寰宇一家有没有可以把联盟里程累积算进自家的终身里程的计划。像OZ那样

Hammster_L · | 2023-12-16 02:26:31 美国

本帖最后由 Hammster_L 于 2023-12-16 02:55 编辑

010来的小白发表于 2023-12-16 01:18
感谢各位大佬，看来结论就是买低仓就是买谁家用谁家的会员卡，高舱往日BA累。这个结论理解正确吧

BAEC的精髓/羊毛是140/160TP的J舱累计（没有任何航司和现金票种歧视），但别忘了即便是刚涨到160的LHR-HKG要飞219次/110个来回才能拿到LT*G，只累计一家航司yield通常会高很多；imao BAEC还是适合base英国或是能满足每年飞四段BA的旅客

010来的小白 · | 2023-12-16 02:54:53 广东

Hammster_L 发表于 2023-12-16 02:26
BAEC的精髓/羊毛是120/160TP的J舱累计（没有任何航司和现金票种歧视），但别忘了即便是刚涨到160的LHR-HKG要飞219次/110个来回才能拿到LT*G，只累计一家航司yield通常会高很多；imao BAEC还是适合base英国或是能满足每年飞四段BA的旅客

那BA也没戏了

010来的小白 · | 2023-12-16 02:55:44 广东

评论内容不可见

CA毕业以后，国际可以看作是base hkg

北欧熊 · | 2023-12-16 05:34:44 拉脱维亚

Hammster_L 发表于 2023-12-16 02:26
BAEC的精髓/羊毛是140/160TP的J舱累计（没有任何航司和现金票种歧视），但别忘了即便是刚涨到160的LHR-HKG要飞219次/110个来回才能拿到LT*G，只累计一家航司yield通常会高很多；imao BAEC还是适合base英国或是能满足每年飞四段BA的旅客

我同意啊我自己也是积累BA 每年要特意去飞BA或者IB

但是如果是高仓也没必要特地积累BA了毕竟都是对自己的会员好如果每年都能5000TP 拿最高级金卡那也行啊

寰宇一般都是飞哪家哪家升级快也不存在一定盯着BAEC这一家 AY改版前的终身也不错而且如果长飞AY 终身比BAEC还要容易

PatrickD · | 2023-12-18 16:21:52 美国

Hammster_L 发表于 2023-12-16 02:26
BAEC的精髓/羊毛是140/160TP的J舱累计（没有任何航司和现金票种歧视），但别忘了即便是刚涨到160的LHR-HKG要飞219次/110个来回才能拿到LT*G，只累计一家航司yield通常会高很多；imao BAEC还是适合base英国或是能满足每年飞四段BA的旅客

這種超長距離的沒意義，BA的玩法是要把超長的歐亞線拆開轉機卡140TP段，不過十月改了新累積表，對金卡長途客很不友好，除非是買的高價艙位票，不然更不想坐BA或AA去歐美了

PatrickD · | 2023-12-18 16:29:44 美国

飞客1990808 发表于 2023-12-14 16:07
飞别家两舱合适的往里边积呗，虽说费力不讨好，但是确实看到过这个方案。不过可能那时候BA积别人家的比例还行吧。

那還不如看看日航的。現在的BA終金不好飛，要我再飛一次也飛不起來。以前有AA國內線加持很好弄😂

danielkwong · | 2023-12-20 17:33:18 广东

PatrickD 发表于 2023-12-18 16:29
那還不如看看日航的。現在的BA終金不好飛，要我再飛一次也飛不起來。以前有AA國內線加持很好弄😂

日航的话，明年就会有新的玩法，没有半终身蓝宝石的车可以上了。

寰宇一家有没有可以把联盟里程累积算进自家的终身里程的计划。像OZ那样

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