本帖最后由 BoulderE 于 2024-7-15 00:01 编辑 各位读者好久不见，本次带来的是由西雅图前往三藩市的飞行体验。我已经8年没有飞过美国的本土航班，而之前更没有飞过美国境内的两舱产品，以及阿拉斯加航空。所以这一趟旅行对于我来说几乎完全是崭新的。购票时头等舱只比Saver舱贵90 USD，而我的两件需要托运的行李在Saver舱就需要额外交70 USD，加上额外的里程回赠和其他权益，选择头等几乎就是no brainer的决定。 日期：7.8 航班号：AS1132 机型：737-700 注册号：N611AS 机龄：24年 距离：1092km 飞行时长：1小时43分钟
Everett工厂拍到的777-9
西雅图特色--波音工厂元素 6am从国会山附近出发叫了一辆lyft，走5号公路，不到半小时抵达机场，清晨的西雅图还没迎来工作日高峰期的匆忙，只有我起晚了匆忙赶去机场。Lyft的阿姨很友善，即便是一大早也带着美式笑容，很有能量。 
延误通知 在前往机场的路上收到了flighty关于飞机延误的提示，延误的时间和我晚出发耽误的时间差不多，当时我看到还很心安，感觉不那么着急了。 
西雅图机场D区域一片工地景象 阿姨给我放在了D区，并帮助我搬运行李；没有找到行李推车，我一个人推着三件行李箱去办理托运。 
进门右转后是阿拉斯加航空的自助托运区，大清早的机场人很多，这一片区域便可初探端倪，索性机器很多，并且有工作人员引导，整体效率很高，不会等待太长时间。 
自助行李标签打印机 行李标签并没有任何Priority的标识，不过听说了AS的20分钟行李政策，想必是否Priority也没有那么要紧。 办理完后带着箱子去这片区域尽头，工作人员查验证件后便将行李运走寄舱。 
安检队伍 汹涌的人流汇集在了安检前的区域，队伍排了好几圈。 
换个角度看人头攒动 早上的Lyft阿姨跟我说她已经送了两趟机场了，感觉机场可能会很繁忙，现在来看诚不我欺。还好我因为乘坐国内“头等舱”，可以走premium队伍，大幅减少了排队时间。 
收拾好东西穿好鞋后，抬头可见出发大屏和路牌。我是不是该为登机口不在南北卫星厅而感到庆幸呢？ 
C区D区平面图 C区和D区分别有两个AS的自家休息室。是日登机口在D25，遂选择D区休息室。 
休息室正门 休息室的大门紧闭，在门口站了一会儿也没有人员出入，拉开门发现照常营业。 
我购买的最便宜一档头等舱机票，进入休息室还需额外交费30USD。起初还犹豫了一下，转念一想还没吃早饭，饥肠辘辘在机场里随便吃点价格也不低，还没有休息室的环境安逸。后续证明这笔钱花得还算值。 
Coffee Zone 门口柜台对面便是一个咖啡吧台，barista营业时间从5am到7pm，可分干湿卡布奇诺，还算讲究  
休息室一共两层，其中二层面积更大，机坪朝向的大落地窗也显得室内十分通透。可以选择楼梯或升降梯来去两层。 
面包区 热餐选择不多，只有炒蛋和饼式香肠。不过我本身对北美国内休息室也没什么预期，有口热乎的吃的，味道还不错，就已经满足了。因为只有两种热餐，也只有两个containers，人又很多，这里无图。 
晨间公共休息区域熙熙攘攘，休息室里的乘客却不多，可以轻松找到面向停机坪的躺椅。对于飞友而言，坐在舒服的位置上，吃吃喝喝，看飞机滑跑，实在是一种享受。 
时间差不多到了8:15，我也动身前往登机口。
出发大屏上不乏一些熟悉的身影，譬如DL281飞往上海与新开航的DL69飞往台北 
赶到登机口后喜提二次延误，而AS自家的app上并没有任何告知。从其他乘客与地勤沟通内容中得知飞机仍在维护状态；在和工作人员确认了延误信息后，我选择再次回到休息室候机。 
新座位的停机坪view，西雅图机场似乎也有类似HKG的天际走廊 
在休息约一小时后，再次前往登机口，此时预定出发仍显示为10am。在一旁的长凳等待休息，很快便收到AS app的推送通知航班进而延误至11am。 快进约一个小时，大约在10:20am，摆渡车终于来到，高卡会员和头等舱乘客优先登机。 
人满为患的摆渡车。为了能尽早完成登机我也能理解。 这种情况自然也没有小车了，优先登机后无非就是在摆渡车上有座位可供选择。 
飞机侧颜 8分钟的车程，摆渡车行驶至机坪。轮椅旅客优先下车。 
登机时隔壁乘客已经落座，不方便再拍摄座椅全貌
座位宽度尚可 是日座位1A，黑色真皮包裹大板凳，座位宽度尚可，仅靠背调节，无腿拖无脚踏。 
储物格板夹层 两个座位的储物空间被放在了靠窗位的左前方，实际上走道位乘客是没有额外储物空间的。 
纸杯装的欢迎饮料 落座后空乘很快送来欢迎饮料。Caring for the long haul但AS似乎没有Long Haul航线不是么。选择的橙汁味道还不错。 
头顶的照明与空调出风口，有年代感了 由于摆渡车一车无法将所有乘客运至飞机上，落座后又额外等了十几分钟。在等待的过程中，空服来向我们确认餐食和饮品选择，我表示希望延后用餐时间，空乘毫不犹豫地答应了。 最终关门推出时间约为11:25am，比原计划整整晚了三个小时。 
上跑道 或许因为延误的原因，本次滑行速度飞快，上跑道对齐后便立刻腾空凌云。 
最佳Engine View 得益于737-700较短的机身长度，坐在1A位置也能获得不错的engine view，配合着远处的Mount Rainer, 这个景色让我感到无可挑剔。 
饮品已经准备好 安全带指示灯一熄灭我便前往洗手间，再回到座位上时发现饮品已经在玻璃杯中准备好。 喝完之后小憩了一下，醒来发现已经进入加州了，找到空乘请她把“早餐”端给我。 
汉堡与水果 提前在AS的app上预定的餐食，与当日班机上仅配备的奶酪拼盘相比，热呼呼的汉堡显然吃起来的满足感更足。配的水果也都很甜。慢慢吃完飞机也开始下降了。 
一片蓝天中唯有金门大桥上方被云层笼罩 可以看到三藩市的Financial District和渔人码头 
路过Foster City 飞机轻快地降落在28L跑道，随后滑行至SFO Harvey Milk航站楼。 
SFO博物馆 路过了SFO机场博物馆，当时赶时间没有进去参观，也没有想到会在两天后入内参观。 
行李带上写着密密麻麻的到达航班与行李带信息。传送效率很高，在十分钟内拿到了行李。 
行李车 因为有三只行李箱，我本想使用行李推车，不愧是大城市啊，推一次车要8USD，虽然我也理解这主要收的是人力成本，但还是打扰了。 
因为行李太多不方便呼叫网约车，于是前往的士站台，被分到一辆丰田塞纳，乘车前往渔人码头的酒店。 
西雅图天际线与Mount Rainer作为结尾 下一篇见。  |
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