上月，东方航空官网曾发布“东上航品牌运价产品公告”说：东航、上航计划于2019年1月中旬起在上海-曼谷、上海-普吉2条航线上，试点新的东上航品牌运价产品体系。包括灵活经济舱、标准经济舱、基础经济舱产品，与现有超级经济舱构成全新的产品体系。在试运行之后将逐步推广到其他航线。
如今，包括基础经济舱在内的产品终于揭开面纱，服务都有哪些精简？
之前东航对于基础经济舱的描述还是比较含蓄：在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，提供更优惠的票价，但退改、升舱、选座、值机、登机次序等权益将会有所限制，并且无法和会员权益叠加。
如今，产品正式上线后，各项限制就一目了然了：
不可退票
不可改期
不能提前选座(不可在线值机)
不可升舱
无免费托运行李
最后一组登机
那么，再买个托运花多少钱呢？单买1件行李收费￥400起。要是未来在国内铺开的话，类似近期天津航空，旅客在未做好功课的情况下，购买行李价格超过机票价格的情况估计也不会少见吧。
横向比较基础经济舱、标准经济舱、超级经济舱等产品时，如果是背包旅客，基础经济舱肯定是最实惠的选择。如果行李略多的话，那么加上几百元的标准经济舱似乎更为合适。对于长途飞行，比较在意空间和干扰的话，那么可以选择独立的物理布局和更宽敞座椅间距的超级经济舱，不过价格也会高出不少。
好了，大木航的靴子落地了，各位兄弟姐妹，怎么看？
真敢!有擔當的大木 
