两个座位中间还有阅读灯,好像两条蛇一样伸出来中间是个隔板,睡觉时如果需要更多私密空间,可以拉出来。 阅读灯近照。按一下就会亮了。不过从阅读灯斑驳的喷漆可以看出,这架飞机确实是有些年头了。 好吧,已经等了不少时间了。离首尔还是924公里。 窗外见到一架CA的772(B-2068)降落中。 亮丽的小翼再来一张。这一路还特别注意了各家对小翼的喷涂,都各有特色哦! 终于下一个轮到我们了! 拐弯时向后看,刚才还停在航站楼LH的747都已经推出排到我们后面来了。人家是有多快,我们是等了多久呀 在这架CA的77W落地后,我们终于可以上跑道了! 请观赏本次航班首都机场起飞视频,天气能见度还凑活,可以一看 如不能观看,请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/F-3offmMFUM/ 飞上云霄,飞出地面的雾霾。 下面看看机上读物都有哪些呢? 机上杂志一本。 免税品目录一本,很厚的说。 清洁袋一个。也是韩亚的色调。 不要忘了安全卡哦 :) 安全卡正反面。 航班配有耳机一个。不过我坐飞机一般就看看航图,哪怕再远的航线,不用耳机 客舱还放有其它杂志可取阅。我看到了LP的标,拿过来一看,别看有英语标题,但都是韩语的内容完全不懂 我大好河山都笼罩在一片雾色中,就是让你看不清 合上遮阳板。 才起飞10几分钟。 那边坐的大叔也都把遮光板拉下来了。 一个半小时的飞行。空乘要有比较麻利的上餐动作。小桌板在左手的扶手内。 听从了过来人的建议。选择了韩式拌饭,一盘端看起来还是让人很有食欲的。 这里需要说明的是,空乘来点餐的时候确实是半跪着的,因为从待人的礼貌出发,要求服务业者要比被服务者的视线低,所以旅客们坐着,空乘自然就得蹲着或跪着了。这是我后来听住在韩国的朋友解释的:) 不怕大家笑话,我从来没有吃过韩式拌饭。所以不知如何操作,反正拌就对了,是不是 我又不吃辣,好歹放了一点点辣酱进去,再把那一小包香油也挤进去,拌来拌去,水平就这样了,嘿嘿。 配的小菜:韩式泡菜、炸小鱼干。 水果颜色很亮丽嘛:D 这个是韩式辣酱。 不管怎样,盘中餐全部进肚:D 味道还可以,第一次吃嘛。 OZ的餐具为什么看着都那么银闪闪的呢?好亮呀! 饭后要了一杯咖啡。 饭后窗外的风景也不一样了。我们飞翔在渤海湾朵朵白云之上。 起身给客舱照一张。看着商务舱很空吧:) 圣诞节快到了,客舱还是有一些圣诞装饰的。 比如说这圣诞的花环,很有节日氛围不是。 最后一排就我后面一位韩国阿姨。 下面展示一下座椅伸展的样子。我的书包当作旅客哈:) 这是座椅休闲时的伸展情况。 这是座椅完全伸展后休息时的情况。可以看到,座椅虽然几近平展,但与水平面大概还有10度多一点的角度。所以不是完全平躺的。个人感觉,休息还是可以的,不过长途航线可能不方便久睡,大家也都反映会往下滑。不过我觉得因为脚底还有个蹬板,睡觉时蹬住还是可以的。:) 下面到洗手间转一圈。很干净呀! 虽然短途,牙刷、梳子、香水啥的都有。准备的很齐全。赞一下! 两瓶备品是欧舒丹的。 马桶看起来也很干净。 飞行时间总是短暂的。不知不觉就快到首尔了。 最后,又找空乘要了OZ的一套信纸和信封留念:) 飞机开始下降啦! 蓝天配OZ的彩色小翼是不是格外好看呢! 首尔这边已经下过几次雪了。今年冬天北京难得一见啊! 下面请观赏本次航班首尔金浦机场降落视频全纪录,还请点击观看哦!:D 如不能观看,请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/b0CZglJQdKs/ 飞机平稳落地GMP的32L跑道。 滑行穿越14L/32R跑。 远望航站楼与塔台。 这边还停着许多大大小小的飞机哦。 航站楼看起来还是挺有传统的设计。 老实讲,我从来没计划来韩国玩,这次也是因为之前办了三年多次的签证,所以还是来入境到此一游了。不过俺对韩国完全没有任何概念,因此也没有任何期待,所以对韩国的印象经过此次十分短暂的旅行后反而感觉超好:D 这边日韩当家:OZ家的A333(HL7741)、NH家的B772(JA708A)与JL的B737在远处的停机坪整备中。 来自大阪的大韩航空KE2726航班(A333)早我们40分钟抵达金浦。 我们就要停机了。这个廊桥看起来有点长:D 好,虽然晚点了,但终于顺利抵达首尔金浦机场! 准备靠桥啦! 感谢空乘的服务后,35号口下机。果真是走的这个长长的廊桥。 再回头望一下带我来首尔的A333。 金浦机场感觉应该与PEK的T1差不多,不大。因为国际航班这里只飞中日,所以班次十分有限,下飞机出关提行李都超近,也超快的。 “欢迎您来韩国”。拿到行李就准备乘地铁到市区稍微感受一下啦,韩国我来了(though very briefly) 第一次韩亚航空初体验,一切对我都十分新鲜,个人总体感觉韩亚的服务还是很不错的,空乘十分友好,餐食也十分新鲜可口。虽然飞机硬件一般,但鉴于是短途航线,这方面的不足并不明显。不过非要说点什么不足的话,我还是觉得空乘的制服颜色有点土,不够大气总之,实际体验与我的期待基本相符,值得体验:) Ryan新年环球飞第一段飞行报告到此结束啦,个人感觉图片和内容都算蛮多的,希望大家能通过我的游记对这段飞行有更直观的感受。感谢大家的阅读与支持,还请多多回帖力顶啊:D 下一篇将带来长荣航空首尔至台北的飞行报告,敬请期待! |