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这次搭乘经历的照片会些许简陋,因为没想过要发帖,不过决心已定,今日冒泡![]() PS,我发帖之前编辑了两次,都是快好的时候,一个回车全没了。。。求网管改进。 今年暑假第一次去云南,回程的多数航班都是东航云南737或是738执行,当天的绝佳选择是唯一一班737-300,这款经典在国内是坐一次少一次咯。 ![]() 早上4点半坐火车从大理到昆明,没什么地方可以去就径直来到长水机场。那会儿员工都没上班,基本所有的店铺都是关着的,很无趣很无趣。 ![]() 从零星的过夜客到熙攘的人群,长水忙碌的一天开始咯。 过了快五个小时去安检,人多的难以想象 安检完走着走着才知道要去远机位,但那阵子有一大把空闲的廊桥位, 很不理解东航作为一个基地公司的这种做法。 ![]() 经典角度来也。 听说云南公司要取消所有孔雀彩绘,不知道是不是真的, 不过他们成天拿乘客的钱乱搞这些我也是呵呵哒了。 ![]() B-2986,1997年12月由云南航空引进,老当益壮啊!! 这种内饰国内已经很少见,算是737上上一代内饰,也是早期757的标配。 虽然不比天空内饰美观,但空间看上去要大很多。 ![]() 飞行福利都在这儿了。 一包润喉糖,一瓶350毫升饮用水,当然那耳机是我的。 这次飞行有一个亮点,空乘在出发前在客舱里派发小靠枕, 我有一年多没搭过东航,这服务我在其他公司国内线没遇到过,这算是东航走向国际化的一部分吧? 绿色的椅背显示出飞机年代久远,但舒适性真是可圈可点的 我的座位在紧急出口不用说,不过其他座椅间距要比国内多数737NG的要宽至少4厘米, 还有就是头靠的两端会突出很高,增加了个人隐私,如果想好好睡一觉也不成问题。 ![]() 推出。 要说的是这飞机老的不是一般, 起落架刹车时发出的噪音和振动, 会让人以为客舱地板要塌了。 ![]() 进近昭通,停留20分钟, 下客七八人,上来两人, 昭通市场似乎不怎么景气。 ![]() 我们继续飞。 蜘蛛总是知道什么东西是年代久远的。 ![]() 快到重庆咯 ![]() 安全抵达。PS,楼主只是来重庆玩几天 ![]() 小结一下这趟短途旅行,飞机和机上硬件都是经历过时间磨砺的,比起现代化的同类机型,它的舒适度绝对最棒。软件方面除了小靠枕以外没有什么特别之处。 东航近年在更换企业标志,作为一个养活将近7万员工的大公司 ,想除掉曾经带来的诟病并不是轻而易举的事,希望随着东航的蜕变, 这只东方燕子能飞向国际,越飞越高。 --完-- |