法属波利尼西亚（大溪地）蜜月旅行之大溪地航（Air Tahiti）四段跳岛内飞报告

一、 概览 | Overview       写在前面，法波内飞主要由大溪地航和莫阿娜航（Air Moana）执飞，前者为载旗航空，Air Tahiti Nui的区内航司，后者为廉价航空，当年他们家的双水獭还上过空中浩劫S13E09 Terror in Paradise。。。。。。还是建议飞大溪地航。       大溪地航一共飞了四段 分别是 PPT（法阿国际）-MOZ（Moorea） MOZ-RFP（Riateia/Tahaa） RFP-BOB(波拉波拉) BOB-PPT，此篇报告将四段融合，聊聊内飞那点事。       专司内飞的Air Tahiti，机队大部分由ATR72，ATR42组成，还有一点更小的小家伙，比如双水獭。购票的话在官网购买，Google或者度娘一下 Air Tahiti official website即可，国内不墙，但是初始语言可能是法语，改为英文即可。       与Air Tahiti Nui蓝色涂装不同，前半段白色，后半段红色tattoo，其实也挺好看的。当然还有纯白配tattoo的彩绘机，如下图。       请看图中右侧天空，有标准涂装的飞机，摄于Bora Safari时。       内飞机票可以买premium，优点是提前登机，可以抢第一排，且托运额度从23kg提升至46kg。 二、 出发 | Departure       机场一个比一个小，PPT和MOZ打车乘机，度假村到机场3000太平洋法郎起步，差不多150软妹币，相当的贵。Tahaa和Bora都是酒店的船来接，需要单独付费，几百软妹币一人一次。 在这里特别指出，法波只有PPT出港需要安检，其他岛屿内飞均无安检，像坐大巴车。 PPT区内出发候机室和安检区（之所以是区内出发，不是国内出发，因法波为法属地区，出于对法国主权的尊重，称其为区内出发，毕竟咱们因为历史问题是懂主权问题为外交领域红线的，要尊重其他国家的主权完整） MOZ出发 三、 贵宾室 | Lounges       法波内飞均无休息室，机场都小的可怜，没地方建休息室。       可以购买全价机票，全价机票上标示premium，行李上挂priority红签，可以优先值机、安检、登机。优先登机对open seating很重要，第一排安全出口可以很好避开俩螺旋桨，景色更好更出片。 英语优先，此行李条两面分别印英法双语优先 法语优先 其中一张登机牌，很潦草的热敏纸 四、 登机 | Boarding       法波境内所有机场都没有桥，在前篇AirTahiti Nui往返报告中提到过，上下机都是从登机口徒步，均从机尾登机。       附登机视频一段。 五、 客舱 | Cabin Service       客舱2-2布局，座位先到先得，第一排为安全出口位，整体感觉最好。从Bora回主岛的时候背对登机口，没注意已经开始登机了，导致没抢到第一排，坐在了螺旋桨边上，观感一般。       PPT-MOZ看Moorea 是日晴空万里，景色极好，然鹅副驾驶在训练，开成了拖拉机哈哈哈。 机长给写的log，交代了小副驾干的好事哈哈哈       MOZ-RFP是日天气不太好，黯淡无光，飞了四十分钟，颠了四十分钟。。。。。       RFP~BOB更是阴雨绵绵，本来十分钟的航程愣是飞了三四十分钟，因BOB不具备降落条件导致大量航班盘旋等待，我们这班也被迫飞到了Tupai爱心岛上空，如此的Tupai，和我Thalasso那篇的Tupai相比，可谓判若两岛。另外，Bora本尊也惨遭发射，根本找不到，藏在厚厚云层里。       BOB-PPT是日天气大好，留下了这张飞越Tahaa和Riateia的经典美照。       附PPT起飞视频： 六、 到达 | Arrival       RFP和BOB的抵达最有意思，只能“Uber”打船，因Tahaa和Riateia共用机场，Le Tahaa度假村又在比较远的Motu（Thalasso那篇解释过，不再阐述了）上，只能靠度假村的船抵达。 RFP机场外的连廊 “Uber”打船靠近Le Tahaa度假村，其实是度假村自己的船       Bora更是如此，没有船在偌大的潟湖中寸步难行。 Bora的迎宾岛        回程打船的瑞吉四季景观位。对比到达那天的景色，不得不说，Bora的美，真的是太阳给的。       Riateia和 Le Tahaa打船视频和Bora的打船视频。 删不掉的重复视频 删不掉的重复视频 七、 难忘瞬间 | the Moments       这次进了ATR72的驾驶舱，自然比789小不少，好歹也是进了支线螺旋桨飞机的驾驶舱的人了。       总而言之，Air Tahiti无功无过，服务方面长航线（30分钟以上）给杯水，别的没了，短航线啥都没有。安全方面还是有保障的，毕竟ATR是空客的子公司，深更支线航空多年，飞机质量还是有保障的。飞行员也很专业，飞Bora时盘旋、下高、进近虽然受强对流天气影响颠的厉害，但是能感觉到机组的处置忙而不乱，着陆时虽然能见度很低跑道很湿滑，依旧降得很完美，基本功相当扎实。检验一个航司总体水平，靠的就是对强对流天气的处置能力。