绝对不可能

太古真的不差钱，没必要把国泰卖掉。这不符合情理！

又不是要倒闭，一球的创始会员跟到星空去？

国航怕是搞不定

这样的话深圳航空更不受重视了

不太可能

让国航为南航开路，没啥不可能

感觉可能性不大

不要吧，好歹给我留个星空火种

谢楼主分享

概率50/50，南航入寰宇也不是没可能，反正航线和国泰高度重合，而且还有国泰无法比拟的国内航线，就看寰宇看重什么了。至于什么联盟的创始成员也没什么意义，10年河东10年河西。要是国泰真去了星空，最失望的恐怕是那些被国泰舔惯了的金发蓝眼乘客，再也享受不倒区别服务的待遇了.所以这条新闻在外网炸的比较厉害.

感覺機會不大，決策權還在太古，且創始成員有否決權能否決其他航司加入寰宇，這就是南航講那麼久要加入卻進不了，因為國泰擋，放棄創始成員的否決權及幾乎壟斷寰宇亞洲轉機航班去加入在亞洲競爭激烈的星盟，國航作為股東也太短利..

本帖最后由 chuen271 于 2024-2-25 21:53 编辑 太古出售CX一定想有溢价，整件事就是看太古认为这个溢价要有多少，太古在商言商，价格合适一定卖… 当然也要看国航认为把这个象征意义买回来到底得花多少… 单从商业角度考虑，国航根本没必要高溢价买国泰… 至于太古，虽然在内地有很多发展项目，但也不是一家小公司，算是比较深耕内地的一家外资巨企，所以还是有能力和国航要价的… 至于转盟，觉得实在是言之尚早，毕竟让CX退盟OW，对CX是重大损失，国航日后作为股东也不见得乐意… 还有SA的成员SQ/OZ/BR对于CX入盟SA也应该会炸锅… 倒个人觉得CA转投OW，遇到的阻力小，协同效益也大…

本帖最后由 chuen271 于 2024-2-26 07:57 编辑 就是太古是外资才不好弄…  如果太古是内资，这就不存在任何问题了，大家都会自动配合… 还有太古要的是钱而已，我们也不会为了一点点钱值得把事情闹得沸沸扬扬… 所以想要强压太古，不如让国航多付一点…