本帖最后由 Vantasticity 于 2021-1-23 18:07 编辑 谨借此帖怀念疫情前的美国国内航线。
话说回来楼主一月中旬有一个周一放假,然而楼主周五是没有课的,所以可以拼出一个四天的假期,不算长也不算短吧。由于之前并没去过美东(或者说没有出过美西),楼主便决定去波士顿找基友。然而到了之后发现基友跑到西海岸了,不过这是后话,与航班无关。
当时在网上找了很多美国境内航司的评测,发现三大航除了Delta都比较糟糕,尤其是United19年又发生了Dr. Dao在ORD被拉下飞机的事件,加上曾经中美线的United体验不行,故排除美廉航
。但是Delta服务相对较好(跟国内比也就是廉航级别的经济舱)的代价就是机票价格离谱,故也被pass。剩下就是AA了,本来还是想选AA试试看,毕竟没体验过,后面发现一些小航司(捷蓝JetBlue还有阿拉斯加Alaska)价格美丽,服务还有机龄,型号之类的看起来都比三大航好一些。但是由于阿拉斯加的航线密度不太高,时刻不太符合我的需要,所以最后敲定了捷蓝。
有趣的是捷蓝虽然自称是廉航,体验了之后才发现三大航相比捷蓝才是廉航,这可能就是美帝特色航司分类吧
。
以下为洛杉矶-波士顿航线主要航司的主要执飞机型:
美航AA 757
达美DL 767
美廉航UA 757
阿拉斯加AS 737-900(加长版737-800,国内非常少)
捷蓝B6 A321
可以看到三大航执飞的基本都是757和767,都是已经停产的型号(国内坐不到了),再加上美国客机普遍机龄较长,可以预感基本都是20年以上的飞机,在国内都是要退役/改货机的。AS和B6平均机龄基本在十年以内(在美帝是非常年轻了),而且此类跨大陆航线,级别较高,配置的基本都是最新的机型和座位,乘坐体验自然好得多。
一、 航班预订
航班号:B6988
出发机场:LAXTerminal5
到达机场:BOSTerminalC
预计起飞:2155
预计落地:0617
机型:A321-231
注册号:N984**
机龄:2年(当前3年)
在捷蓝官网购买机票,BlueBasic(基础经济舱)价格100刀出头含税,飞4000多公里确实很香。夕发朝至的航班在睡眠充足的情况下还能节省一晚上的住宿费,对于楼主这种穷学生来说太香了。基础经济(BasicEconomy)类似国内的差异化服务的最低仓位,但是各个航司砍掉的部分都有所不同。比如说美廉航的基础经济不给carry-onbaggage只给personalitem,意思就是携带的行李只能放在前排座位下方而不能放在行李架上。换言之就是不允许携带登机箱,只能带包。那你说托运行不行呢?美廉航岂是正常情况下能薅到羊毛的!美帝几乎所有的航司,不论是什么类型的经济舱(有些还包括高端经济)都没有托运行李额,除了一家世界最大的“廉航”西南航空提供所有舱位免费的每人两件50lbs行李额。行李额度基本都要$30一件起步,所以美帝人民基本都不会托运而是会带登机箱上飞机。这就引出了一个新的问题:头顶的行李架空间不足。此类事件发生后登机口工作人员会异常娴熟地用大喇叭告诉还没登机的旅客办理免费的登机口托运并手写行李牌(因为地勤直接会把行李装到货舱而不需要经过分拣系统)。
话说回来捷蓝的基础经济舱提前选座需要付费,价格是最后三排最便宜,而且两边和中间座位的价格一致(其余所有座位都是中间便宜两边贵)。于是乎楼主就花了5刀购买了倒数第二排的过道座,也因此拿到了最后登机的ZONE,直接导致了登机口托运。
[htitle=二、,机场交通与值机]下午上完课后在某个404社区约了一个顺风车从村里前往大城市LA。车程大约两小时,全程高速,风景很好。加州的阳光照耀在海岸线上属实美丽。途中还遇到了多次乘坐过的抢钱号Airbus,同样的路程要收60刀,为村里人民前往大城市坐飞机造成了极大的经济负担。
A321经济舱
可以看到每个座位都有配备PTV,频幕大显示效果也挺好