重返双流T1，宝骏的外观，保时捷的内饰

常旅客：3U*G前段时间因为种种原因不能出省玩，还好四川省内的航线也足够多，正好双流T1重新开放之后还没去过，搜了一下当天晚班3U8677是小运号B6447执行，故决定飞一趟双流西昌，打卡一下新T1因为出去的决定是出发当天上午，起飞前大概6个小时才作出的，230的Q舱已经关舱了，加之CTU-XIC在川航里程免票黑名单里，只能花400大洋买高价N舱了机场交通双流机场作为城市里的幸福机场，交通自然是十分便利的。只要你想，你甚至可以花费高达1块大洋坐公交从城区到双流机场出发层（需要有地府通实体卡，刷次卡，从市区转车2次以内到双流，在空港体育公园换乘S66路，S66路会开上T1和T2的出发层）。本次行程虽然也不赶时间，但是我也实在是没兴趣再去折腾一趟了，所以说，还是老老实实坐10号线去机场咯另外提一嘴，19号线、30号线和CR都只停靠T2，来T1建议坐10号线，不然需要在T2进行虚拟换乘或乘坐摆渡车喔。由于T1为1、2、3的两层半设计，没有为轨道交通预留地下接口，T1的地铁站并未接入1号航站楼内部，需先上地面再进入航站楼1楼。T1的外观、功能区和普通旅客动线与以前完全一致，可以说是闭着眼睛都能找到路了，当然，内部装修是涝的涝死换劳斯莱斯了。值机、安检上到出发层，出扶梯就有一张清晰的导引牌，左侧为国内办票区和C安检，右侧为暂未恢复的国际办票、国际A安检和国内B安检。针对大多数易安检旅客的特点，易安检通道设置于B安检区中央，持电子登机牌直接过检的旅客动线很短，但如果需要先去办票区办理托运或换座业务，则动线可能会小幅增加200-400米。川航金卡乘坐川航南航可以使用高端值机区。高端区位处C安检门口，新休息室楼下，由磨砂玻璃屏风围出。上周在西安T5健身完之后，东航高端区的值机员只是冷漠的打完牌指了一下安检位置就让我走了，本来觉得很正常。但是今天在双流川航这里，值机小姐姐先是主动询问了了我是不是第一次来新T1，得到肯定答复后又站起来非常热情的对着休息室引导图给我完整的介绍了新休息室的位置和前往的方式，让我又感受到了回家的温暖对比之下，对咸阳T5健身房的怨念又增加了一点但是吧，双流T1虽然动线、值机都比咸阳T5好很多，然而高卡经济舱旅客仍旧不能使用两舱安检。据值机小姐姐说川航找双流机场协调过，但是双流机场方面不同意。不太理解，明明T1就剩川航南航了，川航协调为啥机场方为啥还坚决不同意折返B区易安检过检。易安检人不少，约为其它通道1/2。T1翻新后虽然安装了全新的安检机，但安检线未采用类似天府机场的自动传送带，仍为手动传送模式。不过我倒是更喜欢这种，因人而异吧。易安检物品安检与其它通道一样，不能实现类似深圳机场的免取物安检。人体检查方面采用“裸检”仪扫描后只对扫描红色结果区域和重点区域进行手检复查，算是有进步吧，一步一步来。新T1有一个供银行信用卡旅客等使用的机场休息室和一个川航自营休息室。对于两舱旅客，从（出发层）进航站楼门到进休息室动线不到300米，对于高卡（不能使用两舱安检的）旅客动线稍长，与天府机场相当。川航新休息室与天府机场川航休息室采用家族式设计，可以为休息室旅客提供饭点热餐和全天候面档（双流非饭点终于能有口热的了）。休息室功能与川航天府休息室基本一致，淋浴、按摩椅、酒精饮料等都可以提供。此外，相较于天府机场，双流机场休息室还拥有机坪视野，虽然由于位处3楼，受航站楼建筑结构影响视野不如以前T1T2连廊的临时休息室开阔，但好歹也算是有机坪视野了另外，此前在双流机场T2机场休息室开放运营到川航南航转场T1的很短一段时间内，T2机场休息室可为川航、南航高端旅客提供准入，但本次我通过连廊前往T2新机场休息室实测当前川航南航旅客已不能再进入T2机场休息室。T1国内区在本次翻新中被转换为完全混流设计，取消了第二层玻璃围挡，旅客可以以更好的视角看到机坪上的飞机。登机口UI，包括引导牌均为重新设计的，没有使用川航标志的红色。登机秩序良好。成都到西昌配干点餐，川航的干点餐嘛，dddd，cc来问候的时候我就直接说了不用了，我看第一排五位（没错，后面一位都没有，但第一排五位全是）金卡都没要从第一排五位金卡坐满，商务舱6/8，全机106/132的上座率来看，成西线还是比较受欢迎的，不过这也和平时200多的经济舱票价有关，民航局这轮限价过后，这条航线的生意应该会受到比较大的影响。说来也巧，我的log本第一次使用是2020年1月飞PVG，执飞的就是当时刚涂上大运号彩绘的B5945。这两年国内托一些小孩哥的福，国内公司对log越收越紧了，我也不打算再买替芯了，所以说今天是最后一次用这个本子了，而今天的执飞机恰巧是另外一架大运号彩绘B6447，也算是有始有终吧…抵达西昌，特意选择了川航的金熊猫大酒店。下飞机之后3分钟出机场，10分钟办好入住酒店设施对得起它180一晚的价格，不过酒店是酒店，航空是航空，指望川航金卡在这里能有啥权益就多少有点duck不必了。酒店早餐也很简单，和过夜的机组同灶同餐，不过牛肉面不错，比休息室的好吃哈哈哈返程次日，乘坐垃圾桶返回成都。本来已经升级为AD钙的西（昌）成标杆因为AD钙春季回库大修而“温暖回归”垃圾桶。导致我花了两百多倒座回了成都…早知道飞回去了总的来说，本次旅行主要还是为了打卡双流新T1。T1作为一栋20多年前的老航站楼，虽然被外壳限制了发挥，但这次翻新还是给予了这座航站楼新的生命。以前总觉得双流机场的硬件限制了成都航空业的发展，但当天府机场接棒，助力成都民航吞吐量在疫情后得到跨越式发展之后，我们又总想回到我们城市里的幸福机场-双流机场。这次双流机场1号航站楼的涅槃重生也意味着双流机场从以前要面对严重超出设计规模的大客流而无法翻新升级的窘境中走了出来，走上了高质量发展、精品化航班的道路。虽然T1A指廊当下仍未开始翻新，国际航线航班的回归也仍然遥遥无期，但这次造访T1，也让我看到了以前的影子，那个双流机场黄金时代，中国民航黄金时代的影子。希望双流机场早日再次满血，祝愿成都国际空港早日重现当年辉煌！