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熔断这个坑可是真大啊

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对于新出的熔断规则,虽然目前的情况看出现概率不大,但是不确定性更大了,简直就是碰运气啊。费了九牛二虎之力买到的符合5个1的票,说不定就突然被取消了。特别是中美直飞的,说不定ua/delta出了问题熔断了,然后DOT,立刻熔断中国航司的。对于旅客来说,到时候真是欲哭无泪啊。班表很可能被搞的乱七八糟。也不知道是那个天才想出来的。那到不知道上一个在中国搞熔断的天才的下场吗?

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大小飞飞
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joe1702712020-6-8 08:41
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久睡成瘾2020-6-8 08:24
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43 个评论

TomZhang  终钻会员  | 2020-6-8 06:51:59  辽宁  | 显示全部楼层
别YY了,在茶馆YY有意义吗?先看能买到啥票,买不到票没有鸟用。再看今天开始,大家都怎么飞,有没有熔断的,哪个航司保险就买哪个呗。你的首要任务是回国,其次才是吐槽;等你买到票,飞回国,隔离14天的时候有大把时间去吐槽。
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Capitalflyman2020-6-20 03:17
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danielkwong2020-6-9 12:28
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anf112020-6-8 10:43
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小茂两三只2020-6-8 09:19
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szgj233109z2020-6-8 08:40
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笨笨7419  白金会员  | 2020-6-8 07:08:29  美国–加利福尼亚州  | 显示全部楼层
还有可能 UA DL 觉得一周一班 不够麻烦的,也挣不了几个钱,干脆不飞了 - 目前DL 砍到6/22 UA砍到7/5; 然后中国航司被迫砍两班。
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chabaobao2020-6-8 07:42
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窝窝  白金会员  | 2020-6-8 07:11:49  北京  | 显示全部楼层
这个熔断政策个人觉得没啥问题 意在督促承运人做好卫生防疫工作同时把好旅客登机前登记检验关。另提一嘴熔断是个名词   没有解释说熔断就是愚蠢的  证监会搞的不行 不代表其他领域搞熔断就一定不行  具体政策具体分析。
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xvjiacheng2020-6-13 21:00
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瓜子平衡2020-6-8 12:32
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Zzzzzzzzy2020-6-8 09:03
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JaneEdison2020-6-8 09:01
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飞机起飞2020-6-8 09:00
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TomZhang  终钻会员  | 2020-6-8 07:13:11  辽宁  | 显示全部楼层
笨笨7419 发表于 2020-6-8 07:08
还有可能 UA DL 觉得一周一班 不够麻烦的,也挣不了几个钱,干脆不飞了 - 目前DL 砍到6/22 UA砍到7/5; 然后中国航司被迫砍两班。
美国的航司,估计金主想飞,员工不一定想飞吧。这是我YY的,至少还有一个叫做工会的组织发挥作用。一会儿问问KLM的朋友,看看他们啥情况。
alfredshopping  钻石会员   楼主 | 2020-6-8 07:23:47  美国  | 显示全部楼层
窝窝 发表于 2020-6-8 07:11
这个熔断政策个人觉得没啥问题 意在督促承运人做好卫生防疫工作同时把好旅客登机前登记检验关。另提一嘴熔 ...
目前对于承运人的处罚应该是以经济处罚为主,基本上不采取停班,停航,就是因为对乘客的影响,不能把对承运人的处罚,变成对旅客的处罚。督促承运做好卫生防疫工作,肯定没错,但是为什么不能采用经济方式,就和做好检查入境证明一样呢?
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bvenus2020-6-8 08:38
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alfredshopping  钻石会员   楼主 | 2020-6-8 07:26:51  美国  | 显示全部楼层
TomZhang 发表于 2020-6-8 07:13
美国的航司,估计金主想飞,员工不一定想飞吧。这是我YY的,至少还有一个叫做工会的组织发挥作用。一会儿 ...
现在可能不一定了,看报道UA/DL都有裁员的计划了,看上去工会更关心裁员。反正看上去,飞行被感染的风险也不比参加游行高。
fly999  白金会员  | 2020-6-8 07:30:51  美国–新泽西州  | 显示全部楼层
AA负债率最高还不想复飞,DL情况要好很多都无限停飞美国国内的一些航点,搞不懂怎么想的
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飞机起飞2020-6-8 09:00
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窝窝  白金会员  | 2020-6-8 07:38:47  北京  | 显示全部楼层
嗯你说的也有道理  民航局的压力我想的主要是来自于通盘全局 什么 内防反弹 外防输入 这样的 Zheng  治压力 在这种压力下  他们以指标(越少人数确诊越好)为导向搞这样政策 就很不奇怪了 。 但是这个罚款要是搞起来的话 估计是两边撕的更厉害  因为这个病毒太狡猾了  航空公司只能说最大限度去堵漏。
草头圈子大王  金卡会员  | 2020-6-8 07:42:31  加拿大  | 显示全部楼层
美国现在政策干脆利索简单粗暴,不管你是熔断还是红烧糖醋,你几班我就几班,只要熔断美国一班,美国必定砍中国一班
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Daiz21312020-6-9 07:12
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suica    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
TomZhang  终钻会员  | 2020-6-8 07:57:06  辽宁  | 显示全部楼层
alfredshopping 发表于 2020-6-8 07:26
现在可能不一定了,看报道UA/DL都有裁员的计划了,看上去工会更关心裁员。反正看上去,飞行被感染的风险也不比参加游行高。
裁员和职业安全都是工会关注的事情,至少欧洲工会是这样的,美国不熟悉我不敢说。现在美国航司还是不愿意飞,就不知道打局方的脸,还是打床铺的脸了。
TomZhang  终钻会员  | 2020-6-8 08:02:15  辽宁  | 显示全部楼层
alfredshopping 发表于 2020-6-8 07:23
目前对于承运人的处罚应该是以经济处罚为主,基本上不采取停班,停航,就是因为对乘客的影响,不能把对承运人的处罚,变成对旅客的处罚。督促承运做好卫生防疫工作,肯定没错,但是为什么不能采用经济方式,就和做好检查入境证明一样呢?
抛开有旅客故意在核酸检测作假,抛开医院在核酸检测上取样不严谨或者其他原因,如果航司承运后遭熔断,那99.99%是航司和出发机场的责任。对航司经济处罚没有暂停航班更有效(国内航司有事故征候也是行政处罚>经济处罚),这不是对旅客处罚,这是航司不作为或者不是有效作为导致的。旅客能否因此起诉航司就不知道了。
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LADIX2020-6-9 03:11
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Andmean  黑钻会员  | 2020-6-8 08:04:16  河南  | 显示全部楼层
你多想了
飞机起飞  白金会员  | 2020-6-8 09:01:43  上海  | 显示全部楼层
空调机动车 发表于 2020-6-8 07:55
据说按照历史航班记录来看,熔断概率其实并不大,极个别航班会出现5个以上确诊病例。但是获得奖励的概率也很低。所以其实大概率还是一星期一次
本来这种政策出来了 就是意思一下。真有做得好的 就真奖,不亏。没有也不会提升自己的防疫压力
飞客2161596  钻石会员  | 2020-6-8 09:07:51  上海  | 显示全部楼层
对等原则,没熔断啥事了
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Daiz21312020-6-9 07:13
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SirHumphrey  黑钻会员  | 2020-6-8 09:11:48  江苏  | 显示全部楼层
alfredshopping 发表于 2020-6-8 07:23
目前对于承运人的处罚应该是以经济处罚为主,基本上不采取停班,停航,就是因为对乘客的影响,不能把对承 ...
输入一个病例,不说直接治疗的费用,机场、隔离场所各类工作人员的人力物力,你觉得罚多少钱合适?如果罚太多最后航司也是选择不飞,结果不就和直接熔断一样么?处罚本身不是目的,减少病例才是,当然这个和航司没太大关系,主要是看一国zf重不重视了
alfredshopping  钻石会员   楼主 | 2020-6-8 10:14:51  美国  | 显示全部楼层
评论内容不可见
你说的可以理解,只是觉得局方没有尽力去解决问题,方案比较简单粗暴。以现在的情况,强制隔离14天,基本上排除了扩大传染的可能性,当然作假除外。自费隔离,也有助于解决一部分的酒店生存问题。

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