本帖最后由 HansK 于 2020-2-25 13:58 编辑 写在前面： 本月底，南苑机场，这座中国历史上第一座机场将会告别民航舞台；中联航作为NAY的运营航司，也将随东航一起迁往大兴机场运营。想着10余天后我这个伪飞友可能将再无机会从南苑出发，于是临时起意，飞一趟南苑—吕梁当日往返，也算不给自己留下遗憾。NAY-LLV：KN5819 基于联航这个廉航屡屡收获差评，我平时一向敬而远之，但既然去南苑坐飞机，就意味着必须、只能选择联航——没办法，硬着头皮上吧！ 很多人吐槽联航的app难用，不过就我这次的购票体验来说，还是比较顺利的。订票前首先必须注册会员，而不能直接用东方万里行账号登录，这是唯一麻烦的一点。app上的票价是最低的，而且还能一并预订保险、接送机及多种餐食，十分方便，出票速度也很快。
餐食种类不少，买了一个牛肉火烧，但只有去程有售 南苑机场相对首都机场来说，距离市区更近一些。上次来这里接人还是大约10年前，如今再次前来，发现并无太大变化，一切都是安静低调的样子。只是在航站楼门口，多出了倒计时牌和朋友圈合影框，这点算是联航有心，毕竟对于这座百年机场，告别的仪式感还是不可或缺的。
一共只有两层
入口
出口
登机牌样式的倒计时牌，只是一半在树荫下，拍出来效果欠佳
合影框 进入楼内需要刷身份证并进行简单的防爆检查，可见这里还是不同于一般的民用机场。机场内部虽不大，设施设备年代感十足，但分区合理，且弥漫着淡淡的香氛，负责指引的工作人员也很充足，第一印象不错。
值机柜台，只开放其中三个，排队的人不算太多
自助ci区
通往安检
神秘的空军值班机安检通道，希望有朝一日可以体验一下，此区域据说将保留（这个英文简直神翻译） 不知什么原因，自助ci机无法打出登机牌，于是直接去柜台办理。向漂亮的柜台小姐姐提出能否多打一张登机牌留作纪念，答曰不行；于是又提出能否拿一张空的，小姐姐略加思索并请示后同意了，也算不亏。
纪念版登机牌正反面
空白登机牌 右转去安检，效率很高。NAY的安检还真是严格，还要收回登机牌二次扫描，并且没有穿靴子的我竟然莫名其妙被要求脱鞋检查，也是很尴尬了。 安检过后上二楼候机。二楼灯光昏暗，楼层低矮，人也不多。有肯德基之类的快餐店，能填饱肚子。
二楼电梯口
登机口由1变更至9
自带复古滤镜的窗户
唯一能打开的一扇
从二楼俯视大厅 提前40min登机。南苑机场没有廊桥，旅客要坐电梯下到一楼然后步行登机。不过这样也好，可以看清机场的全貌。电梯的提示音过于诙谐押韵，在我脑海中萦绕不断：“不要跑，不要跳，不要打闹向右靠。”偶然看到大厅及停机坪都有采访，猜想应该是关于机场关闭内容的。
是日航机：B-1425，B737-800，机龄2.6年，W18Y168布局
MU的悬梯车 登机后，火速交给乘务长事先准备好的flight log，乘务长很爽快地接过，看来对这种事已经习以为常了，也可能是最近来NAY打卡的飞友很多的缘故。其实本人平时是不会麻烦机长填写这种东西的，但想来这次意义特殊，所以也跟风一下。
往返的flight log，填写速度都很快，所以一些项目为空或不准确。另外“副机长”一项有误，应为“副驾” cc的态度都很好，且英文广播十分标准。作为廉航，KN的座椅间距其实比我想的要宽一些，不过还是很窄就对了，且靠背不可调，全舱亦没有娱乐系统，这也可以理解（对比不是廉价航空的吉祥，好像也不过如此）。
客舱
卫生间比较干净 坐联航，延误那是几乎必定要发生的事，果然这次又延误了近45min，cc插空把事先预订的牛肉火烧加热后发给了我。坐过联航的朋友表示很难吃，不过我觉得味道还不错。
起飞时能看到停放整齐的空军飞机。坐在右侧，起飞后还可看到NAY的全景。当天能见度极佳，甚至可以望到远处的中国尊。
整个飞行时间也就1h左右，刚平飞不久就开始下降了，所以全程无服务，甚至一瓶水也没发。山西境内的山还是很壮丽的，不得不感叹大自然的鬼斧神工。
落地前 吕梁机场建于群山之中，面积很小，仅有1条跑道及不到5个停机位且没有平行滑行道，这就意味着落地后飞机必须在跑道尽头原地掉头并从跑道滑入停机位，还算是挺新奇的体验。机场同时封存有两架海航的MAX 8。
落地 由于本架飞机不久后还将继续飞往珠海，所以回程的KN5820并非同一架飞机。吕梁机场距离市区不算特别远，中间空出的几个小时足够往返市区，此处略过。LLV-NAY：KN5820 吕梁机场比南苑更小，也只有两层，其中一层进门就是值机柜台，右侧是安检通道，同时设有几个餐厅，价格较高；整个二层都是VIP区域。
值机柜台
安检通道
每个航班起飞前1.5h才可以ci，并有广播通知。
登机牌正反面，这个文案真的好质朴哦 安检时人不多，效率非常高，安检后同样上到二楼候机。整个机场虽不大，但干净整洁；二层虽也有餐厅，但仍略显空荡。
安检后
二层候机区
登机口 准时登机，同样向乘务长递交flight log，乘务长欣然接过。回程飞机的座椅与去程不同，上下都有储物空间。比较意外的是回程航班竟然没有延误，关舱门后迅速推出，甚至提前起飞了，可喜可贺。
是日航机：B-1280，B737-800，机龄1.6年，W18Y168布局。旁边是HU的MAX 8
起飞前同样需要原地掉头 起飞后：
回程只飞行了不到1h，所以也是0服务。落地前会经过大兴机场，坐在右侧可以看到张牙舞爪的机场全景，非常清晰，配合黄昏，美极了。
“派大星”航站楼
黄昏 伴随着落日的最后一抹余晖，飞机提前49min落地NAY，也标志着这次纯粹的打卡拔草之行顺利结束。滑行时，可以看到航站楼全貌。
晚霞中的机身标准照
同样步行走回楼内 从出口出来，最后看一眼，不久后这里将是另一番景象了：
告别 虽不及首都机场那样规模宏大闻名世界，但作为中国的第一座百年机场，南苑机场承载了太多的故事，也见证了无数的变迁；不变的是旅客飞友对这里聚散离合的记忆，是对飞行不灭的热忱。 百年南苑，挥手再见！ 大兴见。- The End -
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