本帖最后由 NGBのMAX 于 2024-12-6 10:52 编辑 Ps：楼主是知道COMAC在11月中旬宣布了ARJ21改名C909这一举措的事实的啦，但是楼主记述的此篇飞行体验是今年的9月中旬，因此彼时其还是保留着亲切的“阿娇”名称。ARJ21在16年首发交付成都航空后也在空中翱翔了超过8个年头了，但楼主却一直没有太好的机会去乘坐这一家支线的“小能手”。本次，正好趁着出差的机会，预定了宁波到广州经典路线，由阿娇执飞的航班，正好了却了一下心愿。南航的阿娇都挺新的，体验相当不错！
【插曲】
看到了ARJ-21的外形，尤其是双发是后置在机身尾部（所谓尾吊布局）的位置，楼主就禁不住开始回想
话说，年初的时候，楼主从DAB~ATL（迪通拿~亚特兰大）的这一段飞了由达美航空运营的：曾经的MD-95（麦道95），也就是现在的B-717（又被戏称波音的弃儿），B-717在2006年生产了150来架以后因为不上不下的尴尬定位停产了。
B-717（DAB~ATL）体验但阿娇的命运却又不同，虽然不得不承认我国的民航工业起步较晚，但阿娇的出现总归是昭示了希望的曙光（目前也已经正常商业运行的C-919以及未来的C-929，也会纷至沓来的，不是么？）
当然（一说曾经干掉了运-10的MD-82/90项目在上海的产线也算是孵化出了后来的ARJ-21，所以B-717作为MD-95，也就是MD-90的后继，使得ARJ-2以及B-717两者还有比较难以割舍的关系）具体参考这篇知乎文章：
https://zhuanlan.zhihu.com/p/661290782只是，还是不免对于同样定位的同行B-717这一产品有些感伤罢了。。。
也罢，市场经济会淘汰不合适的选手，体验过B-717的楼主多少也少了一些遗憾，而有了相关经验，能够进行比较，不得不说是蛮好的！
【NGB段】
因为信用卡赠送的贵宾室福利，可以贵宾二区送机
老生常谈了（来了至少也有十几二十次，跟工作人员都能混个脸熟了）那么就稍微快速一点的，过一下地面部分的经典候机登机流程~
贵宾二区，兴业银行厅（貌似现在已经被撤了）
