本文重点：1）标题前半：「途远」。厦航“京沪”线路不仅在出发地和到达地上都选择了更远的机场，就连在两端的停机位也名列“最远”。2）标题后半：「质优」。尽管实际航程只有一个半小时出头，但厦航无论在餐食上或是服务上都是京沪线最有竞争力的航司之一，遇到789执飞时在硬件上也能看出各种巧妙的设计。3）综合来说，尽管其班次、时刻和机场并不能作为京沪快线的最方便选择，但若是在折扣仓位有空余且由宽体机执飞时仍然值得一次体验。今年刷厦航高卡一直觉得坐厦航本航实在太少，也一直想体验一下本家宽体机的服务。碰巧有京沪之间一次比较轻松的移动需求，便准备体验一下大兴出发的“京沪快线”——厦航大兴出发的高级舱等不仅送一倍航段，还加赠2000消费积分。另一方面，也是因为南航大兴虹桥线路在工作日的前舱价格过于高昂（两千起步，甚至比部分首都正快线都贵），而大兴浦东线路机型不佳。
厦航这班挂牌的”京沪“（廊浦）快线在机型和票价上都非常不稳定。机型基本在788，789和738之间来回转悠，而票价也基本上以D舱为主，在临起飞前一定时间内才有几率放出I舱。几番折腾过后，笔者终于如愿买到了价格1400元的I舱，并且运气比较好的碰到了由789飞的班期。厦航的手机app和官网是同步订单，因此可以在手机上使用优惠券打折完毕后在电脑上用外卡付款。使用美版AMEX Green支付票款获得3xMR返点，累积672MR点数，约合70元；飞行共累计4176厦航积分。
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