本帖最后由 蓝桥遗梦 于 2022-9-6 06:21 编辑 推荐指数（客舱机型4颗星，餐食服务5颗星）本次航班是我第一次搭乘厦航787梦想客机，也达成了打卡国内全部航司787商务舱的一个小成就。 穗-杭快线中较为固定的宽体机航班选择包括了南航789、777、A350以及厦门788等，虽然厦航的788普遍机龄较大，商务舱数量和硬件都无法和前三者相比，但厦航乘务组远比南廉航优秀。如同APEX评审员前不久对厦航做出的称赞，“I was so impressed by your crew member. You are so nice and professional.” Intimate & Professional正是对厦航乘务组最准确的概括！ 本次航班选择在携程现金购票折扣商务I舱，税后票价处于同航线的中游偏上水平，低于一众南航的航班以及长龙A321。
是日航班客舱布局以及基本信息
封面
厦航787-9“联合梦想号”花机，最想打卡的787之一
顺序依照787机队数量排列
放鸽子的三家民营航司787 抵达机场后，在南航的两舱柜台办理登机牌，我选择了第一排靠窗的11A。因为平时不搭厦航加上厦航商务头等舱也极少放积分票，所以我选择把里程累计到东方万里行（虽然老爸南航已经退出了“乌合联盟”和东航不愿再扯上关系，但儿子厦航依旧和东航可以相互累计里程）MF的I舱1.5倍累积率也非常合理。
抵达白云机场T2航站楼
广州的标识
不算忙碌的值机大厅
南航的两舱柜台 厦航在白云T2自然使用的是南航休息室，作为亚洲最大航司的主场休息室，明珠贵宾休息室的表现足以令人满意，尤其是餐食的种类以及美味程度配的上“食在广州”的美誉，牛腩炖煮得酥烂入味，肥而不腻！啤酒提供了国内休息室比较少见的喜力（也是YouTuber“老爸”最爱的海尼根）酒足饭饱后，可以选择去休息间小憩一会，也可以坐在落地窗前看着机坪上的美“机”。
C岛后方的两舱安检通道
路过安检外的南航休息室
原本01/02安检通道后就是南航的休息室，T2为两舱旅客设计了一条快捷的路线
南航休息室的牛肉面味道很赞！
“神似”ARJ21和787的机模，细看总觉得别扭
观景平台
三架77W同框
787-8 提早了半个小时离开休息室，照例先巡游一圈机场，放眼望去停机坪上清一色的木棉花垂尾，787、777、A350一众的好飞机让人大饱眼福。搭乘摆渡车前往远机位，非常幸运隔壁停了一架柬埔寨专机小320，这也是我第一次见没有注册号的飞机。走上舷梯，步入客舱，乘务员已在舱门口列队热情迎客，每一位客人都会逐一引导入座。落座后，CC送来了欢迎饮料（橙汁）和手机防滑垫，介绍了航路信息并询问了餐食需求。
算不上忙绿的出发大厅
B-2007南航“上海世赛号”77W花机
一架平平无奇的白菜77W
梦想之翼787-8
机坪上拍摄的787-8（搭乘摆渡车）
是日飞机
L1门旁涂有“乌合联盟”skyteam的标识
层流型发动机短舱&涡流发生器
经典角度
隔壁的柬埔寨专机，一架没有注册号的A320
手机防滑套&降噪耳机 本班梦想客机是厦航787-8的标准配置，采用了F4-C18-Y214的三舱布局，也是国内目前唯一配备真正头等舱的787机型（不考虑东上航的超级商务舱产品）其中商务舱选择了2-2-2并列式的Aura Lite座椅产品。对我而言，如果在上座率不高的情况下，我还是挺喜欢2-2-2布局的“大通铺”，平躺后没有限制的腿部空间，“一室一厅”座椅加床的独立配置，甚至可以和头等舱相媲美，可惜当天航班上座率很高，隔壁座位也有人。这款座椅的缺点之一是私密度欠佳，邻座旅客的一举一动都看的一清二楚，其次是缺乏储物空间以及第一排IFE尺寸过小，和经济舱不相上下。厦航的配餐及服务是一大亮点，第一次体验作为APEX五星航司的厦门航空，乘务员的服务态度无疑是今年我所搭乘过的国内主流航司中最棒的，无论是点餐还是寒暄，CC都会主动蹲下保持和旅客在同一高度，不用抬头仰望，沟通时也非常有礼貌（虽然高质量的服务对乘务员有着更高更严苛的要求，但这也是厦航可以取得APEX五星的关键，如此看三大航完全无法和厦航相媲美）配餐的表现也很出色，选择了乘务员推荐的杏鲍菇米饭，非常合胃口，唯一的不足就是份量偏少。
铺上桌布，准备开饭
喝到了海航不太配的椰汁
选择了乘务员推荐的杏鲍菇作为主菜
虽然是一份纯粹的素菜，但却是今年搭飞机以来遇到最满意的一份飞机餐！
普普通通的苹果，造型也做了特意的安排
不起眼的一块巧克力瑞士卷，却有着超出意外的美味
验明正身
幸运的遇到了一架有WIFI的厦航788
IFE清晰度欠佳，尺寸也偏小
提前备好的小毛毯
787最佳景观洗手机（地面使用记得拉上遮光板）
787飞机拥有比其他任何民用机型都要大的舷窗，即使没有坐在窗边的乘客也可以看到窗外的景致。
行程过半
空无一人的头等舱
降落前的机舱氛围灯，南航A350同款
停至机位等待舱门开启前，体验了一下头等舱，舒适度和商务舱有着天壤之别... 准时从白云机场推出起飞，爬升时云层较厚，天气不佳，但得益于787装备的“更平稳飞行技术”系统，能感知湍流并控制机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高了飞行的平稳性，颠簸感并不是非常强烈。由于787飞机客舱最高压力高度为6,000英尺的水平，比其它飞机低2,000英尺。这可以提升乘客的SaO2，从而减少头疼、头晕和疲劳感。铝制飞机因重量原因无法实现6,000英尺的压力高度，这归根结底是材料疲劳使然。而787复合材料机身不会疲劳，因此，它既能应对更低高度的座舱压力，又几乎不对重量产生影响。所以这也是搭乘787更加舒适的原因之一（虽然飞行员普遍对驾驶A350赞不绝口，而对驾驶787却有不少的吐槽，比如小桌板及EFB等。但对作为旅客的我而言，我觉得787体验更佳，或许是因为A350客舱太过于干燥，搭乘A350旅行会出现频繁口渴想喝水的表现，还有两次在飞行途中流鼻血）当天航班的飞行时间刚好覆盖了日落的全程，通过787标志性的超大舷窗观赏一次空中日落，没有比这棒的体验了！经过了100分钟短暂的飞行，稳稳降落在了萧山机场，还有些意犹未尽。
滑行中
准备起飞
俯瞰白云机场T1航站楼
钻入云层
看着太阳一点一点消失在地平线之下
飞抵杭州上空
下机时的经典角度
拜拜，白鹭787-8 七、 路再遠，我哋一路追隨 | ONE CANTON ONE TEAM
取出了许久未穿的球衣
广州队好嘢！
想念曾经在斯坦福桥现场看球的日子
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