本帖最后由 frank1787 于 2025-2-25 14:33 编辑         提起青岛航空，知道的旅客并不多，这是一个成立运营才十二年的年轻的航空公司。当时是国内航空公司集中涌现的时期，共有15家新航空公司在这段时间内成立，标志着国内民航业的快速发展。青岛航空于2013年7月诞生，由南山集团、青岛交通发展集团和山东航空共同发起，持股比例分别为55%、25%和20%。        仅仅运营两年后，由于长期亏损，青岛交通发展集团和山东航空相继退出，青岛航空因此成为了南山集团的全资企业。在苦苦挣扎了三年并耗费了大量资金后，南山集团最终选择公开出售青岛航空的股权，2019年12月，青岛市属国企青岛城市建设投资公司以雄厚的财力接手了青岛航空的股权，使其成功转型为国有企业。        短短几年，青岛航空经历了民企国企联合、民企、再回国企的历程。坦白讲，在我国，航空公司是非常烧钱的现实存在，除非有非常雄厚的实力，民企一般玩不转航空公司。        疫情后，国企背景的青岛航空开始发力，尤其进入2024后，开通了多条国际航线，同时以低价联程国际票来开拓市场。这次本人从成都前往吉隆坡，就使用青岛航空成都-青岛-吉隆坡的联程机票，巧用它的停留规则，成都飞到青岛后停留两天，再飞吉隆坡，这两段含税价格838元，都含餐及每段20公斤托运行李，性价比超高。        青岛航空是全服务航空，也就不存在航餐和行李托运的问题。这次乘坐国内加国际，感觉差别不大，国内航机采用全经济舱布局，国际航班采用公务舱-经济舱布局。同时，青岛航空也开通了自己的常旅客项目，符合要求的舱位可以累积里程、兑换机票等。机上服务方面，感觉中规中矩，餐饮方面也说的过去，尤其在国际航班上，还为旅客准备了老干妈豆豉。个人认为，做为一个年轻的航空公司，尤其所有制结构经过几经变更，又经历了三年疫情，青岛航空能有这样的发展确属不易，相信在国资的大力加持下，会发展的更好。现在就请各位大咖一起看看这家年轻的全服务航空公司吧！