本帖最后由 A340-600 于 2025-1-4 01:45 编辑 美联航火奴鲁鲁-关岛之前的跳岛航班的光环不必多言：全程15小时窄体跨洋，起点终点都在美国境内的国际航班，经停最多五个充满异域风情、景观绝美的热带小岛/环礁，打卡两个鲜有游客前往的国家——马绍尔群岛和密克罗尼西亚联邦。四个跳岛航班UA132/133和UA154/155的路线分别是： UA132：火奴鲁鲁-马朱罗-波纳佩-楚克-关岛 UA133（返程）：关岛-楚克-波纳佩-马朱罗-火奴鲁鲁 UA154：火奴鲁鲁-马朱罗-夸贾林-科斯雷-波纳佩-楚克-关岛 UA155（返程）：关岛-楚克-波纳佩-科斯雷-夸贾林-马朱罗-火奴鲁鲁 其中UA154则是最经典、最值得体验的一个，毕竟它经停全部五个岛，东向西飞行全程都是白天，方便观景。 跳岛航班的出票也很有学问。以火奴鲁鲁-关岛方向的经济舱为例，在任何一个岛停留都是天价，购买整个单程稍便宜，但最少也要近两千美元。如果把起点延伸到美国本土，终点延伸到马尼拉或日本各地，有时能搜出低于一千美元的好价，然而疫情后这样的价格越来越少了。在搜不到实惠的现金价的情况下，里程兑换就很有性价比了，UA自家的saver X舱只要45000单程，亲测提前半年的余票还挺充足。据说AV出能低至27500，但退改签会不友好一些。确定行程时lz当时手头并没有MR能转AV，也没有尝试更高端的UA汉堡包玩法，直接UR转UA换了两张经济舱单程，按UA154的现金价计算，用处了4cpp的价值，但考虑到潜在的一千出头、终到马尼拉的的现金票，价值应该只有2cpp左右，但也完全可以接受。 首先简单介绍一下UA154的五个经停点： 马绍尔群岛国际机场（IATA: MAJ）位于马绍尔群岛🇲🇭的马朱罗Majuro，首都 最大城市。 Bucholz空军基地（IATA: KWA）位于马绍尔群岛🇲🇭的夸贾林环礁Kwajalein Atoll，整个环礁被美国用作军事用途。 科斯雷国际机场（IATA: KSA）位于密克罗尼西亚联邦🇫🇲的科斯雷州/科斯雷岛Kosrae。 波纳佩国际机场（IATA: PNI）位于密克罗尼西亚联邦🇫🇲的波纳佩州/波纳佩岛Pohnpei，上有首都帕利基尔。 楚克国际机场（IATA: TKK）位于密克罗尼西亚联邦🇫🇲的楚克群岛Chuuk（旧称特鲁克Truk）中的Weno岛。 其中Bucholz空军基地是现役美军基地，不允许经停旅客下机，除此之外的四个经停点都可以下机进入出发区候机厅等候。马绍尔群岛持中华人民共和国护照是无法入境的，网上有人说搞到了签证，但没有其他佐证，不太有操作可能。密克罗尼西亚联邦对华免签，所以在科斯雷/波纳佩/楚克理论上可以入境再出境，据lz本次观察，经停时间是足够的，但网上很多攻略都说实操起来因为机场工作人员太少，可能会遇到入境后出境环节没有工作人员的情况，稳妥期间还是建议在出发区呆着。此外由于延误后过站追时间或者机场承载能力有限的因素，在每个经停点都有比较小的可能不允许经停旅客下机。据说如果某个经停点没有乘客上下机的话会甩站不停，但lz这趟圣诞节前的UA154几乎全满，显然没有这个担忧。 即使安排行程时做好了充足的计划，在这样一条充满不确定性的航线上，实际飞行也有可能出现偏差。比如lz这班在降落科斯雷时就因为雨太大复飞了两次，直接取消科斯雷的经停，备降下一站波纳佩了。
实际飞行中，夸贾林-科斯雷-波纳佩的两段段被拉直成了夸贾林-波纳佩 
前序UA155凌晨到达HNL，UA154的出港时间是07:25，HNL最早的一班美联航。早上五点从Waikiki打uber，车还不太多，等了快十分钟，好在路上很快，提前两个小时出头到达HNL T2，需要打车又担心的话建议提前约好ride。
UA的网站说HNL的柜台在最早出港（也就是本班UA154）两小时前开柜，但提前一点到的时候早就开了，已经挤满了本次航班带着大包小包的旅客。自助机数量充足，但行李仍然需要在人工柜台drop off，有点慢 
首先划重点：只有自助机能分段打六张登机牌，人工柜台只会打出HNL-GUM一张。但自助机因为中国护照和马绍尔群岛经停的问题报错，需要叫工作人员过来手动操作override，就能顺利值机。如果不得不到人工柜台值机，值机后用自助机重打登机牌即可，想打几张打几张 
HNL的UA Club早上六点半才开门。跳岛航班永远使用D1登机口，从UA Club走过去需要十分钟，所以赶着开门进去也只能快速解决一下早饭就前往登机口 
UA Club早餐，烤香肠片有国内烤肠的味道，在本土的UA Club真没见过，配上salsa酱和科技煎蛋还挺好吃 
其实从UA Club前往D区登机口还可以坐摆渡车Wiki-Wiki shuttle。UA Club前台的工作人员跟lz说有等这车的时间早就走过去了，但lz还正好就赶上一趟车。HNL T2这条禁区内的高架机动车道真的很神奇 
D1登机口是一片全封闭的区域，进入登机口区域有工作人员进行额外的姓名登记 
N77261，关岛基地的737-800，机龄23.4年 
出票时花了近100美元选的7A，经济舱第一排左侧靠窗，窗外风景无机翼遮挡，往后能看到发动机视角，个人认为是经济舱最好的位置 
座椅下方有充电插头，15个小时的旅途也不用担心手机没电了 
前方的direct TV只有几个影视频道可以调，还有航图 
航图十分简陋，没有任何控制，只能显示飞机大概的位置 
 不过地图上的标注比很多新的航图都详细，让乘客充分认识到正飞跃的太平洋也是划分成国家的 
看到了全日空大海龟里lz最喜欢的蓝色一号机JA380A 
8R跑道起飞后右转，可以看到整个火奴鲁鲁市区，从左到右是Ala Moana区、Waikiki区、钻石头山 
平飞后机长广播里特别欢迎了大家乘坐跳岛航班，通知了马朱罗的天气和预计到达时间，和接下来的发餐流程 
虽然无法入境，但是可以拿到马绍尔群岛制作精良的入境表格留作纪念 
火奴鲁鲁-马朱罗这段提供一顿早餐：牛角包火鸡火腿奶酪三明治（加热过的）、哈密瓜、坚果棒、各种冷热饮料。饮料有好喝的菠萝汁，在本土航班没见到过 
737-800机舱全景，本段火奴鲁鲁-马朱罗全满，后面几段也几乎全满 
经济舱第一排右侧7F坐的是机上工程师，D和E锁住，左侧C没有锁住的标志但选座时也不能选，A和B可以选。但是看网上的攻略一般说工程师坐7C，然后7DEF正常坐旅客，不知道为什么lz这班是这个情况 
7到12排都是额外腿部空间座位，但11A 12A 12F都是面壁，有机翼遮挡的也一定要避开。 
整个马朱罗就是一条环礁，从头到尾基本只有唯一一条路Lagoon Road泻湖路 
停机坪紧挨着围栏，翻过去就是泻湖路，路旁边就是太平洋 
步行到航站楼。貌似马朱罗刚下过大雨，下机时还飘着雨滴 
 然而马绍尔群岛并不能“蒞臨” 
候机厅全貌，很小很简陋，空调是壁挂的，电视放着美国体育节目，标识有英语和马绍尔语，提供能用的wifi 
瑙鲁航空经营着一条别样的跳岛航线：ON41 布里斯班-瑙鲁-塔拉瓦（基里巴斯首都）-马朱罗-波纳佩-帕劳，回程ON42 帕劳-波纳佩-马朱罗-塔拉瓦-瑙鲁-布里斯班，每周一班 
美联航宣传的“深耕密克罗尼西亚五十年”可谓名不正言不顺。1968年开通跳岛航班的是由大陆航空支持的Air Micronesia（后来的密克罗尼西亚大陆航空），之后随着美联航和大陆合并，跳岛航线才由美联航运营，也就是说这张海报其实是2018年的，六年老演员了 
第一次见UA Premier Access有自己专用的椅子，但显然没有真的在用 
lz在候机厅里的小卖部买了当地特色零食：椰子肉和风干鱼，一共8美元。椰子肉细嚼有坚果的味道，吃多了有点油，吃了小半袋，风干鱼又腥又美味，吃了一口就放弃了 
马朱罗候机厅里还有一个买手工艺品的小店，是不是真的手工咱也不知道，图中这个小鱼6美元，只收现金或cash app 
 可能是军事基地的原因，KWA机场在flighty上永远显示关闭，无需担心。真正需要担心的是北太平洋的天气 
落地夸贾林Bucholz空军基地，阳光明媚。降落前广播会提到降落过站和起飞时禁止拍摄机舱外面，但空乘完全不会管，广播也是例行公事 
围栏外出现了一群大人陪同着的小孩举着牌子，写着“欢迎回家”“我们爱你”之类的，应该是在接人。能有这种场面，这地方怎么还能禁止拍照呢？ 
四、 夸贾林KWA-科斯雷KSA（取消）-波纳佩PNI
起飞后能看到夸贾林环礁的一些居住区，都是军事基地的一部分 
接近科斯雷后能见度突然变差。虽说热爱飞行，但真的坐在738里在北太平洋的雨里颠簸复飞，说完全不害怕肯定是骗人的 
前往波纳佩的时候没有任何服务，不知道是不是科斯雷-波纳佩段本来安排就是如此 
途中天空又放晴了，波纳佩周边的泻湖景观比马朱罗和夸贾林美很多 
远看波纳佩机场，背后的小镇Kolonia估计是马绍尔群岛和密克罗尼西亚联邦加起来最繁华的区域 
还有一个正经咖啡厅，墙上的菜单上写着有热狗和奶昔，但问了都说没有 
最后买了瓶卡曼橘果汁，3美元（只收现金），还挺好喝 
这之间Asia Pacific的752货机也来了。波纳佩和楚克有往返关岛的Asia Pacific货机，马朱罗则是往返火奴鲁鲁 
之前总是想不明白为什么那么多人往马尔代夫和大溪地跑，坐完跳岛航班才知道远离陆地的海岛有多美 
楚克机场航站楼。旁边停了另一架美联航关岛基地的737-800，是前一天从关岛飞过来的 
左侧的高楼是个酒店。二战时日本的海军基地就在这里，无数沉船造就了今天的潜水胜地 
楚克候机厅里没有能用的，国内运营商的漫游有信号但上不了网，完全失联 
有地勤往一直停在楚克的738发动机里探头探脑，怀疑这架飞机是坏在楚克了 
上跑道去掉头之后，Asia Pacific的757才能滑进机坪 
鸡肉奶酪三明治（热的），一袋杏仁，坚果棒，冷热饮料 
接近目的地，direct TV里的航图开始显示关岛和北马里亚纳群岛的地图了 
行李还有一个小插曲。lz在转盘苦等到最后也不见行李，打开美联航app一追踪，竟然说lz的行李被放到了当天火奴鲁鲁-关岛直飞的UA201上，过一会才落地，到行李服务柜台找美联航的人一问，果真如此，说是配重原因，lz猜测是为了给岛民的大包小包腾地方 
耽误了快一个小时，还好在UA201的转盘上顺利拿到了行李 
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