本帖最后由 xiaolinlhx 于 2024-10-12 17:20 编辑 对飞友来说，一次飞行能够完成一项“新”体验，已经是很有价值的经历。一次解锁“四新”——新航司/新机型/新航线/新国家，那自然是相当有意义的事情了。新航司：科威特航空。科威特航空是开航第三世界首都广州的众多中东航司中的一个，每周有三个班次。之前对其最深的印象是航空大V Samchui曾经做过一期该公司的节目。公司规模不大，但是在欧洲通航点不少，也包括一些比较小众，如尼斯、马拉加这样的城市。之前在小X书和飞客上找到几篇该航司的体验报告，给我感觉公务舱硬件不错，广州—科威特段330—800是1—2—1布局，科威特—伦敦段777—300ER是2—2—2布局（土耳其航空和阿联酋航空的777书都是2—3—2布局），但服务和餐食还有进步空间。具体怎么样，后面会慢慢介绍。新机型：330—800NEO。据说全球只有8架交付使用，因此要打卡这款机型并不容易（格陵兰航空也有一架330—800NEO,执飞丹麦哥本哈根到格陵兰Kangerlussuaq的航线。这条航线我也飞过，不过我飞的时候距离新机型服役还有数个月，让我解锁这款新机型的时间晚了两年。具体游记可以参考：https://www.flyert.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4262537）应该说，330—800NEO继承了330机型最大的优点：噪音小，对经济舱来说，2—4—2的布局也非常友好。新航线：去程是国庆前，广州—科威特一段，走的是最短距离，跨越印度、伊朗抵达的航线；科威特—伦敦一段，同样是往北经伊拉克、土耳其、德国抵达。返程受中东局势紧张影响，伦敦—科威特一段绕飞埃及开罗，科威特—广州一段也沿着波斯湾绕飞伊朗，全程用时加起来应该多出一个多小时。新国家：科威特。往返转机呆了小10个小时。国土不大，但是人口有400多万， 在中东也不算小国。除了因该国而起的海湾战争，值得一提的一个冷知识是：科威特货币是全球币值最高的货币，大概1科威特第纳尔相当于3.3美元，约25人民币。先来一张330—800NEO的外观照。