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(本文是之前JFK-LAX-SYD和MEL-PVG之旅的后续) 一直向往着体验一回国泰久负盛名的头等舱,这次终于用67500的AA里程实现了这个愿望。想到3.22之后中美头等舱单程就要高达十二万的AA里程(但也不是没有应对方式),现在把里程烧掉也算恰到好处。 到达HKG后直奔休息室,因为CX到北美的几趟航班都在1~4号登机口(只有该区域足够大做登机前的二次安检),所以来到The Wing,而不是去更新的The Pier。 上楼后转手进入头等舱休息区域,一进来是一个自助区。能单点的就餐区域在隔壁的屋子内,因为时间的原因故没有体验了。 相反,趁着不到一个小时的时间去洗了个澡。 浴室内景,虽然是头等舱休息室,备品是商务舱的Jurlique,这一点和飞机上头等舱配Aesop有所不同。 洗完后出来,开始等待登机。简单处理了一下邮件,然后倒了一杯香槟发呆。 寰宇堂的大格局,犹如一个能俯瞰楼下候机区的阳台,所以稍微有点吵。 由于飞美国的航班要再安检一次,于是在休息室只小憩了片刻。过了安检后入座,等舱和商务舱的登机区域是分开的。 从等候区域还可以看到是日航班,当下国泰长程洲际的主力777-300。 头等舱没有人排队(但上飞机后发现六个头等舱座位都坐满了),于是我有充足的自由在廊桥拍飞机…… 头等舱内景,两排1-1-1布局的座位(总共六个),算是业内头等舱当中最厚道的之一了。 回看后面的2K座位,当天一对夫妻坐在了2K和2D,一上来他们就对国泰的座椅称赞不已。 我的1K,腿部空间非常富足。 座椅自带简单的马杀鸡功能。 脚踏的地方配有安全带,可以变成座位供两人共同就餐。 坐在在脚踏上回看座位,座椅的手部有很宽敞的空间。 座位两侧都有阅读灯。 即便是像下面这样放下扶手也仍然充裕。 座位旁的鲜花,有意思的是直到降落也没有被收走,不像之前报告中所见到的。 由于机头的几何构造,头等舱座椅的头顶并没有置放行李的地方。相反每个座椅自己配有一个储物柜。 中间的座椅上方则是机组人员休息室,同样没有行李架。 很快送上起飞前的点心和饮料,大名鼎鼎的Krug不必再反复强调了,只是这一瓶有点flat,气泡感觉不足。 以及起飞前的热毛巾。 备品和睡衣。备品盒的颜色有点奇怪(个人觉得略丑),内在的简陋配置大家也知道,就不说了;睡衣也是略为奇异的紫色。。。 配备Bose降噪耳机。貌似QC15在业内很流行嘛,KE的头等舱和AA的商务舱都是(反过来也说明AA的商务舱在耳机这个问题上挺良心的)。 吃着喝着还顺带目睹了外面行李箱升降。 准备就绪后航班推出,滑行,依次路过了国航的330,国泰的777,加航的777,国泰的330,以及美联航飞往GUM或是SGN的737。 随后我们伴着一阵引擎的呼啸一跃而起。 爬升穿越云层的过程逐渐拨云见日,并且随着时间的推移慢慢幻化出柔和的色彩。 阳光透过舷窗也在机舱内留下了迷人的光影。 飞平后不久,开始了餐饮服务。 当日菜单,这一块诸如鱼子酱、牛排什么的大家都很熟悉了,这里不再重复。 香槟和坚果。 头盘迅速地端了上来。 小卡片送上,似乎成了CX头等舱report的必备节目哈哈。 随即送上的是中式冷盘。 但主餐要的还是西冷牛排,太大了以至于最后没有吃完…… 主餐结束后送上的Cheese。 最后晚餐以巧克力告终。这时灯光已经变暗,因为中途两次严重的颠簸中断了就餐服务,甚至香槟还被气流震洒了一次。 晚饭过后还睡不着,看了部电影并工作了一会,到半夜开始饿了,遂夜宵。吃不下汉堡,于是叫了一碗面。 中途上了个洗手间,头等舱的厕所是Aesop的备品,商务舱则为Jurlique。 头等舱前面有两个洗手间,但只有一个备有毛巾(后来睡醒后洗漱时发现的),不能不说略显遗憾。 终于抵不住阵阵困意,铺好大床准备休息。不得不说这个床大就是好,睡了七个小时,中途仅被气流颠簸弄醒过一次。。。 醒来后去洗手间洗漱整理,回来时发现乘务员已经悄然将遮阳板打开,西半球的一缕夕阳照进来,却营造出一种朝霞的氛围。 起来后只有不到一个小时就降落了,于是这顿早饭(水果+港式点心)的效率异常之高。 简单的盘旋排队后飞机降落在JFK T7,伴随着一架Iberia的340停靠。 下飞机需要经过后面11、12排的mini-cabin,这样一来头等舱就排在了商务舱后面,而且要和15排以后的商务舱合流。这个有些差强人意,毕竟JFK过关时间普遍很长,先下飞机能节省不少时间。 最后象征性总结一下,毕竟是国泰头等,虽有可以改进的细节,但整体上硬件和服务都没得说,特别是床!一直以来我认为撇开直飞这个因素,能否有好的睡眠是两舱的首要指标,其次是座椅能否无障碍通达走廊,再次是吃喝。因此对国泰的硬件没有什么可挑剔的,因为这个座椅实在是太宽了——给10分不怕骄傲。 谢谢大家观看! |