本帖最后由 飞客1971325 于 2020-3-29 20:53 编辑 MatthewT 发表于 2020-3-29 19:55国泰肯定会受损,但是他们好像对渡过难关很有信心,比如宣布减96%运力的时候给员工内部发信,表示目前的3星 ...
国泰和DHL是合作伙伴,而且HKG是世界第一的货运量机场,作为DHL亚洲输纽也建了最大的单一货物处理站,国泰每个开航的航点除了客源外也是评估过货物量足够才开航,如果没有记错的话平常客机载货占客运收益20-30%以上(不计算华民航空货机收益)
以往停泊HKG费用也是亚洲之冠,现在大幅减少和部分豁免了,而且员工无薪假也大大减低了经营成本,去年的事也令其减少了部分收益较低的航缐及班次以致疫情冲撃减少。也就是你说的货运价格最近升了3-10倍也补贴了不少疫情损失,而且国泰的A330和B777客机也较其他机型(如A380)货运上更有成工效益。
现金流上因为卖了6部77W再租回而还算充足
不过说到低如果HK zf不提供资助的话也会经营困难,但未至于会倒闭