本帖最后由 K.V 于 2023-1-8 19:22 编辑 推荐指数：5星 快乐的时光总是飞逝，美好的假期只惜太短。一个礼拜仿如瞬间即逝，回程选择了CX100，下午3点15分起飞，预计夜晚9点25分抵达香港。CX100航班时段其实不是我最喜欢的时段，主要原因是下午起飞午餐后难以入睡，夜晚抵达前的轻膳又不足以果腹，抵达后总有疲惫之感。但是这次的航班完全更改了我的印象，主要是加了床垫的座椅休息非常舒服。 此外，回程的服务完全抵消了去程不佳的观感。这里值得提一句，去程的服务不佳是无差别对待，前面的老外，旁白的亚洲人，均得到了无差别的不耐烦对待。这里不打算详述，毕竟人都有心情不佳的时刻，态度有改善的空间，服务整体毕竟没出问题。回程的服务在线后，这0.5星的提升就是针对服务提升的改善分。 周末前往机场的路总有莫名其妙的问题出现，比如左行最外侧车道强行左转，绿灯不前行等，在塞车等问题的影响下，提前1.5小时抵达机场。太久没来悉尼机场了，以至我还以为国泰值机柜台还在A区。结果就是拖着一大堆行李冲往G区办理登机。
澳航值机柜台，自助柜台和排队柜台都人山人海。
商务一侧人流相对较低，柜台处仍有较长队伍。
英航值机柜台，曾经飞新加坡的最佳选择，价格低，时间好。现在英航使用的777拥有全新商务，反鱼骨设计座位增加了一个小门，据说今年第一季度将继续使用该产品执行伦敦新加坡悉尼航班。这里唯一一个值得改进的地方是，办理登记手续分流出，三舱可否使用不同颜色，以增加辨识度。 匆匆忙忙抵达国泰办理登记手续柜台后，已基本没有乘客。办理手续非常顺利，地勤人员态度非常好。这里有一点疑惑，两次的航班似乎都不发快速通关通道邀请了，这里不确定是否现在悉尼机场离境快速通关仅需登机牌即可。接下来的实际执行方面，似乎悉尼机场快速通关通道无人检查。
国泰办理登机手续柜台，三舱以不同颜色表明，相对视觉效果较佳。 悉尼机场这几年进行了资本投资升级机场硬件。就登机柜台而言，增加了不少自助登机设施。此外，不少原来的空置区域也改为了办理登记手续的柜台，增加了繁忙时段处理客流能力，这点值得称赞。然而在办理登机手续处，并感受不到天花板吊顶和瓷砖地板的升级，依然有种大卖场的感觉，这点着实奇怪。离境处增加了打卡点，然而打卡点太少，导致了不少人卡在打卡处排队照相。
离境打卡处，建议在离境人流量分流处另外一侧设置，这样可避免打卡时影响乘客通过，造成拥堵效应。 进入离境区域后，硬件设施的提升也得到了体现，天花板吊顶增加了不少细节提升，包括灯饰等。这里依然不解的是，地砖目测并无升级，导致了大卖场的感觉进一步提升。
离境零售区域，尽管当日离境人数较多，目测并无太多人流。 这几年的资本投入，其中一部分是增加了一个精品零售区域，将不少精品店引入并升级，这部分的投入带来的回报目测应该不会差。从现场人流来看，明显比日常免税品销售区域较佳。
悉尼机场增加了一个精品零售区域，不少精品品牌重新升级了机场店，目测人流量不错。 国泰在悉尼使用的是澳航商务贵宾休息室。个人虽然喜欢澳航，但是对澳航在大本营悉尼的商务贵宾休息室实在不敢恭维。澳航的国际航班出发主要集中在早上，因而早上的餐饮相对较为重视，提供了较多Brunch选择，咖啡也有咖啡师现磨。然而在下午及晚上的餐饮，由于较多为合作航空公司乘客使用，相对较为拉跨。此外，澳航已启动了全球贵宾休息室升级计划。然而实在不解的是，连无法提供每日一班航班的夏威夷都完成了改造，悉尼大本营依然不在2025年前的优先改造名单之列。
澳航商务休息室入口，位于免税店楼上。地砖及缝隙提供了久违的时代感。 下午阶段休息室提供了热食及沙拉。热食包括牛油鸡、米饭、北印度风味咖喱蔬菜、面包、南瓜香菜姜汤、巧克力及红萝卜蛋糕等。现场肉眼所见，大多数热食并无及时补充。
热食区，并无及时补充食物，看来大家的喜好基本一致。
沙拉区
商务休息室一览，中间的岛式柜台提供了酒饮 在贵宾休息室待了不到10分钟，登机开始。澳航贵宾休息室的航班显示屏仅显示自家航班，国泰的航班情况还需要自己上网看。登机桥距离休息室不远，过程中感受到了航班复苏的盛况。
前往登机桥，地毯和天花板的设计感受到了浓浓的时代感。
排队基本是按照商务、经济舱分类。一共有三个登机口，左边为商务，中间显示为商务，当没有商务乘客时会给超经或经济舱，右边为经济舱。 悉尼机场针对商务和经济舱在登机桥的分类是完全区隔，商务舱乘客走商务登机走廊，超经及经济舱走另外一条登机走廊，中间偶尔有交集。
登机桥走廊
登机桥交汇处，左边为商务，右边为经济。由于一路走到机舱口没看见别的乘客，误以为商务舱今天不满。后来发现还是太天真了，回程商务依然满员。
登机口，机舱服务经理直接使用普通话打招呼，态度非常好，为旅途带来了良好的开始。 最近香港悉尼航班使用A350-1000较多，该机型商务舱位于前舱，因而经济舱乘客登机时不会经过商务座位。欢迎饮品为香槟、橙汁和矿泉水三选一。抵达座位后，菜单，矿泉水及Bamford过夜包已摆好位置。矿泉水为NU品牌，不过不失。过夜包内容物与来时相同，不再重复。
商务舱反鱼骨设计座位。 Bamford床垫及羽绒被摆放于脚踏处，400针于商务舱属于中规中矩，但是始终较升级前有进步，使用感体验较佳，值得鼓励。唯一的小缺失是没有摆放拖鞋，据说白天航班拖鞋需要向空姐要了才给？
座椅脚踏处，摆放了床垫及羽绒被
回程深色过夜包 菜单设计与去程基本一致，内容有些不同。1、航班提供两餐，分别为午餐和晚餐。然而晚餐的标准基本按照轻膳配置，前菜降级为水果，主菜2选1，较服务流程修改前大幅下降，甜品也并无选择。此外，主菜的选项之一芝士脆鸡汉堡包实为长途航班的宵夜，相当于降级。牛肉沙爹菠萝炒饭也相比起之前的安排变相降级。2、航班的午餐，前菜二选一，分别提供了南瓜汤及意大利风干火腿配炖甜椒，重新将汤类引入前菜值得鼓励，然而时令沙律需要按需提供有点难看。主菜5选1，多重选择值得鼓励。芝士按需提供并无不可，毕竟不少乘客不会选择芝士。甜品5选1实则降级，毕竟升级前的服务每人都会有水果、雪糕及手工朱古力，再配一个甜品。3、午餐主菜分量相当大，这次的往返均如此，其实是好事，毕竟吃完太饱了以至我没吃晚餐。
菜单封面，与来时基本一致。
审美观依旧在线。
午餐菜单
晚餐菜单，浓浓的删减开支风。
雅支竹作为封底。 登机后，机长宣布因为技术原因飞机将会晚点。在此期间，空姐开始为每名乘客就午餐及晚餐点菜，并对饮品核实，这点值得鼓励。事实上碰见突发情况，往往可以看出一家航空公司的制度及应变能力。飞机最后晚点约1小时，期间也提供了酒饮。在飞机起飞后的1.5小时内基本完成午餐餐饮，考虑到空姐需要单独为每名乘客提供多菜，该效率属非常高了。此外，空姐通过平板电脑基本可以记得乘客提出的每一个要求，这点值得称赞。
香槟伴随晚点。
意大利风干火腿、炖甜椒，配水牛芝士及芝麻菜
蜜糖香醋骨，配鲜菇椰菜及米饭
朱古力慕斯蛋糕及朱古力雪糕 事实上无论是前菜还是主菜，分量均非常大。由于机舱内湿度相对较低，及再次加热容易导致食物干燥，主菜的蜜糖香醋骨使用大量酱汁，充分保留了剔骨肉的嫩滑及口感，这点一直是国泰空厨中餐较为擅长的地方。晚餐完成后前往洗手间，发现卫生问题依然存在。
很明显删减开支的情况下，Bamford产品只保留了身体乳。
没有清理干净的水池。 回到座位后，自己铺好床，盖好被子，就一觉睡了接近8小时。不得不说，增加的床垫及羽绒被后，睡眠体验确实大幅提升，这点值得称赞。
铺好床。
休息时的灯光 到达香港后过海关速度依然拉跨，较悉尼机场的自动通关系统而言，排队速度较为缓慢，仅比疫情前有所改善。目前来说，几乎可以肯定的时，接下来随着旅游的复苏，香港海关的排队时间将会大幅增加。此外，等候领取行李的时间依旧漫长。现在航班还没完全恢复，已经如此缓慢了，等航空业复苏后，大家就自求多福吧。这里几乎可以断言，接下来的时间香港机场的到达服务，基本不太可能提升体验。希望接下来真正的二号航站楼完成后，增加了行李输送带等因素，相关服务可以提升。对本班航班进行一个总结。优点：第一，午餐的前菜两个选项，主菜五个选项，较服务流程修改前大幅提升，值得称赞；第二，空乘的个性化沟通方式在本航班得到了充分的体验，主动使用普通话，姓氏称呼等方式，大大增加了服务体验；第三，航班虽有突发情况，空乘通过更改服务流程提升了服务效率，午餐三道菜可在起飞后1.5小时内完成，该效率难能可贵。
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