Review: 非典型国泰头等 CX233 香港至米兰 倒数第二次国泰旅行

一、 航班预订

base北京，预定一张香港至欧洲的往返票，以及北京至香港的往返票。

香港往返欧洲（经由米兰入境，经由法兰克福离境）是开口票，国泰头等舱，国航12万里程，税费1000多人民币，从欧洲返程的税高一些。北京到香港的往返通过国航里程换港龙商务，8万里程加几百人民币税费。

[htitle=二、   ,机场服务]在PEK使用商务柜台值机，没有排队，两段登机牌和行李直挂在PEK亦全部处理完毕。行李挂红色头等优先标签。国航地勤没有问候，但也无功无过。使用自助通道出关，当日安检效率也很高。在香港期间入境市区，出入境也都效率很高。

国泰在每日凌晨在香港有大量前往欧洲的航班，前往米兰的航班出发时间是凌晨1点多钟。在香港市区停留一个下午之后，大约在晚上7点多钟回到了香港机场。休息室选择了The Pier First，也是自己最喜欢的休息室之一。虽然面积不大而且层高很低，但是感觉很温馨，设计感很强，入口也很低调。

玉衡堂头等贵宾室的Fine Dining部分只有a la carte的形式提供，分量很小，不过也刚好可以品尝更多种类的食物（忘记拍照了见谅）。淋浴间当然没有寰宇堂那边的cabana豪华，不过毕竟只是冲个凉而已。

[/htitle][htitle=三、   ,登机服务]在预计出发时间前90分钟左右的时候，前往米兰的CX233航班的登机口临时被改为前往罗马的航机闸口，快要登机时才刷新了登机口，位于The Bridge休息室另一层指廊远端。抵达登机口的时候航班已经开始登机，但是混乱至极。

可能是由于登机口旁边有一班前往伦敦LGW的班机正在登机，CX233这班的旅客需要在座椅休息区排队，拥挤不堪。头等的红色优先通道被绳子拉住，因为商务优先通道只有几位旅客在等待，所以就排在了商务的区域。地勤没有姓氏称呼。

可能是因为米兰不是国泰的重点城市吧，也可能因为登机口是临时分配的，当天只开启了L1门，这意味着全机200多位旅客都需要步行穿过头等区域，而且登机桥上面人也很多。穿金色制服的空服员在机门口迎候并带领来到第一排右侧的座位。由于全机旅客都需要穿越头等区域，所以在置放行李，去洗手间更换睡衣的过程中产生诸多不便（头等区域没有行李架，在放置行李时打开的行李柜门会完全挡住通道，而且放置空间不是很大）。

虽然只是一个小插曲，不过一家五星航司在自己的base机场保障长途航班时，无法做到登机过程有序高效，同时无法对旅客进行有效分离实在令人唏嘘。

起飞前提供了饮品和坚果，cost cut之后amuse bouche取消，但个人觉得聊胜于无。

告知空乘起飞后想直接铺床睡觉，同时放一些snack在座椅旁，空服员很热情的表示没有问题。

[/htitle][htitle=四、   ,机舱设施与服务]

离开香港时机内的情景灯光

在入睡前空服员有主动提出放一瓶矿泉水在座椅旁边，和很多高端航司一样使用依云（虽然在欧洲超市里卖的也很便宜gg）。

一直很喜欢国泰的全棉睡衣和头等的全棉眼罩，醒来之后航程差不多已经过半。

中途叫了一碗叉烧面和Oriental Breeze（如果没记错的话）。叉烧面满分好评！

欢饮卡片，矿泉水，和零食筐。

继续昏睡了几个小时之后点了西式早餐，很好奇国泰的自选鸡蛋做法是提前地面备好的还是机上现场做的？

由于是夜航班机，一直到降落前才有机会在有自然灯光的情况下拍摄机内情况。当日上座率3/6，三位旅客都坐在第一排。

07年的客舱产品所设置的个人娱乐系统在大小和分辨率上已经不占太多优势。

国泰的座椅宽度是真的感人，图片右侧的拉绳拉出后会形成一个扶手。

全面取消的头顶行李架。

航机即将抵达米兰，从航途中可以看到周围是连绵的阿尔卑斯山。

下降过程中很幸运的看到了飞机在彩虹光圈中飞行的景观，持续了大概1分钟。

远处的阿尔卑斯山脉。

在降落前，头等区域空服员和客舱经理分别来到座位致谢，并主动询问是否需要额外的矿泉水随身携带。

抵达米兰MXP机场前。

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二、 抵达或转机

国泰在米兰MXP机场不提供快速入境卡，不过抵达时间是清晨，当时也只有一辆班长途飞机抵达，所以入境并没有耽误太多时间，反倒是行李等了比较久，而且挂有红色头等优先的行李反而是在蓝色商务优先的行李之后出来。

[htitle=六、   ,飞行后续]国泰头等舱位的客舱硬件由于时间缘故其实已经略显陈旧，与同级航司（EK, SQ, ANA等）的比较中略败。但对于一家立足香港的航司而言，个人认为国泰总体而言所提供的餐饮服务（尤其是中式餐饮）和机组成员的语言沟通能力，attentiveness长久以来都是备受赞誉的。

虽然前往米兰的这班飞机维持了国泰头等的服务标准，回程由法兰克福抵港的头等服务则出现了例如呼唤铃5分钟没有应答，前厨房没有空乘，跑到商务舱中厨房拿零食而空服员在5米之外聊天不闻不问，12小时航程两次热毛巾服务，没有欢迎卡片，鱼子酱餐勺是金属制而非贝壳勺，没有主动服务意识等等完全不符合头等服务标准的行为。本来对国泰头等在不断地cost cut之后的期望就在降低，回程航班仍然大失所望。结束行程之后向国泰提交了返程航班的正式投诉，4个工作日之后收到了一份聊胜于无的回复。相比之下，同处服务行业的巴黎老佛爷百货对于投诉的回复则显得诚意更足一些（投诉原因亦是服务不周，及明显的带有歧视性的回答）。有趣的是，我在国泰的大陆中文网站以英文撰写的投诉收到了国泰的英文回复，而在老佛爷中文版的网站以英文和法文混搭撰写的邮件则收到了老佛爷的中文回复。在此一并附上各位可做参考。

国泰多年以来以服务见长，而国泰自己以将此作为宣传点，但如果长途头等客舱都无法坚持一贯的服务标准，我对于国泰的商务，PE和经济客舱真的没有信心搭乘，而且怀疑自己未来再次搭乘国泰的可能性。

继续飞星空了~

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1044720822 发表于 2018-7-4 16:55

你可以建议国航把里程兑换标准调高一点

狗咬你，难道你要咬回去？

感谢分享，送花

和LZ的感受差不多，感觉CX的两舱服务经常忽高忽低，对这个过去以服务见长的航司信心不断下降。送花一朵，谢谢分享！

谢谢分享

国泰的鸡蛋和米饭都是飞机上现煮的，不过大米质量很差，为啥不用点东北或者日本大米。

maroka 发表于 2018-7-6 15:05

我好奇，你们说的“国泰以服务见长”是什么服务？两副面孔的服务见长？那真的是当之无愧

虽然我也觉得国泰是有对旅客区别对待的情况，但整体而言国泰的SOP流程进行同级比较还是比较完善的。

我上次登机拿到的是冷毛巾。。。。冰冷冰冷的