浙里飞粤---体验T4开通后南航350执飞的杭穗精品快线公务舱 #金秋送里#

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---记一次与飞友@蓝桥遗梦同行的旅程

一、 概览 | Overview

      国庆来杭，终于有机会再次和蓝桥遗梦大佬同飞，原计划从虹桥搭乘MU359返穗，可惜出发前虹桥机场所在区突然有了中高风险，临时改成从HGH出发，购票之时发现各航司仅南航CZ3522稳定排一班359“墨镜侠”执行穗杭往返，而购买南航的机票还可以在新建好的T4体验杭穗快线的全套流程。

      基于时间和体验杭州T4、CZ350等原因，自从转飞海航后很久没飞南航的楼主与蓝桥一起选择了本次航班，分别购买I舱和S舱，蓝桥大佬此行专程购买了S舱来体验南航的远程明珠经济舱。

      综合评价，可以给到4分。（5分满分）

      长文多图预警。

墨镜侠还是帅

最爱的标志性小翼

南航涂装设计大赛中350涂装得奖作品，然而南航最后还是使用了传统腰线。

其它几种设计，最终未获得CZ的认可

杭州T4为南航杭穗快线提供了众多硬件上的保障，全面转场杭州T4航站楼之际，南航推出“杭穗快线”升级权益产品：浙里飞粤。往返浙江6个机场与大湾区4个机场的南航旅客，可以享受广深随到随走、广深互换变更和浙粤异地换乘三大权益。

二、 T4航站楼与杭穗精品快线出港 | T4 and Premium Express Departure

        为了达成我们探索新机场的目的，早上7：40就从上城区驱车出发。20多分钟就在机场停好了车。在蓝桥的带领下参观了一下空荡荡的T4航站楼和GTC。

        “杭穗”快线，是南航和浙江省机场集团重点打造的快线之一，也是目前杭州机场实际执行航班量最大、运输旅客最多的航线，于2020年12月22日正式开通，今年9月16日，南航“杭穗”快线率先转场至杭州萧山国际机场T4航站楼运行，并得到全新升级。杭州往返广州的旅客可以享受杭州T4专属值机柜台（P岛27-28，B2层荷花谷R岛15-16）、专属安检通道（国内出发11-12）以及专属候机区域等地面服务。

        在R岛打完登机牌托运了行李，给了HGH同样款式的登机牌和CZ自己的休息室邀请卡。

        时间很充裕，顺便到出港层南航P岛值机柜台看看，只见南航柜台“地面升舱、登机口升舱、小程序升舱、休息室升舱、短信升舱“等一系列升舱产品的宣传广告一字排开，十分具有南航特色。

       本次航班地面升舱价格799（含地面服务），S舱在APP/小程序升舱629。

       由于南航杭州基地尚未建好，许多南航地服目前是搭乘早班机加机组赶来杭州上班，晚上搭便机下班回广州。

机场标志

前往车库停车

上到B2层

荷花谷R值机岛，设计为国航杭京、南航杭穗两条快线专用值机岛。方便快线旅客连接地铁、停车场与GTC。

杭州-广州快线值机柜台，两舱/贵宾旅客在这里也能打出登机牌，并给邀请卡

体验一下传说中的零高差行李托运

出发厅正牌的CZ柜台，前往其它地方的旅客仍需前往P岛，P岛设有CZ贵宾柜台和“杭穗快线”柜台

当天天气不好

早上的T4出港平台，冷冷清清，几乎没人

中轴线

国庆快乐

HGH：T4欢迎您

（太空电梯）

钱塘特色“荷花谷”

GTC与B2层的R岛

B2层R岛提供国航/南航精品快线值机

“精品快线”专用出发口，问了安检人员，实际上任何航班都可以走这里进入。

提前选了11K，真靠窗座椅

三、 贵宾室 | Lounges

        南航地面贵宾休息室服务在自营休息室建好前暂由空港贵宾休息室（VIP16）代理。因为天气原因，航班计划延误30分钟，登机时间也顺延了，因此得以赶上休息室的午餐。

       临时休息室分为A区，B区，休息室工作人员和南航地服都在前台，南航地服会收走发出的邀请卡，A区接待银行客户，提供航站楼内小车送机，B区接待南航/川航两舱高卡，航司旅客原则上只能在B区休息，不提供小车而刷信用卡进入的旅客两边都可以休息。这就造成了A区空空荡荡，B区人满为患。

明珠俱乐部休息室指示牌

临时休息室分为A区，B区，休息室工作人员和南航地服都在，B区接待南航/川航两舱高卡，A区接待银行客户。航司旅客原则上只能在B区休息。

B区走廊与安静房

各地南航休息室里应该都有《平凡英雄》的广告

供餐时间段，延误到12：05起飞正好可以赶上中餐

B区航司旅客，由于人数众多暂未拍摄

空无一人的银行区域，这边的空调区域制冷效果良好

未启用的A区域餐台、面档

餐饮包间

A区空荡荡，空调制冷效果也更好

茶叶蛋、炒粉、米饭

四个主菜

随便吃一点

休息室给的南航-平凡英雄明信片。

平凡英雄明信片

红牛和椰汁，只在银行客户区域提供。

四、 登机与意料之外的升舱 | Boarding and Unexpected upgrade

      在休息室干饭时突然接到登机的消息，快速吃完饭5分钟到了登机口，发现已经进行了一半的登机突然暂停了，原来是CZ3804临时取消，这个由A321执飞的航班几乎全满，大量旅客签转和机组人员临时加机组造成本次航班经济舱严重超售，南航按照规则优先给实际购买超经的旅客混舱升公务，但后来差额太大连经济舱晚登机的银卡旅客也被混舱上了公务，楼主看着原来只有4、5个人的公务舱一下子就全满了。某“专程前来体验超经”的蓝桥也不幸的被南航升到了真靠窗的9A，可谓“倒霉至极”.....。而楼主提前买了I舱，血亏好几百。

      CZ3804的临时取消还造成南航当天后续穗杭航班也临时变更为350/332执飞，对旅客而言或许是一件好事。

      是日航班由B-30F0执行，2020年10月30日交付广州总部，C28/W24/Y262配置，实际搭乘旅客303人，剩下的都是临时加机组回去的南航员工。

      主任在L1门口对旅客进行问候，未提供一对一领座，泉阳泉小矿、小食、耳机、毛毯已经就位，CC姓氏问候之后告知欢迎饮品有橙汁、苹果汁可选，同时送上热毛巾。

      南航350商务舱选用的座椅并非常见的“超钻”，而是罕见的Recaro CL6710，是一种交错式1-2-1座椅，单数排可以真靠窗。相比反鱼骨“超钻”，真靠窗座椅更加靠近窗户，本次选择右侧11K座椅，方便拍摄350标志性的小翼。

      A350商务舱配备了18.5英寸高清屏幕，是南航商务舱史上最大屏幕，南航也重新针对350设计了娱乐系统用户界面，A350是南航首款能在个人娱乐系统中观看机外摄像头的机型，提供机腹、机头和机尾三个视角，可自由切换，但是机上WIFI暂不开放使用，所以IFE中的部分功能处于停用状态。

      本次航班提供轻正餐，但由于旅客数量远超预计，主任需要联系地面补充餐食，补充完毕后，CC依次帮旅客点餐。

本次航班的登机口421号

      精品快线享有专门设计的候机区

快线候机区，设计的很不错

杭州机场客厅，休息环境十分不错

前序落地

来了来了

JD环球影城号，停在T4

T4航站楼与T3之间是相互连接的，安检外通道目前已对旅客开放，安检内通道暂未开放

通往T3航站楼的安检外通道，而安检内也有一条通往T3的通道，暂未对旅客开放。安检内通道中还有一个在建休息室。

HGH的T4是为数不多在国内出发到达公共区域（非休息室）配置淋浴室的机场，目前还没有启用，鉴于出到混流的设计，可能是为进港旅客准备的

登机时因为调整座位的原因有些混乱，蓝桥登机时才发现自己被升舱了

登机口

来了墨镜侠

11K，拖鞋、耳机、毛毯、泉阳泉已经就位

11K落座，弹开式的屏幕在起飞降落时都需要收起，这在实际使用中会相当困扰

座椅控制面板和RAVE娱乐系统的遥控器位于木纹边桌内侧靠近可收放扶手处。没有海航“超钻”系列座椅的电子操作小屏幕。躺平/坐正均需要一直按压，无法一键复位。

安全卡与小翼

由于CZ3804取消，大量旅客签转到本次航班，3804的一整套机组也加机组上来，经济舱爆满，南航被迫进行了一波升舱。

首都航空环球影城号

圆通亚运号

跑道07净空

左侧拍摄的起飞

五、 客舱与云中景 | Cabin Service and Scenery in the Clouds

      在地面进行点餐，本次航班在南航APP上显示为“轻正餐”，前舱餐食经过地面临时补充，提供三种选择：虾丸饭、牛肉杏鲍菇米饭、红烧狮子头饭。饮品配置比较常规，包括标配的可乐雪碧，橙汁苹果汁，茶水等，在饮品上配备上不及昆明出港的祥鹏公务舱。

      本以为坐在11K的楼主会成为前舱最后一个点餐的旅客，这时应该已经没有选择，但南航坚持按照前舱卡客-正价前舱旅客-混舱旅客-受照顾的绿色飞行旅客-绿色飞行旅客的顺序来保障，保障正常购买公务舱的旅客可以有三种选择，混舱旅客也基本能保障有前舱餐。

      巡航过程中开放了一会会炫彩灯光，CC共进行了3次巡舱，添加饮品。由于航线飞行时间不长，这个频率已经算不错了。起飞前和下降前，前舱CC依次告知每一位旅客飞行信息。

      

准备开餐。

牛柳杏鲍菇饭，蓝桥推荐的牛肉杏鲍菇米饭味道不错，配餐中的甜品也很好吃。

狮子头饭

通过IFE拍小翼

11K座椅的充电插座位于座椅左下方，充电还算灵敏。

狭小的空间

南航这款略带角度的交错式座椅，成功增加了客舱布局密度，但同时也牺牲了腿部空间。小桌子收在了屏幕下方，挤占了腿部的部分空间，躺下后，腿很容易挤到下方的两条金属导轨。

A350是南航首款能在个人娱乐系统中观看机外摄像头的机型，提供机腹、机头和机尾三个视角，可自由切换。这款IFE也是CZ有史以来最大的商务舱IFE。

A350是南航首款能在个人娱乐系统中观看机外摄像头的机型，提供机腹、机头和机尾三个视角，可自由切换。这款IFE也是CZ有史以来最大的商务舱IFE。

最爱的小翼

斜躺下来

苹果汁与小翼

左翼视野

六、 到达 | Arrival

      从北面直接进入五边的好处是节省了飞行时间，但不能从空中欣赏广州的市中心，本次航班13：49比原计划时间早点一分钟落地CAN，滑行了10分钟左右靠桥。滑行过程发现南航现在在CAN真的是到处都是，除了大本营T2，在T1A、T1B也都能发现一颗颗大白菜，白云简直可以改名为南航机场啦。

机尾摄像头与小翼（反光）

南航380

科威特777

HU738

丝路飘带和长龙、海航。

梦之羽（208T）和金色火腿肠，两架789发动机都封着，可怜的HU

阿娇

BYE

欢迎来到T2

五星T2—荣耀白云

看广东蟑螂

送蓝桥回到T1

七、 综合评价 | Comprehensiveevaluation

      不同于东航A350选配的空中WIFI，云逸商务舱小包厢，电动百叶窗帘之类的豪华配置，南航A350保持了CZ一贯的实用主义原则配置，南航近年来取消777/787头等舱，将大量320/737系列窄体机改为饱受诟病的一排公务舱构型，也是出于实用主义原则对主要服务地客源结构的考量。

      对于绝大多数经济舱出行的旅客来说，远比窄体宽敞的座位间距，全舱娱乐系统和全舱加湿系统，足以保障大多数旅客的舒适出行了。

      作为精品快线，杭穗快线频密的班次，便利的值机与安检、改期/变更目的地体验、专属候机区的设计，较高的准点率也足以给予好评，1小时40分钟左右的飞行时间与几乎全满的客舱对CZ机组人员提出了更高的服务要求，在短暂的巡航过程中快速完成上餐、巡舱、收餐众多工作并且做到不慌不乱，CC们辨别旅客是否为混舱旅客的话术也体现了他们的智慧，“您在休息室吃饱了吗？餐食怎么样，我们可以帮您转达改进意见。”根据旅客的反应来判断该旅客是否为被幸运升舱的旅客，起飞前和下滑前主任都有亲自监督安检情况。

      T4航站楼相当先进，但匆忙之中完工难免会有一些不足，提升的空间也很大，例如空调温度设定过高的问题仍需得到改进，应该适当调低一些，就连安检人员都在吐槽不太给力的空调系统。350机型做为南航新一代旗舰，已经配备好的机上WIFI却迟迟未投入使用是其一大硬伤，这一点与三大航中另外2家同款机型不能比，也希望南航能够早日改进一下。

      期待@蓝桥遗梦的文章。

77W

359墨镜侠

三种南航旗舰机型

154登机口这架359也准备临时加班飞杭州，也是受到CZ3804取消，后续航班座位不够的影响。（154是曾经大胖的位置，也是极好的拍机位）

飞行过程中随手拍到的一个废弃机场，后来查到是大余新城机场，居然是1944年抗战期间修建的。

流溪湖景区

最后献上log

感谢各位看官支持！

引用了文章中的图片：

感谢分享

感谢分享。好评

克里斯啊 发表于 2022-10-7 13:24

哈哈哈，感谢支持

xiaobaomo 发表于 2022-10-7 13:40

感谢分享

谢谢支持

醍悦驴友！ 发表于 2022-10-7 14:03

感谢分享。好评

这次没飞成，下次在一起飞啊

写的太棒了，我的肯定写不了那么详细

谢谢分享

蓝桥遗梦 发表于 2022-10-7 15:12

写的太棒了，我的肯定写不了那么详细

T4首航那篇CZ777写的才是精彩，照片拍的也好

Alin112 发表于 2022-10-7 16:28

谢谢分享

谢谢支持

不错

感谢分享

wxiaobai 发表于 2022-10-7 16:53

不错

感谢支持

dc900725 发表于 2022-10-7 17:10

感谢分享

谢谢支持

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飞客2750644 发表于 2022-10-7 18:11

感谢分享

感谢支持

shawn秦 发表于 2022-10-7 14:37

这次没飞成，下次一起啊

必须的。但是下一次 不知要多久

来送花了

超爱南航空客A350 发表于 2022-10-7 19:05

来送花了

哈哈哈哈，你超爱的CZ350