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好久不见!本人刚刚结束了一个多月的旅程回到家里,一个月的时间,从香港到欧洲再到加勒比,从美国东部到西部,再从加拿大西部到东部,经欧洲转回香港,36天16段飞行, 如今已经天昏地暗,不知生物钟还停留在哪个时区。。。当然这些也不能耽误为大家分享游记,我们就从最近的一次香港-台北开始。 这张图片是上个月27日拍摄于美国Everett Boeing Field,不过这里要提到的并不是正在做飞行测试的748,而是在后面静静趴着的华航最新旗舰机型B777-300ER.没想到的是能在半个月后我就有机会坐上它,真幸运!呵呵,开个玩笑. 作为一名飞友,岂能有碰巧坐上什么飞机的道理。 这架飞机于10月10号首航台北香港,很遗憾那时候我正在加拿大1号公路上拼命的开车,没能按照原计划参加首航。14号回到香港,在机场快线上就订好了15号上午的CI602, 回家扔下行李睡了一觉,第二天一早再次出发。 和长荣一样,如果在华航网站购票,check-in的时候需要出示购票使用的信用卡,由于购票时没有看到明显的提示,我差点没上成飞机,折腾了二十分钟还是得到了满意的解决。 不像长荣在香港使用维珍的休息室,中华航空在香港机场有自己的Lounge, 虽然位置不怎么样,在1号闸口附近,距离其他登机口需要步行一段时间,或者乘搭捷运。休息室分为用餐区和休息区,内部装饰及配色简洁大气,并在不经意间点缀着一些梅花元素,看上去非常舒服。早餐的选择不算很丰富,只有一些包和杯面之类,吐司是冷的而且没有烤面包机,这点不太能够。饮料包括咖啡,茶,酸奶和一些软饮。 中华航空休息室 香港国际机场 中华航空休息室 香港国际机场 中华航空休息室 香港国际机场 中华航空休息室 香港国际机场 中华航空休息室 香港国际机场 中华航空休息室 香港国际机场 中华航空休息室 香港国际机场 Boarding Time 10:15, Gate 32 我乘坐的航班位于32号闸口,如果按照机场的指示,那非常不幸,32号成为了距离休息室步行距离最远的一个,因为指示建议33-80号登机口的乘客乘搭捷运。飞机比预计起飞时间晚点10分钟,到达登机口时飞机刚刚降落。 China Airlines Boeing 777-300ER 当天是这架飞机投入运营的第6天,一切都还很新,看到新飞机还是让人很激动,10年前读中学开始接触飞机的时候,就对华航的涂装情有独钟,以至于收集齐了华航所有的彩绘机模型,现在这身衣服终于穿在了我喜欢的777身上。 China Airlines Boeing 777-300ER 10:05分登机开始,为了拍一张没有人的客舱,我提早排在了第一个,但还没未能敌过抱着孩子的大姐。 THE FLIGHT FLIGHT CI 602 HKG-TPE SEAT 16A A/C TYPE BOEING 777-300ER REGO B-18051 STD 10:15 STA 11:55 FLIGHT TIME 1:20 FLIGHT DISTANCE 568 NM 华航的773客机共358座,其中商务舱40,分前后段,豪华经济舱62座,经济舱256座。 其中主要亮点有二,第一,客机客舱使用了全新的木纹设计,由品牌设计师陈瑞宪带领国际级设计师团队操刀,“意在在客舱空间设计中注入人文,台湾文创,东方之美的元素,让旅客感受到中华航空独有的文人气质”。在商务舱前后段中间加入sky lounge,并由水邮山驿命名,取自陆游《忆昔》中的诗句“忆昔轻装万里行,水邮山驿不论程”。 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class China Airlines Boeing 777-300ER Business Class China Airlines Boeing 777-300ER Business Class China Airlines Boeing 777-300ER Sky Lounge 商务舱后是豪华经济舱,2-4-2布局,座椅间距39吋,固定式椅背设计,同时配有12.1寸个人电视。 China Airlines Boeing 777-300ER Premium Economy Class China Airlines Boeing 777-300ER Premium Economy Class 经济舱为3-4-3布局,略显拥挤,但据空乘介绍,座椅比以前的A330还要略宽,经济舱同时配备11.1吋个人电视。 China Airlines Boeing 777-300ER Economy Class 华航777客舱的亮点之二是,经济舱配备亚洲第一的亲自客舱座椅,(其实是向NZ购买的"Sky couch“的版权),回来改名为"Family Couch"。 亲子客舱舱位在短途航线中并未开放。 China Airlines Boeing 777-300ER Family Couch Seat 由于新机型的缘故,整个机组还处于一种摸索的阶段,当日华航777往来香港3个班次,此次航班虽然只有一个小时二十分钟的航程,但配备了19人的机组,机长两名,副驾驶两名,客舱经理两名。飞机迟迟未能推出。 推出前客舱经理很热情的过来招呼,并派送了饮料,热毛巾,以及是日餐单。但未见降噪耳机和拖鞋。 商务舱与长荣的777采用相同的1-2-1反鱼骨布局,180度可平躺座椅,不同点是硬件以及细节上做得更为出众。 靠窗扶手处设有两个储物空间,一浅一深,可以放置证件,甚至是镜头也没有问题。储物空间内设有电源,USB接口以及触控式娱乐系统控制手柄。 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat 关闭后可以放置杂志,书籍,水杯等 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat 对比长荣777商务舱座椅 EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Seat China Airlines Business Class Menu 小台灯是商务舱座椅的一个亮点 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat 按键式阅读灯,相比旧式阅读灯更为简洁美观。 铜制座位号牌,细节出众。 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat 采用了新式的安全带插扣设计 飞机终于于10:45分推出,10:59分起飞,前往台北桃园机场,晚点44分钟。 安全演示 起飞20分钟后开始提供餐食,主菜选择包括烤鸭或咕咾肉。 主菜:咕咾肉佐中式时蔬及米饭 精选季节鲜果,法国面包, 甜品:水果马卡龙(满分)。 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Light Meal China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Light Meal 对比长荣航空 EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Light Meal EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Light Meal 中华航空777商务舱座椅配备18吋个人电视,同时采用Panasonic eX3机上娱乐系统 China Airlines Boeing 777-300ER IFE China Airlines Boeing 777-300ER IFE China Airlines Boeing 777-300ER IFE 对比长荣航空 EVA Air Boeing 777-300ER IFE 座椅控制位于座位靠窗侧扶手,全触控操作,可调节座椅位置,灯光开关。 China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat Control Panel 对比长荣航空 EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Seat Control Panel 中华航空B773前舱洗手间,可见洗手间同样经过精心的设计。 China Airlines Boeing 777-300ER Lavatory China Airlines Boeing 777-300ER Lavatory 两段商务舱中间的储物柜 降落前和客舱经理闲谈了一会,由于新飞机刚刚投入使用五天,大家对整个的工作流程还比较生疏,所以正在通过短途的航班摸索最优的工作流程,但首先要做到的是熟练应对各种紧急情况,安全第一。 巨大的GE90引擎,百看不厌。 安全带指示灯不久后亮起,飞机已经开始下降。 飞机于12点23分降落台北桃园机场,晚点28分钟。 此次中华航空777的体验,称得上惊艳,无论从硬件还是从服务,都算得上是一流, 美中不足的是,由于新飞机的缘故,一些细节上被疏忽,如没有提供配套的耳机等。无论如何,祝福华航在未来的路上越走越远。 |