深圳长沙间居然没有直飞航班，惊掉我下巴

深圳某种意义上是一线城市中最有活力的，长沙也算新一线城市、网红城市，这两个“湖南省会”之间居然没有直达飞机，相反离得更近的广州到长沙有，真是费解。

有人说高铁密集，难道广州长沙间高铁不密集吗？有人说开长沙到广州是航线是南航方便长沙人到广州转机去国外，难道深航不可以效仿吗？似乎都不是很有说服力。难道没有需求吗，比如我就很想乘坐长沙到深圳的航班呀！

为什么？怪现象！

长沙深圳两地人民交往非常频繁，没有直达飞机；我年初乘坐运城到南昌却有直达飞机，要说这两地相对都比较冷门，哪怕是上座率超低，航线照旧开。

另外谁能解释一下为什么运城有这么多航线，是地方ZF补贴多吗？也不是GDP超雄的城市啊。

深航为啥那么重视它，深航基地不少吧，它有啥亮点吗？

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半夜睡不着纠结这个，手🐛一下吧。哥们

快过年的时候有南航的 一天一趟

长沙机场的霸主航司是南航，原先有开通过深圳-长沙的航线，后来取消了。广州-长沙航线很多也是为了支持长沙航点运营开通的线路，排班基本都是广州-长沙-某地-长沙-广州。

哈雷 发表于 2024-9-26 09:53

长沙机场的霸主航司是南航，原先有开通过深圳-长沙的航线，后来取消了。广州-长沙航线很多也是为了支持长沙航点运营开通的线路，排班基本都是广州-长沙-某地-长沙-广州。

你举个广州-长沙-某地的例子？ 内罗毕为了调机除外。

冬春航季有深圳-长沙-乌鲁木齐，夏秋没有，季节性航线。

冬季航线南航有

广州长沙是不是摆渡航班或者甩辫子航班？

UNREAL22 发表于 2024-9-26 09:58

你举个广州-长沙-某地的例子？ 内罗毕为了调机除外。

试试飞常准搜索一下近日排班

飞客3294221 发表于 2024-9-26 10:44

广州长沙是不是摆渡航班或者甩辫子航班？

您这个解释好像比较在理，但是需求是客观存在的呀，就像济南离北京再近，高铁再方便，也是有人想乘飞机的（当然我明白山航想把北京作为一个基地，而深航不想把长沙作为一个基地，这也是差别），就连长沙邵阳都有人飞，市场难道无视深圳长沙间的航空需求吗

哈雷 发表于 2024-9-26 09:53

长沙机场的霸主航司是南航，原先有开通过深圳-长沙的航线，后来取消了。广州-长沙航线很多也是为了支持长沙航点运营开通的线路，排班基本都是广州-长沙-某地-长沙-广州。

并没有，广州-长沙全是长沙公司自己的飞机，你说的只能是广州的飞机才会这么飞

on99 发表于 2024-9-26 13:02

并没有，广州-长沙全是长沙公司自己的飞机，你说的只能是广州的飞机才会这么飞

航空公司我不大懂，我见过北京到南昌的的高铁（路过石家庄）是北京铁路局石家庄车务段值乘的

航空公司也不是傻子，能赚钱肯定会开，不赚钱给补贴也会开，又不赚钱又没人给补贴肯定不会开啊

不可能因为少数人想飞就开吧，大家都想飞pvg-sha，mu也不会开啊。

高铁太多了，每年冬季会有一班深圳经停长沙到乌鲁木齐，有次买不到高铁票买了这趟航班，下飞机有一大半人告诉乘务长弃飞后面一段，都是买不到回长沙机票买了全程的。

bakerd 发表于 2024-9-26 14:29

航空公司也不是傻子，能赚钱肯定会开，不赚钱给补贴也会开，又不赚钱又没人给补贴肯定不会开啊

不可能因为少数人想飞就开吧，大家都想飞pvg-sha，mu也不会开啊。

我明白您说的道理基本是对的，可是北京到济南、北京到郑州比这还近都有直飞航班（北京到石家庄没有），难道是山东河南ZF给了补贴？不会吧。而且深圳到长沙人流量巨大，不可能没有坐飞机需求的，就连深圳的东海航空，以长沙为基地的奥凯航空等小航司都看不上这块市场吗

hk33cn 发表于 2024-9-26 15:06

高铁太多了，每年冬季会有一班深圳经停长沙到乌鲁木齐，有次买不到高铁票买了这趟航班，下飞机有一大半人告诉乘务长弃飞后面一段，都是买不到回长沙机票买了全程的。

是弃“长沙—乌鲁木齐”还是“长沙—深圳”？如果是前者岂不是很亏，长沙到乌市这么远这段很贵吧？