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本帖最后由 北去湘江 于 2024-9-22 10:01 编辑 本航班是从旧金山到芝加哥联程机票的第二段。2022年，我借旧金山-芝加哥航线上的国际线调机头等舱体验了Polaris商务舱，由于出发时间较晚，这次时间合适的航班里，如果选择在IAH转机就可以体验到美联航全新的A321neo，于是果断选择了这个行程，并且还可以回到2017年去过的休斯顿机场看看。 2023年，美联航在时隔20多年后第一次接收了空客飞机，随后将全新的A321neo投入芝加哥枢纽的使用中，飞往奥兰多、拉斯维加斯、休斯顿和菲尼克斯等目的地。UA的A321neo配备了新的 Air Space 客舱，安排有头等舱（United First，20）、舒适经济舱（United Economy Plus，57）和经济舱（United Economy，123）三个舱等，本次飞行笔者就坐28B体验了全新的经济舱，舒适度较前一段SFO-IAH24年机龄的777-200可以说是有了巨大提升。
旧金山的Premier Access行李托运区，无需等待，办理迅速。 由于是中转航班的第二段，所以行李已经在旧金山都托运完毕，在休斯顿只需要中转即可。但由于当日需要更换指廊，加上休斯顿机场仍在进行翻修，导致步行的动线很长，并且还需要乘坐捷运。
前往捷运的路上可见IAH正在翻修 上次来休斯顿机场还是2017年来访学，在这里因为买曲奇没有零钱收获了身后陌生人的善意，所以再看这里感觉十分亲切，附上随拍一张。
公共区域的设计还是比较富有美感，只是美联航区域的蓝色灯光有些太扎眼了 星盟金卡最方便的就是前往United Club进行休息，由于休斯顿是美联航的重要Hub，E指廊的这个United Club面积很大，并且清早时间也比较繁忙，旁边就是Polaris的国际线休息室，但因为时间有些赶，没有拍门口。
从二楼的接待台就可以看出IAH作为Hub，United Club还是很大 进入休息室在一层核验后，上电梯到二楼坐定，开始寻觅早餐。这里的早餐分成了两个餐台，一边是甜品、饮料和水果，另外一个区域是一些热餐，其实就是炒鸡蛋、煎培根和烤土豆。在甜品区取麦芬的时候，可能是因为休息室里没有什么亚洲面孔，工作人员还热情提醒我去另外一个餐台拿热餐。虽然休斯顿机场整修带来诸多不便，但这里的“人”又一次给我留下了很好的印象。
由于拿餐的旅客较多，所以没有给餐台拍照，吃了这些以后又拿了煎肉和蔓越莓
在Club内寻找到的最清净的地方也是和下图一样 转机时间比较紧，吃完早饭，喝了咖啡，随即就前往登机口登机了。
最后再留下记录一张 是日航班在E14登机口登机，由美联航最新的A321neo，机龄仅0.2年的N14512执飞。由于登机时间是清晨6:30，室外一片漆黑，没能拍到这架最新飞机的靓影。
Group 1登机，排队井然有序 登机后，随即被新飞机的客舱氛围吸引，可变氛围灯和菱形图案装饰的天花板比老飞机的内饰好了不少。经济舱全机配备的高清大屏PTV也让经济舱的乘坐体验大大改善。
安全须知验明真身。
作为执飞美国国内线航班的飞机，普通经济舱的腿部空间（30”，76cm）依然狭窄，在开了广角下可以看出基本正好符合亚洲男性体型，旁边座位的德州红脖子只能缩在座位里。
经过一夜飞行，迷迷糊糊地先坐到了28E的位置上 这趟从休斯顿飞往芝加哥的航班计划飞行时间2小时47分钟（没错，就是有零有整），提供零食一次，饮料一次，之后还有一次补充饮料的机会。由于在休息室已经吃过了早餐，所以没有要零食，只要了一杯水。零食的选择有crackers和曲奇，饮料的选择相对丰富，但也只是常规的几样。由于前程是过夜飞机，坐在这趟航班上也是困得七荤八素，所以没有进行厕评，之前第一位在论坛里发布UA A321neo体验帖的朋友对客舱有比较详细的介绍。航班的降落过程并不如前文的搭乘体验一样丝滑，飞机距离接地很近的时候突然拉起复飞，人生第一次复飞也就贡献给了这架美联航最新的A321neo。在复飞后大约5分钟，客舱内响起机长广播，复飞的原因是刹车疑似过热，在芝加哥上空盘旋两圈之后，飞机再次尝试进近，并且成功落地奥黑尔机场，距离上次来这里已经过了一年半啦。
奥黑尔机场的国内到达厅做得还是比较顺畅，从登机口出来不到十分钟已经来到了行李提取。当天是民主党全国代表大会的最后一天，奥黑尔机场的警察目测比上次和上上次来都要多一些，机场里也张贴了广告。
8月22日是民主党全国代表大会的最后一天 同时，美联航将从旧金山托运的优先行李放在更早的航班提前送达，只需要到柜台联系工作人员取走即可，所以很快就又来到了Hilton对面熟悉的Uber上车点，准备开启在芝加哥的全新旅程。
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