本帖最后由 田道哥 于 2024-11-22 01:08 编辑 对比北太平洋和赤道地区日渐繁忙的航空网络，整个南太地区相较来说，要冷清许多。对比极致内卷的广义袋鼠航线和各种区域内航线，整个南太地区使用南十字航线的航司加起来加起来也就10家甚至9家的样子，区域内有喷气式客机的航司，减去澳大利亚和新西兰的航空公司外，也只剩下寥寥数家。减去当前已经破产的瓦努阿图航空外，只剩下了索罗门航空的空客A320机队，喀里多尼亚航空的A320neo和A330-900，巴布亚新几内亚航空的波音767-300ER、波音737-800和福克100，塔希提航空的787-9，以及这几个里面体量最大，即将成为寰宇一家新成员的斐济航空。（当前是寰宇一家联结伙伴）
斐济航空官网 斐济航空当你查起他家的背景，你会发现他家背后，从开始便站着澳航的势力。目前澳航集团是斐济航空的股东之一，占股16%，也是当中最大的航司类股东。作为一家早在1947年便已成立的航空公司，最早他家叫太平洋航空，同时很早便开始引进喷气式客机。早期喷气机机队曾使用过三架注册号分别为DQ-FBV,DQ-FBQ和DQ-FCR的BAC 1-11客机，后面引入了一架波音737-200以及一架美国西部航空的DC-10-30，并在1985，1988与1989年向澳航湿租了三架波音747客机，分别为注册号VH-EBK的波音747-200，注册号VH-EEI的波音747-100与注册号VH-EBJ的波音747-200。他家自有的第一架宽体机为注册号DQ-FJA的波音767-200（非延程版本），随后又获得了一架767-300ER。90年代初期他家购入了一架波音737-500和一架波音737-300，并在1996年引入了两架分别来自纽航和澳航的747-200。随后他家开始引入737NG机队，总计一架737-700和两架737-800。千禧年后他家获得了两架来自新航的前安捷航空747-400客机，并在改名为斐济航空前夕接收了两架空客A330-200。改名斐济航空后他家获得了两架柏林航空的737-800，与一架新的A330-200和一架A330-300，后面接收了一些来自港航和海航的A350-900订单或二手机，并逐步变成今天机队包含4架空客A350-900，4架A330客机，与5架737 Max 8和一架737-800的度假型航空公司，航点包括澳新，北美，南太诸岛，日本，中国香港等地。同时也有部分澳洲和美西之间的转机业务。
太平洋航空时期的波音747-400客机，注册号DQ-FJK。(图片来自PL)
太平洋航空时期的波音767-300ER,注册号DQ-FJC。(图片来自PL) 斐济航空有4架空客A350-900客机，两架为港航的订单转让，两架为海航二手机。配置在南太区域内算是很高水平，布局C33Y301。商务舱座椅为柯林斯Super Diamond，布局1-2-1。经济舱座椅为Recaro CL3710，布局3-3-3。这批A350-900常年在悉尼墨尔本与美国西海岸航点之间作为斐济航空的招牌飞行，顺便做做中转生意。携程订票，一共花费1488元。
行程信息 那让我们前往悉尼机场，准备看下这个班机到底如何?斐济航空每日在悉尼机场有两个航班，一班使用波音737 Max 8执飞，一班使用空客A350-900执飞。上午从同学家抵达悉尼机场T1航站楼后，先拿上兑换的斐济元，随后休息了一会儿便前去值机。当日斐济航空在悉尼机场使用G岛值机，并同时开启G1-G9值机柜台。值机区域分为三个，分别为经济舱，网络值机和高卡区域。
步行进入航站楼
准备进入航站楼
出港航班信息
斐济航空使用G岛办理值机
经济舱值机
两舱在最左手侧，经济舱在中间，外面的俩柜台是网络值机的bag drop柜台
排到我后使用G4值机柜值机，托运一件箱子，同时打印登机牌。斐济航空值机过程中，有一些小细节确实也能反应当地的社会历史环境，比如拖家带口的印度裔(19世纪英帝国的劳工体制导致的)。
使用G4柜台值机
托运一件，11.1kg
登机牌样式 随后通过安检，进入航站楼内部。
即将进入边检和安检
通过边检和安检
先去麦当劳恰个汉堡
悉尼机场国际出发美食广场
当日出港
前往登机口
登机口34
当前登机口被捷星的这架787-8站着
对侧机位来自德威航空的A330-300
对侧隔壁机位的泰国航空A350-900
隔壁机位的宿务太平洋航空A330-900(Y459的恐怖高密布局)
斐济航空的手提行李牌
前序航班FJ911抵达悉尼，今日执飞的空客A350-900注册号DQ-FAN。生产序列号为260，引擎两台罗罗遄达XWB-84。布局C33Y301，这架A350是海航系为港航订购的那批350之一，18年造出来尽管披过港航和海航涂装，但是一直没有投入实际运营。直到2023年6月飞机所有权转交空客后被售与斐济航空，同年八月交付斐济航空。
关于这架A350的身世
前序航班FJ911抵达，今日执飞的这架A350-900注册号DQ-FAN,机龄6年，布局C33Y301,生产序列号260。
进入机位接桥中
接桥开始下客
开始接餐车上ULD
上ULD中 开始登机，商务舱和bula超经在前，经济舱在后，使用登机区域号码按区域登机。
开始登机
排队登机中
进入廊桥
L2门铭牌
经济舱前四排为Bula Class的超经产品，后面为普通经济舱，区别在于Bula为34的间距，普通的为31
落座38K，座椅间距其实还行，有耳机，座椅为Recaro的CL3710
窗外视角 斐济航空的A350客机自身硬件实力不差，经济舱全部配有IFE，与一个usb充电接口。随后飞机关舱门，准备推出。
娱乐系统自身较为丰富
有两种机外摄像头模式
准备开始推出
空调出风口和阅读灯
机组开始播放安全须知，视频围绕着安全内容介绍斐济的度假和旅游项目，还是很有意思的。飞机推出后沿滑行道使用跑道34R起飞，随后一路向西。
开始播放安全须知
开始推出
飞行开始滑行
进入跑道34R
使用跑道34R起飞
芜湖起飞
随后开始向西飞，同时开始爬高度 飞机飞行20分钟后可以开始使用卫生间，卫生间里面虽说并不算卫生产品配置丰富，但是整体还算干净整洁。
卫生间内饰
机上IFE设备提供的娱乐产品较为丰富，包括各种电影和音乐选择。
音乐选择
电影选择 随后大约飞行40分钟后开始提供饮品和餐食。饮品有包括斐济水，雪碧等在内的纯净水和软饮，主食选择有两种，鸡肉面或素咖喱。
可以从这里看到大瓶的斐济水
餐食外观呈现，水选择的斐济水。
选择的鸡肉面 随后看了一路书，并放了一路地图，随后飞机在3小时的飞行后开始接近楠迪机场。
平飞中，高度层FL390。
斐济航空的A350安全须知卡
免税品目录
地图
开始接近楠迪机场 飞机在落地前大约20分钟开始停止客舱服务，并开始进入最终的进场程序。飞机使用跑道02落地后脱离跑道，进入航站楼开始接桥下机。
开始下高度，外面的云变粉色了
继续下高度中
已经可以看到斐济主岛的海岸线了
02跑道接地后开反推
准备进入滑行道
滑行中
滑行中
进入机位
接桥后下机 下机后过边检，提取行李后前往酒店
前面就是边检了
出海关后提取行李
提取行李后过海关离开航站楼
通过海关
办了个sim卡
出机场 总体上来说斐济航空的A350机队还是很令人满意的，优质的餐饮水平和经济舱产品的性价比。作为一个南太旅游岛国的航司来说确实实属不易。
下机拍摄 最后感谢机组填写flightlog。
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