P787 发表于 2020-4-11 11:30

川航不清楚，但是川航是家微型航空公司，且和大多数航司没有合作关系，所以会员的作用极端有限。和东航比，国航的会员难度更大，权益相对差。和任何一家企业一样，东航有好也就必有不好的地方。选择哪家会员，要按照自己的情况分析，不能依赖别人的评论。东航板块里，有些人象偏执狂一样，不遗余力、逮着机会就黑东航，不知道这些人是发泄私愤还是另有企图。对这些人的话，我是当耳边风。

P787 发表于 2020-4-11 11:30

川航不清楚，但是川航是家微型航空公司，且和大多数航司没有合作关系，所以会员的作用极端有限。和东航比，国航的会员难度更大，权益相对差。和任何一家企业一样，东航有好也就必有不好的地方。选择哪家会员，要按照自己的情况分析，不能依赖别人的评论。东航板块里，有些人象偏执狂一样，不遗余力、逮着机会就黑东航，不知道这些人是发泄私愤还是另有企图。对这些人的话，我是当耳边风。

评论内容不可见

stevensym 发表于 2020-4-11 11:09

CA吧3U都比MU好几百倍。MU没服务，全球最烂，一切以钱为重。没意思

愿风裁尘 发表于 2020-4-11 11:26

综合来看，还是MU会更加合适一些吧。第一，沪蓉线是MU重点打造的精品商务线，航班密度高，时间上可选择的空间大。第二，在新会员政策实施前，MU的升保级压力相对较小，付费即有航段。第三，成都新机场投用后，MU除了沪蓉快线保留在CTU运营外，其他所有航线都规划转场至新机场，所以这也是个可考虑的点。以上个人想法，仅供参考。

蓝桥遗梦 发表于 2020-4-11 21:56

就两个半小时飞行，服务有那么重要吗？base上海mu挺好呀！