本帖最后由 一穷二白Pak 于 2022-12-1 14:25 编辑 考虑到PhD期间还是要以实验计划为中心,主要还是会以Intracontinental旅行为主。顺便感受一下以拉闸著称的欧陆商务舱究竟乜料。 本次飞行路线FRA-MAD-OPO往返,经由MAD乘IB转机前往葡国,问就是图BA今年的升级政策搞一张OW的高卡。 总体来说MAD老家还是展现了IB基本的配套服务。OPO就相对朴实。FRA,可惜了论坛如今不能骂脏话,请狠狠避开FRA-T2出港。 FRA:从机场HI步行到T2大概需要十分钟,T2出港就别住万豪喜来登了,住在Gateway Park这边更合适一点。值机尊享单一窗口办全舱登机牌无任何Priority的服务(德语西语only,一句英文不讲,而且这位阿姨还会在后面的登机柜台和登机口再度再再度回归)。好在安检有FastTrack,也算是省了一丢丢时间。 OPO:打车到航站楼不过15,已经算是物价很治愈的地方了。值机安检都是标准化的流程了,由ANA代办(ANA是机场公司,并非彼ANA)。 FRA:尊享无任何休息室服务。注:AY使用法航休息室,非申根区域T2的国泰/日航/摩洛哥有JAL的Sakura休息室,T1的卡航有汉莎。IB可能是唯一的孤儿。 MAD:申根区休息室为IB自营的DALI。隔壁UX应该是没有自营的。 OPO:使用ANA机场休息室。
伊比利亚休息室
蛮舒服的座位,一边吃饭一边充电。
装潢也比较现代。
LAVAZZA
LAVAZZA
早餐的炒蛋/可颂/腊肠
间食的TAPAS
正餐的Chicken Ragu
正餐的Lasagna
波尔图机场休息室提供一些基本的点心,蛋挞可以说是和市区的味道一模一样。在蛋挞故乡我选择把票投给中国大陆KFC。 FRA=MAD CRJ1000 支线客机不接桥,FRA采用的就是全舱一起大摆渡自然就没有任何优先;而MAD采取的是飞机停在登机口让乘客下楼步行登机,就舒服很多。MAD=OPO A32F(去A20N返A319) 相比之下OPO的Grupo1-4区分得比大本营好,MAD是1/2一个口3/4一个口。至于登机服务,丝毫没有。
FRA机坪
MAD步行登机口 FRA-MAD CRJX 上座率1/10布局2-2,并不会给留空。和经济舱座位100%一样。供应难吃的早餐,服务很差,乘务组就在空位上玩电脑。无WiFi。MAD-OPO A20N 上座率大概4/16布局3-3,留空即2-2。供应火腿芝士超迷你拼盘,零食和饮品。可能因为时间太短,WiFi有但没开。OPO-MAD A319 上座率大概5/16布局同上。供应和上一班不一样的火腿芝士拼盘。无WiFi。MAD-FRA CRJX 上座率17/18布局同第一程。供应很不错的晚餐,多轮饮品,有小矿,餐后有黑巧。是最拥挤但服务最好的一班。
解锁CRJX拍个安全卡验明正身
第一程的早餐,令人疑惑的蛋饼,令人疑惑的速溶咖啡,令人疑惑的火腿。
第二程,小拼盘是不错的。
第三程,喜欢小拼盘。
零食
薯片
第四程 很不错的炖牛肉配gnocchi,放到国内也是非常合法的出品。
餐后黑巧。
咖啡。餐具还有Air Nostrum的Logo真的很贴心。 落地当然要扫一圈机。
可惜了IB的A346,买了票结果因为疫情航班取消。
还停了一些BA和LEVEL(IB)。
OW涂装的墨镜Neo,DO&CO的餐车也挺好看的。
IB Express涂装机
Avianca 788
IB涂装机
IB Regional/Air Nostrum涂装机
亚速尔 感觉是欧陆航司里比较上乘的选择了
没查PlusUltra是哪家 感觉是包机航司
IB359
iberojet A350 包机航司 全Y布局
MAD
MAD
有人在伴飞
MAD-OPO 慢慢由黄变绿
硬核航拍 葡萄牙好绿 上次有这种感受还是飞KWE
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