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「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN

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蓝桥遗梦  终钻会员  飞行报告  2024-10-1 08:46:10  新加坡  来自 飞客App
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本帖最后由 蓝桥遗梦 于 2024-10-1 08:34 编辑

一、概览 | Overview

推荐指数(4颗星🌟)
航司常旅客会籍级别:Star Alliance*G
临时决定去新加坡看场球赛,航班在八点的新航78X与十点的国航359之间二选一,考虑到半个月内刚刚搭过新航的PVG-SIN,于是想着换一家航司比较一下(先说结论:毫无疑问SQ更加优秀)1、无论从餐食还是酒水饮料质量,新航都明显比国航舍得花钱;2、新航IFE资源更丰富,虽然国航IFE在国内已经算数一数二了;3、PVG地面服务及票价基本一致,两家都有全程免费的空中Wi-Fi,网速半斤八两。当然楼主由于身处杭州,如果搭八点的新航得四点出发自驾去浦东,实在太降低吸引力了。 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
是日飞机,国航A350
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验明航程
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蓝天白云与机翼
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Jalan Besar球场

二、出发 | Departure

从浦东机场出港,值机到出境都相当顺利,几乎没有排队,离开值机柜台十分钟不到就能出现在贵宾室喝咖啡了。不得不感慨这才是真正的“人性化”机场,这也是楼主虽然Base HGH却更喜欢从PVG出境的原因,一来是航线多机型优,二来是效率高。杭州机场T4国际出发的人工柜台动辄大几十分钟的排队,以及和装饰品几乎没差的E道真的把杭州与北上广深这类一线城市的差距展示的淋漓尽致。 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
浦东机场
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国航值机岛
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优先柜台

三、贵宾室 | Lounges

作为星盟金卡,可以使用国航71号贵宾室。国航贵宾室分为上下两层,一楼为休憩区及吧台,二楼则是餐厅以及淋浴间,空间面积较大,整体装修风格很“国航”;餐食部分,虽然谈不上精致,品类的丰富度还是相当可观的。 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
71号贵宾室(旧图,最近入口处在装修)
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中秋主题贴纸
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贵宾室前台
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一楼大厅
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餐食挺丰盛

四、登机 | Boarding

提早离开贵宾室后,照例巡游一圈航站楼,浦东T2还是可以看到不少外航的飞机,不过基本都是A330、A340、772这类老旧的二线机型,这可能要归咎于中国市场的吸引力不足。由于流量控制的原因,登机时间后推了约1个小时,当天几乎所有南下东南亚的航班都延误了,即使是早上表定8点的新航也推迟到了10点才起飞。登机落座后,CC过来简单介绍了一下飞行信息以及餐食情况(通常搭国内线没有这个待遇)
飞机信息B-32F0 AIR CHINA
Manufacturer Serial Number:614
Aircraft Type:Airbus A350-941
First Flight:28 Apr 2023
Age:1.4 Years
Test Registrations:F-WZFT, B-005P
Production Site:Toulouse(TLS)
Airframe Status:Active 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
浦东T2出发大厅
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英航787
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印尼鹰航A330
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奥地利777
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瑞士航A340
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汉莎A340
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新航787
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是日飞机国航A350
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经典角度
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五、客舱 | Cabin Service

国航A350机队目前由清一色的三十架A350-900构成,首批订单的十架于2018-19年间交付,第二批二十架订购的飞机自2020年底陆续引进,而第二批订单中最后5架飞机所具有的A350-1000转换权并未被国航行使。从客舱构型来看,全部A359均采用了C32-W24-Y256的三舱布局,差异主要体现在商务舱的座椅选择上,前20架飞机选配了经典的Super Diamond,俗称“超钻”,而后10架选择的则是Recaro的新产品CL6720。当天执飞的B-32F0属于后10架新款内饰。其中经济舱选择了RECARO的明星产品CL3710,不仅拥有四向可调的头枕,还能凭借顶置书报夹的设计,在相同的间距情况下多提供至少1英寸的腿部空间,内凹式的靠背也提供极佳的人体工程学体验。IFE解析度超高,系统操作流畅,加上全程免费的空地互联Wi-Fi,让整段旅程的舒适度高度提升! 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
验明正身
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IFE航图
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免费空中Wi-Fi
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海鲜餐
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同航线新航海鲜餐

六、到达 | Arrival

经过五个小时的飞行,飞机抵达了新加坡樟宜机场,国航停靠在T1航站楼。不同于航站楼内的门庭若市,熙熙攘攘的客流穿行于免税店与登机口之间;入境大厅则显得有些门可罗雀,只有个位数的旅客/新加坡居民在入境。这一来是因为新加坡机场承载了巨大的转机客流,二来也是因为全自动通关设备的高效。樟宜机场MRT站对于T2&T3航站楼的旅客较为友好,如果从T1出发则需要搭乘Skytrain至T2/3,需要稍微多花上十分钟。 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
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Jewel

七、难忘瞬间 | the Moments

飞了五个小时,看了一场“摆烂”的比赛,球队似乎已经习惯于不赢了。倒是新加坡的MRT便宜得印象深刻,往返市区与樟宜机场不过4新币而已;反观邻国的KLIA Transit往返KL Sentral居然要110令吉。 「凤凰下南洋」中国国航A350经济舱飞行体验,上海浦东PVG-新加坡樟宜SIN
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狮城水手VS绿城
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22 个评论

orz=3  蓝钻会员  | 2024-10-1 10:33:27  青海  | 显示全部楼层

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藍橋我來看你了
wxiaobai  终钻会员  | 2024-10-1 11:28:53  上海  | 显示全部楼层

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支持下
胡一鸿008  钻石会员  | 2024-10-1 12:29:58  泰国  | 显示全部楼层

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坡县的叫地铁,KL的是城际列车,而且KL分段坐也很便宜…KL机场到central的距离已经可以跑出新加坡了…话说女皇镇到裕廊东的地铁修好了嘛…
蓝桥遗梦  终钻会员   楼主 | 2024-10-1 12:32:26  浙江  | 显示全部楼层
orz=3 发表于 2024-10-1 10:33
藍橋我來看你了
好久不见,倒是小红书时长刷到你
蓝桥遗梦  终钻会员   楼主 | 2024-10-1 12:38:47  浙江  | 显示全部楼层
胡一鸿008 发表于 2024-10-1 12:29
坡县的叫地铁,KL的是城际列车,而且KL分段坐也很便宜…KL机场到central的距离已经可以跑出新加坡了…话说女皇镇到裕廊东的地铁修好了嘛…
和新加坡比也不便宜,毕竟大马物价只有新加坡1/3-1/4左右,KLIA坐到Putrajaya距离和樟宜到市区总差不多距离吧,也得30令吉往返

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