[已过期] Stevelee(13) SFO-TPE BR007 高大上的日默瓦洗漱包及感谢信……

趁着春节假期，发几个之前的飞行报告，希望其中的信息，能够帮到更多出行的朋友。 这是2015年夏天的一次乘机，坦率地说，楼主就是冲着洗漱包来的 哈哈。 Date: 2015-7-22 Carrier: Eva Air Flight No.: BR007 Route: SFO-TPE Aircraft: B777-300ER Cabin: Business Class Seat No.: 11A Time: 01:20-07:10 还了车，楼主早早来到出发大厅，发现值机已经开始了。 sfo机场会定期举办各种展览，记得去年来的时候是关于lace的展览。今天在进行展览：好莱坞明星们的珠宝 各种小册子，也让旅行有了更丰富的内涵。 进入安检、按图索骥前往lounge 先经过ua lounge，时间有限，就不进去啦 然后是sq lounge： 已经是夜里12点啦，还有如此丰富的热食选择： 看到长荣lounge里面很拥挤，就没去凑热闹了 登机啦： 这是br最先进的77w长途机型，用于执飞美国、欧洲等主要目的地，飞机不设头等，最高舱等称为：皇玺桂冠舱(Royal Laurel)，相当于某些航司的公务舱。 机上读物： 落座后不久，空乘送来今天的主角：rimowa洗漱包，哈哈，终于等到你啦！ 长荣配有不同颜色的洗漱包。最为经典的墨绿色，是由台北出发的航班配发的。 机上读物关于皇玺桂冠舱的介绍：长荣老板希望将其打造成可以与其他航司头等舱媲美的产品，不可否认rimowa的确是个好噱头，至少对我其作用。 近日，长荣新开了台北与休斯顿之间的航班，头一个月用著名的hello kitty涂装航班执飞，由于楼主本人对此不是很感兴趣，故没有折腾到houston坐这一个班。 起飞前，舱内灯光调到了星空内饰。 由于前后脚有两班长荣航班，故此班上座率不高。零星坐了几个人而已。不知br为何这样安排？ 开餐啦！摆盘果然超越了某些航司的公务舱。从餐食的卖相、口味，到各种用品（桌布、餐具、菜单等），看出来经过了精心的设计。 睡到一半醒了，吃了一碗面： 降落前的早餐： 然后应乘务长要求，写了一封感谢信，本来想借机再要一个洗漱包，被无情拒绝……哎，长荣距离完美只差这么一点啦……哈哈 给了一副扑克牌和一张明信片。也很开心啦！ 最后简单点评一下：(用ca cx中美公务作为参照吧) 硬件：br>cx=ca 理由是br较cx稍微宽敞些，至于是否是什么鱼骨，本人不care，故觉得cx＝ca，难分伯仲。仁者见仁、智者见智吧。 服务：br>ca>cx 感觉在cx，公务是一个很普通的产品，公务旅客并没有得到足够多的关注，上菜的时候尤其体会到这一点。或许是公务座位太多了，应该也跟香港地区的经济发水平有关。 备品：br>cx>ca 洗漱包和睡衣足以胜出 餐食：br>cx>ca 这个不需解释了 综合：br>cx>ca 总结：ca的直飞其实是其最大优点之一，对于想节省之间的旅客无疑是最好选择。同时必须承认，ca的硬件其实不差，对于那些乘坐两舱只是为了一张睡床的旅客也没啥槽点（嫌被子静电，自带一个小毯子就好啦；嫌饭难吃，不吃就好啦……）。 对于base大陆的中美旅客，cx有其独特的受众。不可否认，即使考虑到转机这一硬伤，他们的头等还是秒杀ca。但公务相比ca br，似乎优势都不明显。 最后br，受到证件的制约，中美方向不方便体验，同时有转机时间长的弊端。但是对于美中方向旅客，如果不赶时间，体验一下还是很不错的。个人觉得比cx好。 所以，未来对于本人而言，中美就ca，美中就br。头等就cx啦！ 以上拙见，欢迎拍砖。 最后是sfo的租车、航站楼地图，以方便需要的人：