当四年前，LZ辞掉了工作，去了新西兰读研，历尽千辛万苦拿到了毕业证开始找工作，可能是自己不够优秀，再加上covid19暴击，几个公司的面试直接取消通知停止招聘，深思熟虑后还是决定回国。在纽村的3年，留下了很多美好的回忆，最近憋得慌想出去旅游但碍于工作没法请假，翻着旧照片，决定把过去几年的游记整理一下发一发，各位客官看看就好。第一篇算是毕业旅行吧，19年7月把毕业论文交了以后便踏上了飞往库克群岛首府-拉罗汤加的航班，奥克兰-拉罗汤加航线由纽航、捷星、维珍执飞，LZ选择了最为便宜的捷星，毕竟熬到毕业钱已经花的所剩无几了，能省则省（PS：为了节约200刀，LZ在机场外面的板凳上守着箱子睡了一晚[大哭]）当日航班计划7月18日19：40起飞，预计7月18日01：35到达拉罗汤加国际机场。航班号JQ129，执飞机型A320。虽然只有3017公里，4小时航程由于新西兰处于东12区，库克群岛处于西10区，这个航班足足“横跨”了22个时区，所以去程会不知不觉“赚到”22个小时，反之回程会“损失”22个小时。
机场偶遇UUU熊猫机，每次来AKL不坐UUU都会看到熊猫机，但一旦买UUU的票，不是白板涂装就是换成了332，没缘分啊
南航淡季一般是333执飞，旺季会换成380和77w
全程大夜航，也就没拍什么了
Welcome to South Pacific 提前15分钟落地RAR，库克群岛对中国游客面签，但是因为航班原因，基本都要从新西兰、土澳或者洛杉矶飞过来。由于LZ没有选择在拉罗汤加岛游玩而是直接选择飞去更美丽的爱图塔基，而最早的一班飞往爱图塔基的航班都是早上9点，机场附近的酒店几乎都要200刀往上，为了节约钱，本来想的是能在机场里睡一晚上，哪知道我们是当天的最后一班，全部出关后保安就来告知机场要关门了，瞬间懵逼，最后只能在机场门外找了一条长凳过一个通宵。
第二程航班计划7月18日9：00起飞，预计7月18日9：50到达拉罗汤加国际机场。航班号GZ1614，执飞机型EMB-110。EMB-110于1991年停止生产，共交付各种型号EMB110飞机1000架。在网上查询国内好像并没有引进该机型的记录，也算是打卡稀罕货了。
离开RAR
实在困得不行，起飞没多久就睡了过去，一觉醒来已经进入Aitutaki，潟湖实在是太美了！
进近中
落地后来一张全景，这班飞机是临时加班的飞机，带了些物资和空乘过去，机上没有任何服务，50分钟的航班，往返差不多3000人民币了，心疼啊
出机场后酒店的老板亲自开车过来接我们，不到10分钟的车程（说是酒店，就是搭建的板房哈哈哈）
实在是有些困，就在酒店附近随意走了走，随手一拍都是天堂的感觉
小清新的指示牌 下面放一些当地游玩的照片，就不做过多文字描述了（实在是懒哈哈哈）
快进到回城，临走的早上，因为岛上的网实在是烂（你没听错，这里也是通网了的！），但是又无聊就在这里刷邮件，结果刷出jetstar的邮件说飞机机械故障取消了（后面分析，晚上的航班，这会儿还没从AKL起飞，一大早说机械故障完全说不通，完全是可以另外调一架飞机过来的，理性分析后觉得肯定是票没卖出去多少，索性就取消了，没办法，LCC就这德行，联系了客服，态度很强硬，要么改签到下一班(最近的一班都是两天后了，也就是说我还要在拉罗汤加主岛多待两天，看了看酒店价格，临近基本都是300刀往上的价格，jetstar每天给150刀的吃住行补贴），要么退款自己想办法。由于LZ的论文刚送审，老板那边还有很多事要我回去做，所以我选择了退款重新订了当日纽航的航班，当日纽航一共有两班回AKL的航班，一班是从洛杉矶飞来经停拉罗汤加再回奥克兰，用的是772，虽然很想坐这一班，但是算了下时间，从爱图塔基飞到拉罗汤加后就只有一个小时了，肯定是接不上的，于是就买了另一班由A320NEO执飞的NZ743（当时neo也算是稀罕货了）
回程航班由Saab-340执飞，当日航班14：00从Aitutaki起飞，计划15：30落地Rarotonga。Saab-340于1999年停产，我国山东航空曾经引进过4架。
相比EMB-110，Saab-340才用1-2布局，更能装一些。回程的正式航班，50分钟依然发了小食和咖啡，好评
安全卡，需要的收走
最后的回纽航班，3个月机龄的320妞，由于订票完加上没付费选座，最后CI只剩下安全出口的加长坐，还是赚到了哈哈哈最后：因为时间久远，很多细节已经记不清了，还请大家见谅，【下集预告，19年Covid19前纽航PE日本行】
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