本帖最后由 Seytiliz 于 2021-8-29 08:14 编辑 一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking
本文重点：
1）从蛇口码头出发经由香港进行中转前往伊斯坦布尔的行程并不算很热门，然而这一条线路尽管略有麻烦，但各个仓位的价格都十分低廉。2）土航TK一部分77W配备较新的“大通铺”，在不满仓的情况下乘坐体验还是不错的。同时，基本恢复疫情前配置的餐食标准和各类备品也令人颇感满意，空厨的配置和优秀的服务也是该航司的特色之一。3）在优点突出的同时，土航TK也存在着空乘服务态度一般，机上服务较为潦草，不签约休息室等让人头疼的问题。同时，“大通铺”座椅相比竞争航司也差了不少。本次航程为HKG-IST-SFO，在IST进行中转。由于篇幅较长，因此分为两段投稿。IST中转的内容将在下一篇呈现。
从今年五月开始各大高校陆续放出秋季线下的风声，本来就喜欢看航司官网的笔者也很早就开始做起了准备。彼时的机票（包括直飞在内）真是非常便宜，可惜由于本校未确定安排 同行日程未确定一直没有下手。各种事情到了六月初终于尘埃落定，美方也明确了F签可以不用第三地14天再入国的政策。此时大陆出发的航班无论是直飞还是一转都已经水涨船高，且笔者一直隐约担忧直航可能遭遇的诸如熔断/限流这样的突发情况（不幸应验）。恰逢某位朋友说起在蛇口出发的经历，便开始搜寻从蛇口出发经由香港赴美的办法。草草搜索了一下CX，赴美前舱基本都要 30k起步，直接劝退。许多比较便宜的选择例如UA/LH等都不在蛇口办理业务，因此也走不通。最终将目标锁定在了土航（以下简称TK）和卡航（以下简称QR）上：两家航司在疫情期间都没有乱砍航班（“能飞”），服务接近或等于疫情前水准（“能坐”），每日赴美航班较多且入境时间都不错（“保险”）。
最终选择TK的主要原因有：
1）本年度有冲击星盟伙伴UA金/白金的需求，因此能坐到飞行里程超长的星盟航班自然更好；2）土耳其入境限制少，且签证基本无门槛，在出现各类偶然/不可抗因素时仍然有入境这条路可选并进一步待机；3）笔者只去过Ataturk，没有去过新伊斯坦布尔机场，兴趣比较大；4）穷。6k当时都能刷张厦航白金了。。。本次机票使用美版AMEX Plat支付，获得11455MR，按1.6c/p估值约合1191；飞行共获得11689 UA积分，按1.3c/p估值约合987。由于非亲密合作伙伴最大pqp限制，本次飞行获得1000 831 pqp，小亏。
在选择机票的时候笔者还是比较小心的。首先是HKG-IST段在六月执行一周四班，然而当时预订系统中八月份显示一周七班。对于疫情控制并不乐观的笔者处于保险起见仍然定了四班范围中的日期起飞，果然到了八月TK仍然一周只飞四班。此外，后段的TK189也是一个七月中旬才增开的一周两班，好在下午的TK79是每日一班算是有个保险。
买完机票就着手买船票，在船票大量遭遇洗劫前就拿到了两张14:00的船。笔者推测暑期肯定会增（恢复）班次，因此设定了一个reminder每天都看一遍余票。果然在七月初又加开了一班16:00的班次，为图省事忍痛交了退票费改签了。当然后面又开了班17:30的班次，不过为了保险起见没有改。期间，TK71又经历了一次比较小的时刻改动，得益于TK的渣IT（多少年没变了）笔者尝试了其中国区的客服电话。体验很不错，23:30拨打，秒接，客服业务熟练且态度友善。
7月末8月初的时候又有了一些小插曲，一方面是国内疫情反扑、航运凋零、移动受限；另一方面是TK在香港惨遭熔断（好在即使上座率不高，TK也很负责的一直在空机去载客回，感谢）；以及由于曼谷不稳定天气造成的滚动晚点（TK香港线前序在曼谷换组）。在疫情的阴霾和种种不确定中，笔者终于踏上了前往蛇口的旅程。
前菜：烟熏土鸡x 与 地中海式色拉。平淡无奇。
小菜：黎凡特特色 鹰嘴豆泥（Hummus）。还挺有意思的。
配菜：塔博勒（Tabbouleh）。我很不喜欢的一道菜。
甜品：维也纳特色 撒赫蛋糕（Sacher）。有点腻过头了，味道一般。
