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本帖最后由 Zephyr_Z 于 2024-10-16 05:46 编辑 好久没发航空帖子了，正好这次去南美玩了一圈，除了墨西哥相关的是飞的墨西哥航空以外（737max和737的窄体商务舱，以及波士顿和墨西哥城的休息室，体验在这个酒店贴的第一部分有提及：
在这个酒店贴的第一部分），剩下来的都是latam了。latam可以说是南美的大地主，再加上用阿拉斯加里程超级划算的兑换（部分航线改表前更划算，部分航线改表后更划算，我属于是同时蹭到了两者），以及latam西语站国内线相比于英语站的半价机票，全程体验全部由宽体商务/窄体超经组成，而latam的窄体超经其实也正是欧洲的那种中间隔一个座位的假商务，所以四舍五入也算是商务舱打卡贴了吧。
整个航线为墨西哥航空的BOS-MEX-SJD-MEX以及南美航空的MEX-SCL-IPC-SCL-LIM-PEM-CUZ-AQP-LIM-JFK，其中南美航空部分总共花费45k 35k阿拉斯加里程（MEX-SCL-IPC；LIM-JFK）加上差不多一千美金现金票（IPC-SCL-LIM-PEM-CUZ-AQP-LIM），算是比较便宜的了。其中墨西哥城-圣地亚哥，圣地亚哥-利马是由787-8执飞，圣地亚哥往返复活节岛是787-9执飞（可惜是老舱），利马-纽约是767-300执飞（新舱！），剩下的利马-马尔多纳港-库斯科-阿雷基帕-利马则全部是319/320/321的窄体机的航线，具体机型倒是记不清了，但没有太大差别。
总体来说，latam在南美应该算是佼佼者了，大概也是这个原因评上了五星航司，不过比起其他的五星航司应该还是差了不少的。体验来说，除却大通铺的座椅实在太老（很难想象787还有这种上世纪产物）以及没有Wi-Fi（白天航班，又不敢多睡，真的很难熬）以外，其余都相当不错：短途三五个小时的航班也有小型洗漱包和床垫，餐食口味不错，空乘上飞机有问候，菜单是在起飞前点好的而不用等空乘端着菜到座位来选，座位即使很老，也至少可以平躺而非牙医床。不过有一点对于直接购买商务舱的人的坏消息以及对于之前匹配latam高卡的人的好消息，便是黑卡可以南美内部无限升舱，而也正因为此，每次大通铺旁边的座位都是有人的，隐私性还是差了点。
再说道优先通道，这点需要差评，圣地亚哥机场优先通道并不给两舱使用，需要老老实实排队（这是工作人员说的），而过边检的队伍又太长了，导致早上的航班差点误机，更别说去休息室了，可惜没体验上latam在scl传说中很好的基地lounge。不过似乎直接走到优先通道又没人会拦着，我在利马机场这么实验了，很快也就过去了。
然后就是南美国内线的安检非常松，允许带水进去，不需要傻乎乎把水提前扔掉了，不过这也就导致了，最后飞美国的航线，在登机口需要二次安检，用手翻一遍箱子，其实本质上也就是把水给扔掉。再说个搞笑的，在亚马逊流域的口岸城市马尔多纳港，当天机场唯一的安检扫描仪坏掉了，安检变成了手动把行李翻一遍，极其敷衍
最后说回到窄体机的超经。虽然买的是超经，但是地面的优先服务是按照商务标准来的，飞机上吃的比后面经济舱多一包薯片？不过登机箱可以允许16kg，这大概是我见过给的最厚道的额度（即便我的登机箱有差不多20kg，也没有人实际去称重）。
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