本帖最后由 qwood 于 2015-6-12 14:34 编辑 要换FRA到CAN的商务舱，总体感觉agent还是很capable，当然US的80k中欧已是伤心回忆，AA唯一好处
能单程（但
不能stopover）。之前屯了不少US的miles，现在转到AA，只能烧烧。
直接打AA美国客服电话，熟悉的US语音菜单（略有改变）以及等候音。还是可以直接吆喝award miles和agent进入。
10～15分钟后，一大妈接的。直接问她能否给她日期和航班，特坚决回复no，非要提供日期和起始城市她自己查。查了之后也只有QR的，但是她只能看到FRA上午出发去多哈的，QR70，转机时间5小时，下午A350执飞的QR68她说没有。然后奇葩地主动给我报了一个现金价格，销售够主动的。
虽然在BA上看到下午的A350有位，但是看大妈事多，且DOH-CAN段紧张，姑且定下上午的QR70，挂断重播。
又是10分钟左右，一大姐接的，态度挺好，让她改FRA-DOH段，查了有5分钟才说看到上午和下午都有，看来AA和QR还是不大亲。愉快地改好航段后出票，税费～90美金，木有出票费，单程52500 miles。（
注意：只有全程QR才能在多哈中转，否则跨区算两张票：一张亚洲2区到中东，一张中东到欧洲，共需60000miles。）大姐说最多要48小时出票，还主动问座位偏好，并订好座位（这貌似AA的服务程序，那大妈定位时也帮订座了，以前US一般不问。）登录AA网站，显示状态on request。
大概8小时后，收到出票通知邮件，网上状态也是ticketed。但是网上的itinerary和收到的e ticket都只有AA自己的确认号（新名词record locator）和票号，在QR官网查不到定位记录。直接打QR国内客服，报票号拿到QR的确认号，之后就能在其网站选位等操作。
总结：AA对于常去亚洲和欧洲玩耍的同学木有啥特别吸引力了。不过这两个航线貌似也木有太多program可steal了。
