2022年新版 南航明珠俱乐部简介及权益详解

——本文作者来自飞客会员“Nicksterd**”

图片来自南航官方微博，版主归作者所有

中国南方航空总部设于广州，旗下设有新疆、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空等6家附属公司。 除了广州外，主要枢纽还有北京，乌鲁木齐和重庆。此外，在长沙，西安，大连，贵阳，哈尔滨，海口，沈阳，深圳等靠近广州或者是原北方航空基地的机场也有较大的存在感。

南航2007年加入天合联盟，轰动一时，加盟仪式都是在人民大会堂进行。彼时毕竟是中国航司加入国际航空联盟的第一家。随着2020年1月1日起，南方航空正式退出天合联盟，这一划时代的举动也似乎开始被人遗忘。在国内航司中，南航总的来说给人留下的印象还是敢于尝新，从在国内率先推出明珠经济舱（在其他航空公司也叫特选经济舱，高端经济舱，舒适经济舱等，总的来说就是经济舱+的概念），引进B787和A380，推出绿色飞行（主动放弃餐食获得里程奖励等），以及APP手机端机场现金和里程升舱，都做出了很多大胆的尝试。

所以不管你是为了新体验而生的飞客，还是单纯想要体验各种特殊机型的发烧友，南航还是值得拥有的选择。而退盟之后的南航明珠俱乐部是否还值得加入，怎么样评估自己是否适合加入，有什么隐藏的福利或者说有什么坑要避免，也是本章节的主要讨论的主要内容。

（1）新的南航明珠俱乐部还能在哪里用？我是适合加入的吗？

在2020年之前，南航作为国内飞机数量，航线数量均为前列的航司，天合联盟在中国的首家也是最大家的成员航司，同时主导开发了“大中华携手飞”后，其会员俱乐部有着相当强的国际和国内竞争力。

退盟后主要变化体现在：和国内某仍在天合联盟的重要航司已经撕破脸，没有任何的常旅客合作；在原有的天合联盟的合作伙伴中，保留了国内大陆的厦门航空，中国台湾的中华航空，国外的中东航空，俄罗斯航空，达美航空，法国-荷兰航空，捷克航空；而对于越南航空，大韩航空，欧罗巴航空，沙特阿拉伯航空四家天合联盟成员仅保留了里程的累积和兑换；增加了美国航空（寰宇一家成员）；中国台湾的中华航空旗下的华信航空（非天合联盟）也继续留在了合作伙伴中；加强了四川航空的常旅客合作。

虽然从天合联盟的角度来看，因为失去了肯尼亚航空，阿根廷航空，墨西哥航空等系列伙伴，确实会造成在部分地区和航线的缺失（主要是非洲和南美），但是此次调整也带来了一些小小惊喜，供各位选择时参考：

首先，考虑到俄罗斯和西方国家因为地缘政治关系恶化和战事的影响，大部分的天合联盟的会员卡将在俄罗斯不太能够使用，实际上相关的公告也都在其联盟网站和各会员航司网站上有所体现。如果未来还需要穿梭于中俄之间有一定业务往来的朋友们，可以考虑南航明珠俱乐部，不受任何西方国家主导的联盟的影响。

其次，在和美国航空开展了合作之后，至少在目前南航成了在美国一个跨联盟的存在，也就是如果拥有南航的高端卡，可以同时在美国的AA和DL两个巨头航司之间享受一定的权益（内容各有不同，在后续部分介绍），那么如果常驻美国的朋友们可以考虑。

再次，南航里程在兑换上还是具备一定的优势。800公里内只需要6000公里的经济舱良心兑换实在是远胜于国航，东航和海航。尤其是最新调整后，川航的航班也可以用同样南航的标准进行兑换后，更是给了要从成都，西安进出九寨沟等具备有川航航班，然后票价长年奇高的航线无尽的想象。总的来说，如果你需要长期通勤的两地是类似于昆明和重庆之间这样的较短距离城市，也是可以考虑用南航里程进行兑换的。尤其是对于精英会员可以在没有里程兑换票的情况下，进行申请，南航还是比较大方的。

最后，因为疫情影响，大家未来长期在国内的几率比较高，而身处南航基地公司覆盖范围的朋友们，还是可以继续选择南航明珠俱乐部。尤其是喜欢使用I（南航特价商务舱舱位）来用航段升级保级的朋友们，还是不容错过的。（后续精英会员部分进行更为详细介绍）

（2）嗯，看起来合作范围还是很广，那是不是就可以无脑入了呢？有没有任何的坑需要避免呢？

当然有，还很多。

对于南航明珠俱乐部而言，其中一个天坑就是自家的航班也有可能无法累积到精英会员升级保级所必需的“航段”（T，N，R舱位）。而恰好大部分南航放出的特价机票都是T舱位，所以就只能没有任何有效累积。而反过来，如果你是选用的一些其他合作伙伴的航司会员计划（例如法国-荷兰航空的FLYING BLUE），反而可以继续累积到2个points 用来升级保级，聊胜于无。

这一点，对于爱买特价机票的朋友非常不友好。而即便不再购买T等这样的舱位，E，V，Z三个舱位 也只有0.25个航段的累积，而I舱却有2个航段的累积。而如果同样的情况，用flying blue 来进行累积，E舱可以累积2个点，I舱也就是6个点，最多也就是3倍差距，但是南航明珠俱乐部的累积差额可以达到8倍。所以，总结来说，用南航的会员计划来累积南航航班，非常适合爱飞I舱位的飞友们，经济舱出差狗们可能不一定适合。（真诚建议长期出差，并会混坐东航，南航，厦航的朋友们考虑Flying Blue 计划）

同时，在飞其他伙伴航空公司的航班上，南航会员卡的累积也出现了令人迷惑的不一致，也就是有的公司很划算，有的公司就非常不划算，需要各位飞客在出行前进行仔细研究。

可点此查看>>

总的来说，根据笔者的总结，在飞商务舱时，越南航空，中华航空，捷克航空和大韩航空受到了非常高的优待，只要是商务舱都无脑给出了2个航段以及较为慷慨的累积比例。而达美航空从头等到商务都只有1个航段；美国航空，法国-荷兰航空，厦门航空只有头等才有2个航段，商务都是只有1个航段。其他的诸如欧罗巴航空，中东航空，沙特阿拉伯航空，俄罗斯航空都是部分商务舱才有2个航段，I舱这种大家最爱买的特价商务舱都只有1个航段。当然最坑的还是四川航空，用明珠卡飞川航的任何舱位，可以有里程累积，却完全没有航段。

如果你觉得商务舱很坑的话，南航明珠卡在其他航空公司的经济舱累积上就是天坑。对于飞大部分伙伴航空公司的经济舱，对于明珠卡的升级保级没有任何的意义，航段累积都是为0，甚至很多时候如果你买了特价经济舱的票，可能连里程都完全没有。

所以出行前，一定要看清楚，舱位和对应的累积关系。比如，对于俄罗斯航空，中华航空，达美航空，法国-荷兰航空，越南航空这些伙伴，只要不是接近全价的机票，都没有航段可以拿到。所以，在这种情况下，建议各位飞友们如果是明珠卡会员，考虑要在洲际航线上做保级升级的文章，预算不是很紧的情况下，可以直接先去搜索特价商务舱，而不是经济舱。

（3）南航明珠会员的精英权益值得获得吗？最快的方法是什么？

南航在千呼万呼下，终于推出了白金卡，完成了三级精英卡的设置，一度也被外界解读为要加入寰宇一家的标志。其实，笔者认为这个是有点过于解读了，当然作为寰宇一家的粉丝，笔者很愿意看到南航加入寰宇一家，也有可能他们有过一定接触。但是我们不能过度解读，毕竟目前大多数规模较大的航企都已经有至少三个级别的精英会员了，对于长期顶着“亚洲第一”旗号的南航，现在推出都算晚。而国内的国航，东航，甚至于厦门航空，川航等其实都已经有相应设置了。

说回正题，此次升级后，拥有了白金卡等级的南航还是给到了大家一些福利，其中比较大的福利，笔者整理如下：

白金卡24小时经济舱座位保障，这个在目前疫情防控政策保持不变情况下，还是有着一定的价值的。比如了解到封控措施即将展开，而要快速离开某地，这个价值就无以言表了。笔者也有听到过在国外用精英卡权益临时搞到了回国机票的故事，真假无法考证，但是只能说在不确定性很高的今天，这个权益大家不要小视。

其次，带两名同行人进入两舱休息室。这个和金卡相比，不光是人数的增加，更是质量的提高。南航是国内少有的非常执拗地在重要基地机场分出了两舱和精英会员卡休息室两个不同区域的航司。两舱的休息室的服务和配置都是高于会员卡的，但是白金卡能带两人进入到这个区域，就已经类似于国泰的钻石卡的设置了。

同时，南航白金卡还增加了快速安检和小车服务。那么要获得南航的白金卡目前最快的方法还是80个航段，也就是40次I舱（国内，国际皆可）。我们目前按照1200一张I舱机票的平均价格进行计算的话，也就是48000的成本（强撸伤身，各位飞客一定要谨记），比起16万公里或者说15万元的定级消费都是轻松很多的。

但是，需要注意的是大部分的白金卡权益只在国内使用，其实就算是有国际业务的话，金卡就够了。而金卡仅仅需要40个航段，也就是20个I舱航段。关于白金卡和金卡会员在国际旅行时候的使用，尤其是大家最为关心的贵宾休息室的使用的部分，也有很多值得注意的地方：

第一，美国航空的休息室使用是在任何航程下都可以使用，只要是飞AA。但是根据公布的规则，只能使用Admiral Clubs，也就是说在部分机场比较高端的Flagship Lounge 就理论上没有办法进入。

第二，对于厦门航空，中华航空，华信航空三个航空公司，还有一个特殊安排，等同于之前的“大中华携手飞”，可以不考虑是否国内国际航段的问题，都可以进入到指定机场的休息室。当然目前大家最需要知道的就是厦航在厦门，福州，杭州，泉州，天津四个地方的休息室。

第三，此次调整后，南航明珠卡精英会员搭乘川航也可以进入休息室，特别需要提出的是包括了银卡会员，所以这个应该是一个权益上的升级。

第四，在搭乘属于天合联盟的合作伙伴航司时，还是非常令人遗憾的只能在有国际航段接驳时，才能使用休息室。且而对于越南航空，大韩航空，欧罗巴航空，沙特阿拉伯航空四家天合联盟成员，无法进入休息室！请务必要小心使用。

而南航明珠会员系统当中，性价比较高的还是银卡，尤其是长期单人出差党，毕竟20个航段容易获得。而有了银卡，已经可以拥有大部分金卡给到的权益，除了不能在合作伙伴航司航班上使用休息室（川航还是可以），以及本身南航，川航航司的航班上不能带人进入休息室外，是一个性价比很高的会员等级。

会员级别和权益列表在官网也有详细列举，可点此查看>>

最后，给各位飞客提供的一个小小的不太广为人知的tip就是，如果不是经常飞南航，也不能飞到精英会员的人，考虑到会带小朋友进行一年1-2次的家庭出行的朋友们，可以考虑注册小明珠会员。小明珠会员会自带优先值机，优先登机的功能哦，还可以带上家人。

（4）关于南航明珠会员，我还有什么需要知道的小技巧吗？

第一，就是可以选择绿色飞行！尤其是已经有休息室可以用的精英会员们，可以在休息室吃饱了，就不在飞机上用餐；或者说飞机航段本身没有在餐点，那也可以获得至少聊胜于无的100里程起的奖励。

第二，如果在自费购买机票时，如果商务I舱和经济舱之间的价格区别不大的情况下，请务必考虑一下商务舱！如果价格区别很大，而机型是值得体验的A350， A380，B787，甚至是A330等宽体机的话，可以考虑先买经济舱，然后关注APP上给出的付费或者付里程升舱的通知，可以以比较合适的费用得到更好的体验。

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现在大环境下，常旅客不好玩了

谢谢分享

写的很好很全面

现在高卡最实用的权益难道不是能及时接通客服嘛

南航的高卡权益在东航等其他面前被秒成渣了

我从15年前后就是一直主飞南航，每年南航大几十个航段，有了白金之后，从金卡变白金，几乎没有什么体验上的差距

快速安检，不好意思南航飞了几百趟都没有，反而东航金卡在西部某个机场柜台给了我一张快速通道的卡

远机位小车，不能说没有吧，但是算上我飞行的次数，能给这个权益的比例在1%到2%

前阵子，看东航版面都在吵白金的公务舱权益缩水，我是一脸懵逼，啥？原来白金卡还有公务舱免费升？我还以为每家都是要699去买的

南航白金订里程票，一样的要支付100块，一样的退票退一半，东航白金全退？

9.30的票是提前买的，最后一次搞南航了，以后还是尽快冲把我的东航金卡冲到白金了

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post_deleted

尤其是对于精英会员可以在没有里程兑换票的情况下，进行申请，南航还是比较大方的。

————————这个怎么理解？航班显示没有里程票了，白金卡可以电话客服申请里程票？

南航每个航班能兑的里程票数量都非常少，东航航班里程票很充足，南航真是没有权益，创造问题再设置权益呢

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南航现在还能申请里程票？不是固定兑没有了还有灵活兑换，所以不允许申请？

好文

我是比较喜欢南航的，即使大兴机场远，我也还是愿意坐南航，国航的服务和产品都太一般了，优点是有终身白金卡

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感谢分享，能进川航休息室这个不错

24小时保障亲测就是忽悠人。该买不到还是买不到。还不如自己抢票快。

皓岳 发表于 2022-9-29 14:12

现在高卡最实用的权益难道不是能及时接通客服嘛

对

南航铂金卡怎么赠送银卡呢，找不到入口了