本帖最后由 A340-600 于 2024-3-22 10:48 编辑 这篇报告是十月份的行程。正当犹豫要不要假期前往亚特兰大的时候，发现了10月7号正好是一年一度的亚特兰大航空收藏品展览（由小摊位出售飞机模型、各式航司纪念品、回收机材，可以理解为民航界的漫展减去cosplay剩下的卖东西环节  ），就在达美的航空博物馆举办，遂欣然前往。 相信没什么人想看美国国内线的窄体经济舱，那本篇报告就以游览内容为主了。
这类活动多见于欧洲和北美各大机场/城市，感兴趣的飞友可以关注一下 SYR-ATL 06:00-08:18达美在雪城-亚特兰大航线上一天运营四个往返，为了不浪费一点假期的时间，选了去程最早 回程最晚的组合（当然也因为最便宜）。凌晨三点就从家出发前往雪城机场。纽约州的雪城虽然城市比较无聊，但Hancock汉考克机场倒是个相当精致又舒服的小机场，布置了一些货真价实的飞机机身和一个挺耐看的机场历史展，提早到达的话可以打发不少时间。
一截727
同一架727的驾驶舱
很负责任地教你起飞
驾驶舱内部保存地不错
可以坐上去来两下子
还教你和塔台对话
忘了是什么飞机的主起落架
挺好看的木头小雕塑飞机
这部分是雪城机场的历史展览。从上世纪初开始，雪城机场在纽约上州还算是举足轻重的
美国东方航空的727，可能就是前面那架
个人认为啊，美国东方的涂装在那个时代是最好看的之一，放在大的A300和L-1011上更好看
雪城这小机场还真有点东西：自动热汤面售卖机，在JFK和ATL都没见过
选了个日式黑蒜油拉面，有几大片肉是没想到的，味道还真不错，可能有大早上饥肠辘辘的加成，不过价钱也不便宜，13美元一碗
两个小时的飞行也不难熬，上了飞机开始补觉，迷迷糊糊喝一杯小饮料，啃一块biscoff，再睁眼就准备降落了
三、 到达ATL Concourse万丽 & 随缘拍机
大中庭的设计就起源于同城约翰波特曼设计的亚特兰大凯悦
这酒店设计挺有航空特色，宴会厅用世界各大机场命名，会议室用美国各大机场命名。这几个比较冷门的别名，一时间还真想不起来：Hobby 休斯顿HOU，Hopkins 克利夫兰CLE，Dorval蒙特利尔YUL
无敌的跑道景观，比什么海景大别野刺激多了
达美359
这家伙咱还真不太懂
达美763 达美753起飞。之前错过了一次，真想尽快解锁这个机型
华灯初上的机场最有感觉
当天还有KLM的橙蓝渐变彩绘77W，可惜是在南边的跑道，晚上了也拍不出来
步行前往酒店附近的一个美国南方菜，整点炸鸡和排骨，打包带走回酒店吃
第二天好像有达美的什么活动，有特殊布置。旁边就是达美总部，估计这家万丽也是常年被达美包下来的状态 四、 达美飞行博物馆 | Delta Flight Museum
蓝色框起来的就是博物馆，但是周围一片都是封闭的达美园区，访客只能从红箭头的地方进入
从Concourse万丽走过来几分钟，路过达美总部大楼
看到几架停在停车场里的博物馆机就快到了。首先一架达美的757-200，虽然是馆藏的一部分，但是不能入内参观
世界第一架波音747-400，可以入内参观，后面详细介绍
keep climbing好像是达美新一代的宣传口号
博物馆其实空间不算大，只有两个机库大小，第一个机库的焦点就是这架波音767-300
一个个桌子就是航空收藏品展览的摊位了，都是个人卖家，可以礼貌地小小砍价
这架763是The Spirit of Delta 达美精神号，为何来头如此之大呢？
原来是1982年，美国民航deregulation，再加上燃油价格高企，行业不景气，达美数十年来首次出现亏损，其职工为重振公司士气，也为了感谢公司多年来相比同行更少裁员的优秀表现，凑了三千万美元买了件767-300送给公司。听起来有点魔幻，姑且相信吧
驾驶舱和客舱都保存完好
还有达美历史展览。DC-8
达美依靠DC-8进入喷气机时代
历代制服展
整个博物馆中也顺带着展出了一些合并前美西北的遗留
（借着美西北的底子）多年深耕东京hub，当时连俄勒冈州的波特兰都能开直飞，可惜早就停了
机尾厨房的蜡像
看看当时商务舱吃啥好吃的，原来是平平无奇鸡胸肉啊，那算了
儿童礼品包 离开这架763，博物馆里还有不少展览
 达美，东亚人自己的航司 
康维尔880的驾驶舱
蹬三轮，在机库间穿梭的不二之选
一个曾用于DC-8-61的普惠JT3D-3发动机
博物馆里还有个737的模拟机，小几百美元一小时，咱也没学过飞，就不凑这个热闹了
头等舱座椅展
1960年的头等舱椅子
几年前的Delta One。由于飞行时长越来越久，单论硬件，所谓民航黄金时代的大板凳其实比不上现在的两舱
机场休息室，左下方半个多世纪前的设计还挺好看的
其实博物馆里还有一截L-1011的客舱，但是只出租给特殊活动作场地用，不对外开放
一间摆满了模型的展厅。原来美西北和KLM也搞过联营涂装，美西北的历代logo水平真是一个比一个高
另一个机库以螺旋桨飞机为主，没有什么能入内参观的，也没有什么展品。这是DC-3
离开机库。DC-7
DC-9。都没有开放内部参观
这个传奇的世界首架747-400也是博物馆的一大亮点。1988年首飞，又被普惠用作引擎试验平台，1989年交付给美西北，2002年搞出了美西北85号班机事故（方向舵偏转卡死，机组力挽狂澜成功降落），合并后又在达美下面运营到2015年退役。
整架飞机被外部结构支撑，起落架其实没有落地
还接了外部的空调，不知道飞机本身内部的管线是否还在工作中
复古的行李架，手感沉重
机上咖啡机
没机会在天上坐1A，只好在博物馆里爽一把 
上下层厨房间的小型升降梯
升降梯操控面板
最开始747设计的二层休息室概念
后来全被航司改成座位卖钱了
驾驶舱里还有上下铺
驾驶位的小照明灯
机身正中间的燃油管道阀门
还可以出到外面在机翼上行走
除了模型和小周边以外，也有卖座椅和推车的，然而lz并没有这个财力，也没有运回去的能力
lz淘到了两架1:400的747-400: 左边是新航的“热带”七色鸟涂装，同样涂装的另一架在台北桃园（当时还叫中正机场）摔了，SQ006空难。右边是KLM旧涂（个人认为是KLM最美涂装）的747-400combi，碰巧是命名为“北京”号。各50美元，感觉小赚
卖的这些小收藏品很多来自美国历史航司为主，但是lz感兴趣的还是JAL的回力自走小鞋，迷你纸扇，和上流小勺，还有法航La Première的行李牌，和CAAC的小挂件。每个都只要几美元 在亚特兰大市区的两晚住在了The Shane金普顿，十分推荐。位置在midtown，美术馆旁边，硬件非常新，开业才几个月，含税180美元一晚，性价比很好。
金普顿楼下，这附近的楼都是典型的美国新开发的街区的样子，比如曼哈顿的hudson yard，波士顿的seaport district，楼很新，环境很好
大堂
房间不大不小
位于downtown的万豪，约翰波特曼经典中庭的首秀
划时代的设计，但是对恐高症真的很不友好，比如lz，只能上到十几层参观一下，住是住不了的
一街之隔的亚特兰大凯悦，也是他的手笔
不能免俗的可口可乐世界。有几个融合世界各国风情的大瓶子雕塑挺有意思，左边是乌兹别克斯坦的丝绸之路，右边好像是越南
三个来自中国的
还真不知道果粒橙也是可口可乐旗下的
对各个饮料风味的分析，全是科技 
挺火的hattie’s B炸鸡，味道不错
在ATL旁边有一个保时捷体验中心。图中的这辆小车上画的是猪的部位划分
回程的DL2123是当天最后一班，悠闲地在保时捷隔壁的Overland金普顿（是的，亚特兰大有三家金普顿，还有一家在buckhead）吃个味道一般的晚饭，再蹭一下免费shuttle前往国内航站楼
ATL国内出发
时间还早，过了安检后坐小火车前往国际出发的F gate看看飞机
晚上真是不好拍，TK的789
KLM的77W
法航的359。其实大韩也很重视亚特兰大，每天一班748，可能是因为韩国在这还挺有存在感的，有起亚的美国总部，韩餐还又多又好吃
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