阿布已死，迪拜当立，HU736迪拜-海口经济舱初体验。

推荐指数:4.4航司常旅客会籍:HU*G海航去年11月终于也开航了迪拜，这样我大迪拜就凑齐了国东南海四大集团，外加国泰川航的组合，更别提还有一众外航，出行选择显得无比丰富。我之前已坐过海航的阿布扎比航线，说实话，虽然从阿布扎比到迪拜还要转车，但是海航票价够低，而且转机时间也比较紧凑，整体体验还是可以，再加上飞机上座率基本也就一半，即使坐经济舱，整个行程都显得很宽敞舒适。但是迪拜开航后，阿布扎比就更没有客流，所以也预料到阿布估计是要凉凉了。果然春节以后想再从阿布走，已经看不到航班了。那之所以一直没选HU新开的这条海口迪拜线，最大问题还是时间不好，海口到迪拜的HU735是早上6:15出发，转机乘客只能提早一晚到达海口，回去的HU736也是，到达海口又是晚上12点，无法接续后面的国内航班，只能又在海口停留一晚。价格差距不大的情况下，除非有人想在海南玩几天再走，不然真没有什么吸引力。所以估计海航也意识到自己的航班在时间上不占优势，那就只能拿价格开路，于是配合某OTA的优惠券，这班国内往返联运经济舱做到了2KRMB以下的“真香”价，那不管刀山火海，我都必须要飞飞看啦。因为海航在海口的情况已经有很多飞友报告过，这次主要还是报告下返程HU736从迪拜到海口的情况。迪拜机场是为数不多的几个位于非常城市中心的机场，有3个航站楼，基本上外航主要使用1号楼，廉航基本使用2号楼，阿航及很小部分航司使用3号楼。其中1.3航站楼在机场同侧，有地铁红线通达，而2号楼属于在机场的另一侧，没有地铁通达。海航和国内其他航司一样，都在机场1号航站楼办理值机。1号楼的问题是因为修建的比较早，整个建筑挑高很低，显得有点压抑，再加上航班量大，所以永远是一副乱哄哄的样子。整个航站楼进深很窄，给人一种逼仄的感觉，完全不能和主要供阿航使用的3号楼相提并论。贵宾室是我这次出行比较好奇的一点，一开始不知道海航签了哪家休息室，盲猜是机场那个自营，因为那个休息室也对卡客开放，所以经常人满为患，还有点担心。没想到办完一看，给的是skyteam的休息室，这还挺有意思的。体验后总结，优点是人不算多，座位比较宽敞，酒水选择丰富，几种甜品，尤其是巧克力类的都比较好吃。缺点就是主菜一般，而且插座很难用，虽然有集成在桌子上的，也有在地板上的，但是很多都是坏的，我差不多换了5.6个座位才找到一个有电能用的。去程的HU735落地迪拜时用的摆渡车，我以为回来也是，没想到还是给了廊桥。整个经济舱上座率还是非常可以，目测基本坐了80％的样子，听口音绝大部分乘客都是各地来的，应该到了海口还要转机回去。还有个别一些老外可能是去海南看看风景。其他服务还是一如既往，高卡登机后得到了空乘的单独问候。海航国际线还是提供了菜单，提供了两种中式和一种西式主餐的选择。听从了空乘的建议，点了海南鸡饭，虽然卖相一般，不过鸡肉吃起来还是比较鲜嫩多汁，口感并不差。相比之下，配菜和水果就给了一个橘子实在有点敷衍。正餐大概在起飞后1个半小时发放，在降落前一个半小时又发了一个简餐，基本就是一个汉堡。这也是目前迪拜线各航司的通常配置。和国东南比，海航的主食我觉得口味还可以，但是配菜实在太敷衍，不过椰子水和那个特调鸡尾酒还比较合我胃口。半夜12点到达海口美兰，一开始都挺正常，结果海航又玩了一个骚操作，进了停机位却不用廊桥接驳，非得下来坐摆渡车，摆渡车等了半天人，结果启动后一转弯就到了，总共耗时一分钟，把一车人弄的哭笑不得。整体总结下来就是:海航这个海口迪拜线，飞机OK，乘务OK，餐食也算OK，到达迪拜和从迪拜出发的时间也是白天，所以这个时间也是OK。如果是直接从海口出发，那这个航班我是非常推荐的，毕竟价格也非常美丽。但是如果是经全国联运转机的朋友，那就要慎重考虑一下，毕竟这个转机时间非常不OK。更要命的是，即使你有海航的高卡，出发时美兰机场的边检规定，HU735海口飞迪拜只允许3:15以后才能过关，像我这次从北京飞过来，即使选了最晚上一班到海口，也得在外面罚站3个小时才能进到休息室。而返回的HU736更要命，因为美兰T2国内安检要早上4:10才开放，所以我又在外面罚站了4个多小时才进了休息室。好在这班全国联运支持7天内的停留不加价，所以可能比较好的解决办法就是在海南玩几天再飞，一票玩两地。另外还有一个坏消息是:以前阿布扎比线的全国联运，经济舱四段YAAY，可以累积大量定级积分的方法已不复存在，迪拜线国内段只是X舱，75％累积，国际段直接砍到T,一分没有了。当然吐槽了半天，搜了一下5月还有2000以下的票，不争气的我又赶紧默默订上了。