本帖最后由 HenryHaw 于 2020-11-8 00:16 编辑 本人德国留学党一枚，坐标德国北威州/荷兰海尔德兰，DUS、AMS双base 杜塞出港前往北京的航班，在法航/荷航官网上一般都会放出三种机票，第一种是巴黎转机的法航hop ERJ 法航777，第二种是阿姆转机的荷航cityhopper ERJ 荷航789，第三种即为本文提到的：阿姆转机荷航cityhopper 南航（夏季7-10月为380，其余时段为330） 在拔草了荷航及法航的反鱼骨商务舱以后（有兴趣的小伙伴们可以看一下我之前的游记），主飞法荷航flying blue计划的我，把南航的380 1-2-1交错式商务也列为了下一个打卡目标。所以本次回国就选择了去程南航 回程荷航商务的航班。今年年初体验了法航的商务，之后又要二刷荷航，也能直观地感受一下其之间的区别。 究竟南航6年左右的硬件比起来法荷航两三年的设施到底怎么样？交错式与反鱼骨式商务舱到底谁更胜一筹？亚洲航空的体贴与欧洲航空的热情哪个更能留住乘客的心？带着这些疑问，我开启了这次体验之旅。 注：本篇游记主要根据时间顺序排列，不过为了介绍的完整性，在某些位置作出了一些调整，还请大家谅解。
当日登机牌
阿姆机场的网红钟，通过里面的人不停的绘画…擦去…擦去 来表现时间 至于很多人都在问：里面到底是不是真人？ 当然是放的视频啦  
由于尚处在天合联盟退盟的过渡期内，以及荷航与南航的合作伙伴关系，南航在阿姆斯特丹机场使用的的是荷航申根区外52号休息室
门口也标明了We also welcome China Southern
电梯旁用荷兰特色的代尔夫特瓷房子做装饰，很是壮观，这也是荷航洲际商务舱的小礼品。关于小房子的具体介绍，也欢迎大家阅读我的：荷兰皇家航空商务舱PEK-AMS-DUS游记（下）
当日登机口为E24 位于指廊E的末端 飞机是南航五胖（第五架，也是最后一架A380）B-6140 由于当天前舱上座率不高，sky priority登机还是相当快的 
只靠了两个廊桥
虽然已经坐过好几次380，但是每次见到还是不禁感叹其之大，侧面看大家伙是真的敦实
一边两台RR Trent 900发动机看着就动力十足
南航A380的商务舱全部位于上层，在上层舱门前部有一个小舱，后部是一个大舱。 而在二层尾部 商务舱以后为2-4-2布局的经济舱；两排1-2-1布局的豪华头等舱位与一层最前端，后面则为3-4-3布局的经济舱 6年多机龄的飞机虽然1-2-1的商务布局现在看起来仍不落伍，但客舱保养方面并不是特别理想，座椅上，扶手上处处可见较为明显的使用痕迹 
我选择的18K位置，位于后部较大舱的第一排，由于是交错排列型座椅，前部的空间不足以放置一排座椅，而改成了机组机供品的储物空间。所以这个位置视野比较开阔，空间也更大。 
在南航的官网上找到了1-2-1交错式布局商务舱的座椅布局图 若想要私密性得到绝对保证的话建议选择真正靠窗的A/K座位；而两人同行，连在一起的E和F绝对是最佳的选择（倘若航班较满，被分配到了E/F位置，其座位中间也设有可升降的挡板，升起后也能在一定程度上保证隐私） 
落座后cc送来了热毛巾，温度控制的很好，不会过烫也不会太凉
欢迎饮料有苹果汁、橙汁可供选择 不知道为什么没有香槟，选择了橙汁 当日前舱上座率非常不好，我所在的商务大舱有46个座位，坐了不超过10人，前面小舱也没有坐满，商务一共20人左右吧。后来跟乘务组交流得知，头等舱也的8个座位也是空的，后舱应该还不错，接近全满 
在这里可以看到座位的左前方有一个大平台，这里也完全可以放得下一个展开的登机箱，方便整理行李。 但是这个位置比起来其他靠窗座位，隐私性可能就没有那么好，尤其是座位的前方一帘之隔就是厨房，多多少少会有点吵，不过对我来说还是可以接受的。 
由于A380机体壁较厚，窗户设计成了这样的漏斗型，这对爱拍照的飞友们来说并不是一个好设计  窗框总会在拍出的照片中入镜 
水墨中国风版安全须知，不知道为什么声音特别小，不仔细听根本听不到。虽然真的没有多少人留心观看，不过也算是一个安全隐患了，应该不能忽视。 前面的两个包，分别是被子和床垫。 
固定好设备准备推出啦 对起飞延时视频感兴趣的小伙伴们请戳： https://b23.tv/av60580253或者微博：@微湖飛友 
跑道24起飞 这张图可以清楚地看到我刚才提到的窗框问题 
拉起，大胖子起飞果然是稳重，爬升的感觉真心不强
坚果盘，品相一般 起飞前有cc过来点餐，但并没有发放菜单，只是告诉你今天有什么餐食，并且用纸笔记下。奇怪的是坐在另一侧同行的朋友却收到了菜单，并且点餐后被收回，不知道这是乘务员的疏忽问题还是 菜单数量太少 亦或是换季380刚执飞北京（7.15）还没来得及印刷。总而言之这都是一个减分项 
图片是当天朋友收到的菜单 下面还是北京-阿姆 北京航食……这样糊弄确实有点迷 
就像法航不能错过红酒；荷航阿姆出发不能错过奶酪一样；乘坐中国的航空公司就要选择中国特色的餐食/饮品啦，所以特意选择了普洱茶。没想到竟然还是有中国特色的盖碗茶，好评
餐食也是一盘端，头盘还是比较诱人的，可能考虑到是国际航班，另外是阿姆配餐，所以表现着一种“中餐西做”风。由于我没看到菜单，我也不知道每道菜具体怎么称呼 应该就是鸭肉沙拉，鸭肉串，面包配鹅肝酱，蔬菜沙拉。 南航并不像大多数航空一样，一个cc固定负责一片区域，而航班下来有好几个乘务员过来我这边服务。这次送餐的是一个荷兰籍cc小姐姐，就因为我说了一句Dank je wel，她在之后的服务中都跟我说荷兰语，自学了一点的我算是能勉强能招架过来  。后来与她交流得知，整个航班上就她一个荷兰籍乘务员，她们base阿姆，负责飞行阿姆 北京往返航线，和阿姆 广州 ，广州 布里斯班往返航线。如此安排也看得出南航发展广州转机袋鼠航线（欧洲经由广州转机前往澳洲）的决心。 
比起来头盘，主菜跟接近于标准中餐了，我选择了鱼肉米饭，口感相当赞 分量也足 下面的垫纸真的看得我浑身不舒服……感觉整个摆盘的格调都被他破坏了……  
朋友选择的西式虾仁意面，也是相当不错
餐后甜点、水果 两侧服务的不一致性再一次体现了出来，我这一侧的cc发放甜点时餐车上摆了芝士和冰激凌，而cc只问了：需不需要芝士  我看见有哈根达斯就顺手拿了一个。而另一侧的朋友那边并没有摆放冰淇淋，朋友后来向乘务员询问得知，当日航班只配了6个冰淇淋……这一点的确要批评一下，最少也得配商务总人数的2/3吧 
一般飞机上的哈根达斯就没有拿到手10分钟以内能吃的  都是跟板砖一样，于是再摆拍一张啦 
差不多已经进入了俄罗斯领空，外面天色已经逐渐暗下来了
床垫的配备的确好评，不过商务舱还是得靠自己动手啦，铺好后就是这个样子。考虑到中国人的习惯，被子比起来欧洲航司上的要更厚实很多，他们飞机上的与其说是被子，倒不如说是毯子。 交错式布局商务舱比起来反鱼骨，间距真的是无敌，本人186cm，座位放平后，脚至少与前面还有5公分左右的距离，两侧空间也良好。不过真正靠窗的位置座椅与走道中间的通道就窄了一点点，铺好床后进去就比较费劲 
一觉睡醒发现已经飞了一大半…… 中欧线日常，睡觉前在俄罗斯，睡醒了发现还在俄罗斯 
cc送来了牛肉馅饼，味道还是不错的 在刚睡醒的时候就有cc巡舱，为醒着的乘客提供小蛋糕。 后来与乘务长交谈得知，在夜间他们更倾向于巡舱舱提供服务，而在吧台提供的东西较少（吧台就在我座位前方，可能去的时间不太合适，本人并没有发现有零食提供。其实个人还是比较prefer一个摆满东西的吧台的，对乘客来说选择的空间会更大，同时也能减少乘务员的工作量） 
洗漱包是chopard萧邦的，原谅我孤陋寡闻，之前真的不知道这个品牌。外面就用塑料袋加胶带封着，略显廉价 说好的有菲拉格慕呢  
洗漱包里没有袜子，配备化妆棉和棉签还是比较少见的。 个人感觉航空洗漱包临时应个急可以，洗漱用品还是自己准备好一套，毕竟不能指望商务舱洗漱包里提供洗面奶，发胶这样的东西吧…… 
耳机为降噪耳机，耳机盒略显陈旧
无牌子降噪耳机，降噪效果真心不错，可这音质真的是不敢恭维
书报夹中的安全须知及指南
座椅操作指南通俗易懂，应该点个赞
娱乐系统反应还算灵敏吧，不过比起来法荷航上PTV的流畅度上还是差了一点。可以触屏，不过由于座位与屏幕距离较远，还是使用遥控器靠谱一点；遥控器按钮感觉并不灵敏，每次都要使劲按压才有反应。
内容还算丰富，更新也比较及时
还有国产的纪录片，作为一家中国的航空公司，引入这些对宣传中国文化很有帮助
飞行过程中，安全带指示灯一直没有熄灭 经常飞外航的小伙伴们若乘坐国内航空的飞机一定会发现这一点，国内航空有一部分飞机（并不是全部）在飞行过程中安全带指示灯是不熄灭的，其原因是希望乘客在整个飞行过程中系紧安全带。 而大部分外航则是起飞降落时将指示灯打开，平飞后将指示灯熄灭，若遇到颠簸则再将指示灯打开。这样能够清楚地告诉乘客什么时候可以在客舱中走动，什么时候应及时返回座位并将安全带扣好。 虽然都是鼓励全程系好安全带 避免突发的气流颠簸影响，但是对此二者却采取的截然不同的处理方式。 个人感觉还是后者的方式更为合理，因为很多时候强气流来的都毫无征兆并比较猛烈，能够在合适的时候提醒乘客非常重要。另外指示灯也是一个标志，可以提醒乘客什么时候可以在客舱走动，若常亮，也会让很多乘客云里雾里（包括我在内） 
实在忍受不了机载降噪耳机的渣音质，还是拿出自己的iPad来看下吧 由于侧边扶手上有两个杯托设计，需要饮料的时候都是一个玻璃杯倒好，另外把易拉罐里剩下的另一半放在一边，这样也十分方便 另外登机时侧边扶手上已经放了一瓶依云小矿，飞行过程中有cc专门过来说：喝完把瓶子拿出来，我们看到了就给您换，事实上也是如此，并且更换的非常勤快，这一点应该表扬一下。不过个人感觉由于机上空气较干，航空公司最好还是配备500ml的正常装矿泉水，330ml的小矿确实有点少。 
座椅调节详细面板在扶手中，拉出即可调整，操作还是比较简单的，并且还有刚才提到的座椅操作指南
在侧面将扶手按压，弹出小桌板，拉出后即为该样子。由于侧边扶手上置物台上有放置水杯的空间，所以在小桌板上并没有水杯印
展开后是这个样子，面积还是比较大的。支架在一侧的小桌板就有会一个通病，展开后前面的桌板会向下倾斜，并且不太牢固。 而在这点上，会吃的法国人处理的就很好，毕竟他们不能忍受饭桌上出现什么幺蛾子嘛 法航反鱼骨座椅上的小桌板轴在中间，两边均匀受力就非常稳固。（详情见我的法航商务舱报告） 
鞋盒隐藏的比较好，标志也在内侧，以至于我一度没有发现
鞋盒打开后的样子
在我的位置的左手边有一大一小两个边柜，放置东西非常方便。 图中为座位前右方较大的柜子 
座位正右方较小的柜子
放些在飞行过程中会用到的小物品很是方便。 虽然盖板上写着在起飞降落滑行中不能存放物品，不过起飞前告知乘务员要将包放在这里，也得到了许可。 
空间甚至可以放得下我的双肩包，东西就在手边，如果有需要可以随时拿取，真的是非常实用了。这也是靠窗位置比中间位置多拥有的一个福利 
在座位的左下方还有一个书报夹，登机时里面放置了洗漱包和耳机，这款座椅储物空间是真心多。 不过在这里还是要吐槽服务的不对称性和不一致，同行的朋友这里还多了一份包装好的中文报纸，而我这里并没有  
可以看到，当日商务舱上座率并不理想，不过这样也营造了一个很好的休息氛围
氛围灯还是不错的
早餐前又发了一次热毛巾和橙汁
饮料在餐食之前提供，这个咖啡怎么看起来颜色那么淡？看到第一眼还以为是板蓝根 应该就是打了一倍espresso然后加开水…… 
早餐头盘有牛奶麦片、水果、酸奶，不知道为什么，不知道为什么酸奶的包装竟然是全德语 麦片有两种选择，牛奶也可以选全脂、半脂，还是非常贴心的。 还是要吐槽这个tray的垫纸 
早餐选择了牛肉面，这个真的巨赞  在回家的前一刻吃到了家的味道。配菜里的榨菜和卤蛋非常不错。cc还专门送来了筷子 
看到了薄雾笼罩下的北京
能见度真心不佳
清晨抵达北京，停在了“原天合小伙伴”达美和法航的旁边
乘务组得知我是航空爱好者以后，特别热情地邀请我去楼下豪华头等舱参观
PTV的系统及内容是与商务舱完全一样的，只是屏幕大小有所不同
由于380下层比上层要宽敞不少，豪头还是独立包厢设计，所以其空间是非常宽敞的。另外将门关闭后可以很好地保证私密性，如果需要应急撤离，在里面也很轻易地将门打开，而在外面却不能完成该操作。
中间两个座位间包装私密性的隔板可升降，但扶手不能收起，所以并不能像新航的头等舱一样两个座位合并成一张床
以后有机会可以用积分升舱体验一下 不过法荷航上购票貌似没有这个权限[尴尬] 
热心的cc给我拍了几张照片留念  
本次航班的Flight Log送上 总结：整趟飞行体验下来，最大的感受就是被南航“食力”圈粉了，对于我这个正宗的中国胃，比起来欧洲航空公司还是南航更能吸引我。但是在体验上总感觉在一些方面欠了那么一丝火候，还是称不上为完美；虽然问题都不是很大，但积少成多总给人带来不了一个完美的飞行体验。由于文化差异，欧洲航司更注重热情，而亚洲航司更注重standard。最大的感觉就是欧洲航空的cc根愿意主动和你去聊天。而亚洲的航空更喜欢“有一说一”，需要什么服务就说什么、你问什么就回答什么，不会再顺着你的问题继续交谈，虽然这样可以显得更为professional并且可以保证万无一失，但这样也无形中也拉远了你和乘务人员的距离。倘若出现问题，即使本来可以一笑带过 也很有可能发展成为一个被投诉的危险点。而在这次的飞行中我就明显体会到荷兰籍的乘务员就比她同组的中国同事热情很多。萝卜青菜各有所爱，自己究竟中意什么样的服务模式，还是要自己亲身体验得才能选出最适合自己的。其实航空公司是传播一个国家文化很好的一个媒介。可能对于一些前往这个国家的乘客来说，他所搭乘的航空公司则是对该国的第一印象；亦或是某些转机乘客并不会踏上该国国土，这时候航空公司的体验、转机的机场和原有的一些观点则构成了他对这个国家的认知的全部。所以传播本土文化也成为了很多航空公司潜在的一个责任。在发扬自身文化方面，前面体验的法荷航毫无疑问走在行业前列。究其根源其背后的历史、文化底蕴也是其他航空所不能企及的。谈及文化底蕴，我国当然也不差，但包括南航在内的国内几大航都没有把这一优势好好地利用，反而做的有些“不中不西”甚至有点“四不像”。南航的袋鼠航线也没有取得很好的效果，这也可能是其中很大一个原因。希望南航在未来能当好这个使者，把岭南文化、中国文化带到袋鼠航线、带到所执飞的每一个国外航点。我也希望未来有机会打卡阿姆-大兴航线上的南航350。本篇游记到此结束，感谢大家的的耐心阅读。若有错误或不足之处也欢迎大家回帖批评指正。同时也欢迎大家关注我的微博：@微湖飛友 哦，下篇游记再见！
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