南航在每年澳洲旅游旺季（即12-2月左右）会把大胖投入到广州-悉尼航线，今年也不例外。旺季的时候一天会有三班飞机飞悉尼，看了下时间还是这班晚上九点出发的相对适合一些，悉尼时间第二天早上九点前后就到了（夏令时时差3小时），还算方便不太占用日间时间。 以下是本次分享的内容：
出发当日广州有雷暴，据说局部地区还下了冰雹，在高速路上堵了好久，到机场时已经没时间去休息室了，直接登机  。廊桥的位置不太友好，没法拍到全身照。 
你好啊大胖
航旅里对南航大胖的商务舱评价是同舱位之王，估计是根据座位的前后间距及座椅宽度与其他大陆航司相比较后得出的结论，从数据上看确实很不错，实际入座后也是如此。
座椅全景，380的商务舱还配备了床垫，不错。
座椅细节
登机后的欢迎饮品，有苹果汁橙汁和热的柠檬红茶可选，选了后者。座椅可一键调节为平躺/半躺/直立三种姿势。
拉开后对靠背和脚垫可单独调节
南航380的商务舱位于上层客舱，机舱两侧的储物格挺实用的。
储物格空间不小，可放下整个装着15寸电脑的电脑包。
终于见到了菲拉格慕的洗漱包，貌似只有380才配这款？
包内备品
带主动降噪功能的耳机
商务舱座椅使用指南
登机前印象中这班飞机是满舱的，然而在登机口登机时并未见太多人排队，机舱门关闭后前舱都还是很空，问了下空乘才知道当天因为恶劣天气很多飞往广州的航班都备降他地了，于是占了四成多乘客的中转客们基本上都没能赶上…
窗外依旧下着小雨
起飞时间不出意外地延误了，空乘在此时把正餐的坚果盘先上了。
饮品要了椰子水，坚果吃完后又要了一盘山核桃仁，好吃！大爱南航国际线两舱的坚果。
起飞前客舱灯光
终于推出啦，路过另一架南航大胖。
路过一架787，大陆航司里面还是喜欢南航787的涂装。
起飞啦，380客舱是真心安静，引擎功率全开时的噪音就像一般双发宽体客机巡航功率时的噪音一般。
起飞后不一会儿就开始发餐了，图为发餐时的客舱灯光。
铺桌布，380商务舱的桌板也是挺大的。
先上了饮品，依旧要的是椰子水。
前菜，不知道菜名是什么，点菜时空乘拿着菜谱点的菜，没细看，味道还不错；面包要了两块蒜香包。
汤品必需是经典的牛肉丸汤啦，味道是真的可以。
正餐的主菜是提前选的大盘鸡饭，大盘鸡味道还不错，但饭量偏少。
水果盘，不功不过吧。
最后上的冰淇淋，有预先解冻，味道还行。
饭后的客舱灯光，不一会儿就彻底熄灯了。
商务舱前方的吧台
机舱前方的洗手间，空间是相当大的。
商务舱嘛还是得靠自己，简单铺了个床后来一张。380的商务舱前后间距是真心宽，以往330的商务舱不论新老哪款都会顶到脚，这款座椅完全没有这个问题可以伸直腿来睡。
睡了五小时不到就到早餐了，先是果盘和酸奶。
主菜必须是大碗牛肉面，也算是南航的两大招牌之一了，味道相当赞！
饭后客舱灯光
不一会儿就要开始降落了，打开遮光板后来一张。
悉尼当天也有雨，越靠近悉尼云越多越厚。
经过悉尼市区，来两张。可惜当天是阴雨天，没能拍到好景色…
要降落啦
终于落地了，开启反推。空客在设计380时为了减重等一系列原因，只有内侧的两台引擎带有反推功能。
路过阿联酋世博涂装的773-ER和新航380
停在国航333旁边 南航380作为其旗舰机型，虽然在硬件上已经略显陈旧赶不上时代（毕竟5架机的机龄都6-7年了），但出于380自身的机型优势，乘坐体验上是完全不输后来新到的各类宽体机的，若是日后南航对其进行翻新，相信乘机体验会有进一步的提升。以上就是本次分享的全部内容，谢谢阅读啦！
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感觉33W睡觉真的有些挤 
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