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本帖最后由 符合学生身份的肥喵 于 2024-12-16 08:02 编辑 本次乘坐的是美联航在休斯顿基地运营的飞行里程最长的航班，前往东京成田的UA7，由波音777-200ER执飞，计费飞行里程10700km，计划飞行时间14小时10分钟。德州飞往日本的航班较多，休斯顿机场还有一班ANA飞往羽田，而达拉斯则有成田一班（美国航空执飞）和羽田两班（美航日航各一班）。
我将在成田接续飞往上海的国航CA920，不在一张票上，询问工作人员行李能否直挂，工作人员表示拒绝。按说同一联盟、有协议，成田还是经典转机机场，还是可以操作一下的，不晓得是有别的规定还是犯懒。
IAH 的 Terminal E
休息室面积不大，在UA的五个北极星休息室里大约排倒数第二（最小可能是LAX？），不过好在总体上座位够用，大玻璃落地窗采光相当好，体验还是很舒适的。
酒吧区域。酒精饮料要到10点才开始供应，不知道是每天如此还是只有周日这样（有些地方有约定俗成或者成文的“blue law”限制周日饮酒），不过无酒精的mocktail还是可以调的。
独立休息区只有两张半躺的小床，拍了张照走人。长途转机能睡一睡还是挺不错的
由于用的是pluspoinit升舱，直到起飞前两天才能确认，座位的选择范围并不太多。确认升舱的时候，飞机上的靠窗座位已经没有，便选择了一个相对较前的且能和邻座保持一定距离的第6排G座。
这是一个斜向座位，而单数排则是一个前向座位，更方便和熟人一起出行。
座椅之间有隔板，可以升起保证隐私也可以放下方便和邻座交流，默认是升起的，起落时也不需要放下。
座椅如图。
提供两个枕头（一软一硬）、两个摊子（一个可以用来铺床）、一个洗漱包和一双拖鞋，那个漂亮的第五大道毯子已经没有了，话说我还挺喜欢的。
铺床效果。亮灯了没拍好。北极星的宽度虽然略显局促但长度还是可以的，应该有一米九到两米，腿伸直没有任何问题
北极星公务舱最近更新了菜单（的封面），结果我忘了拍。
本次航班餐食为四选一，牛肉、日式鸡肉、烤鱼和素食，如果没有提前点单的话，起飞前会有空乘点单，需要选两个（类似于报志愿），我的第一选择是日式，第二选择是牛肉
起飞后大约一小时上餐，首先上的是前菜，有虾和素食两种选择，外加一个蔬菜沙拉，饮料我选择了龙舌兰 橙汁 番茄汁。分量一般，味道尚可
前菜上菜十五分钟后上主菜。这个航班点日餐的人不少，因此我只能吃到牛肉，肉还是不错的，就是分量有些小，不过也没有图中这么小，因为这个是吃了两口之后才排的。
偷拍邻座的日式餐，至少盘子和碗就比我的牛排多三个（前菜是一样的）
正餐完成后还有甜点，选择不少，我依旧选的是圣代，不过这次topping没有草莓酱了，遗憾（我的前后左右座也都在要草莓酱hhhh），于是我就选了樱桃和果仁碎
飞行中小吃可以随时按铃下单，不过选择也就那么几种。起飞后七小时我要了一份番茄汤和一碗泡面。
飞行中餐食还是差ANA太多，毕竟ANA能吃一风堂
自取的零食水果以及矿泉水，没有看到我最喜欢的正宗荷兰人牌华夫饼，遗憾
早餐有美式、欧陆、日式三种选择，落地前一个半小时供应，我选择了日式，有米饭、两大块鱼和一碗汤，这已经类似于正餐了（不过叫早餐也确实不合适，这个吃饭时间是日本的中午、美国的半夜）
总的来说，美国的航司吃还是不要指望了，不过本次航班的服务还是挺贴心热情的，总体上算是满意，虽然远不是我最佳的美联航体验，但至少比跨大西洋航线强太多。这班的乘务员居然还学会了日式鞠躬，看起来有那么一点点违和hhhh。
入境后行李已经出来，速度很快（可能这也是没法“捞行李”的原因之一？）不过尴尬的是我的下一程航班还有4个半小时才起飞，而值机托运柜台在起飞前两个半小时才开放，我只能拖着箱子傻等了两小时
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