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香港航空（HX）成立于2006年，是一家以香港为基地的全服务航空公司，广泛覆盖亚太地区超过30个主要城市。 2006年中旬，海航集团通过购买可转换债券，收购了已运营6年的中富航空45%的股权。同年9月，中富航空公司正式更名，成为如今的香港航空公司。同年海航收购香港港联航空，2007年初改名香港快运航空（UO），海航布局在香港姐妹航空公司为香港航空和香港快运，与当时香港另外一家港龙航空，一起在香港航空市场与一家独大的国泰航空分一杯羹。港龙航空并入国泰后独立运营过一段时间，可惜目前已经消失了。港快运目前已并入国泰，目前香港航空市场也诞生一家大湾区航空在运营。
香港航空曾经已经历过严重困境和危机，但目前已逐步走出危机，转型走上正轨，稳步发展，目前依然是方大海航集团旗下航司。目前开通恢复依然是周边亚太航线，洲际航线尚未恢复，要知道原来港航也是曾经开通过伦敦盖特威克（全商务舱）、澳洲黄金海岸、凯恩斯、新西兰奥克兰、加拿大温哥华、美国洛杉矶等洲际远程航线，也曾拥有过空客350旗舰机型。
香港航空之前给我第一印象就是性价比高，各方面表现都中规中矩，之前洲际航点奥克兰，黄金海岸，温哥华，洛杉矶同比其他航司，票价还是蛮有竞争力的。2013年香港航空赞助并提供航空支持的TVB一部航空题材剧《冲上云霄II》，也让它形象更为人所知。港航我体验过几次，都是坐它家的宽体机（空客332和359），总体感觉都还不错。下面详细说说。
二、 初次结缘港航（HX772 曼谷BKK-香港HKG）
初次与香港航空结缘已经是11年前的2013年了。刚结束了美好泰国海岛之旅（苏梅、涛岛、南园岛）准备从泰国首都曼谷返家，返程买了港航航班，当时记得还挺便宜，也是几百元票价，还是全服务航司，比去程那些廉航亚航之流好上不少了。
BKK的港航柜台
带我返家航机港航332，编号BLNG
是日航机港航332
2-4-2经济舱布局
十几前年的素叻他尼府泰国湾海岛，涛岛、南园岛国人真不多，海水清澈，不逊色泰国安达曼海那边普吉、甲米、丽贝，兰塔岛
泰国南园岛山顶Viewpoint
南园岛真的美，水清鱼多珊瑚
涛岛山顶酒店无边泳池，海景也是一绝
涛岛鲨鱼湾海景
退潮后涛岛海边滩涂
涛岛Jason bay
租车环岛山上寺庙远观苏梅岛机场航班起降，准备起飞曼谷的曼谷航空的ATR
三、 港航二次重逢（HX21-HX22，往返香港HKG-奥克兰AKL）
2017年国庆，搭乘香港航空往返新西兰航班，完成了打卡中土世界自驾南岛美好之旅。那次因为很迟才确定行程，9月中才订票，香港始发新西兰的航班很多，对比国泰，纽航等，票价还是港航性价比高。所以就出了港航的票。当时第一次洲际长程飞行，和家人选了靠窗2位，熬过了慢慢长夜11个多小时航程。抵达北岛奥克兰，随即换纽航转飞南岛基督城，开始了自驾之旅。
两热轮流调换位置休息
漫漫长夜看看航图
迎接新西兰晨曦
即将降落奥克兰
港航332停靠纽航77W旁边
回程的港航772，远处是新航747
基督城玩了下热气球挺过瘾
热气球看坎特伯雷大平原
瓦纳卡的哈威亚湖真是绝美
皇后镇缆车山顶风景还是挺美
南岛最南端因佛卡吉尔布拉夫
努盖特灯塔风光，海风超级大
新西兰版的十二门徒
普卡基库克山下的观光小机场，可惜山上天气不好，预定2次都取消无法飞到库克山雪顶有点遗憾
四、 港航第三次相逢（HX238香港HKG-上海虹桥SHA）
2019年专门为了打卡港航旗舰机型空客359，到香港飞了趟内地航班。可惜目前港航350已经全部退出机队。也体验了港航遨堂休息室，体验挺好。环境和餐食。目前港航从去年底开始也已经恢复遨堂运行，但是规模变小了。也限制了付费商务舱旅客才能进入。经济及里程票旅客走环亚休息室。希望逐渐恢复原状吧。
机场贵宾服务
港航遨堂休息室原来龙腾可入，在中间客运廊，需乘小火车再步行抵达
整体看休息室面积还挺大
原来遨堂休息室位置蛮多，中午很安静，人不多
招牌的鸡蛋仔
云吞面
全方位特写香港航空旗舰机型空客359，是日航机编号BLGB
359怎么看都很帅
可惜墨镜侠离港航而去
硕大的罗罗Trent XWB发动机
登机及飞行
大窗
帅气小翼，远处以色列航空波音789
小翼全方位特写
机舱还是经典配色
港航359 PTV尺寸稍微小了点
港航350安全卡来一张
飞上海虹桥时间段，航食一个肠仔包和饮料
飞行时间1小时50分，很快就抵达上海虹桥国际机场，远机位下机，更可以近观港航359英姿。
经历了危机而重生的香港航空，目前航班量也逐渐恢复到口罩之前的水平，恢复和新开航线也越来越多。如今的港航开启新篇章后逐渐找到了适合自己的跑道，找准市场，用合适的机队重新起飞。正如港航口号“很年轻，好香港”，而18岁的香港航空站在新的起点，也将继续探索出一条结合香港文化特点的差异化发展道路。希望港航在未来会越来越好！
，多出一些性价比更高的票 
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