肉骨茶早班车//全日空吉隆坡KLIA-成田飞行Repo

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一、 概览 | Overview

航班号//NH 0816

路线//KUL-NRT

执飞航机//B787-9 JA882A

“ANA‘s 50th BOEING 787” 特别涂装

航班日期//2023.1.18

本次行程由吉隆坡出发转机成田赴美，有机会体验到ANA高配787执飞的东南亚路线。全日空自家以及携同美联航在东京两场联程转机做得够熟练，基本上东南亚始发的航班集中在早上6到10点出港，下午2到4点抵达成田；成田向北美的航班（包括UA）则集中在一两个小时后的5点多钟出港。这个衔接怎么想还是有点紧张，基本是亚洲线的前序稍微晚点个一小时就完蛋的那种；也不太可能好好利用ANA的主场Lounge。于是乎选择衔接最晚一班8点半出港往檀香山的A380大海龟，这么一来立刻毫无压力 但这是后话了～

二、 出发 | Departure

早8航班，提前一晚入住吉隆坡机场酒店，五点天没亮就退房去出发厅办checkin。几次经历都感觉日系航司在东南亚机场的柜台永远看起来没什么人，不管最后航班满不满；上次在新加坡坐JL更是直接让用F舱柜台无比丝滑地出了三段登机牌，直接前往登机口候机。这个点感觉KLIA还是倒闭状态，不仅是商业没开，就连链接主航站楼和国际出港卫星厅的轻轨都没开，过了边检直接拉上小摆渡车晃啊晃到了卫星厅…

KUL SAMA SAMA酒店，名字迷之日系

KLIA出发大厅，大清早人还不少

但很显然日本旅客起得没那么早

没开的小轻轨，站厅挺大

摆渡车上拍糊了的马航738国旗彩绘

小轻轨的卫星厅一端。感觉这个站厅设计特别开放，和航站楼其他功能部分没有楼层分隔或者任何其他隔挡物，轨道尽头就是眦进候机厅的一个大橱窗。没太理解出发到达/边检海关和这个系统之间的具体动线设计

CZ留下的有点莫名搞笑的分组登机提示牌

三、 登机 | Boarding

七点半过后差不多就开始组织准备登机。KUL的登机口设计和新加坡一样是封闭式，只进不出的安检登机口，成本估计不低。是日航机JA882A正巧是ANA的第50架787，机身上印了一个小小的纪念彩绘。

小飞机图章可爱

Biz是远程版的常规1-2-1布局感觉；还是相对老一代的款式

Econ采用了ANA在789这一机型上的最新款客舱产品；不过他家78x还要更进一步，座舱对标三架380大海龟

前后左右间距都相当不错

四、 离港| Departure

早班的好处就在于很难延误，这一班NH816的历史正点率堪称完美…是日采用32R跑道南向北离场，滑行距离同样短得可怜，推出后五分钟内已经妥妥在空中俯瞰吉隆坡了～不得不说吉隆坡确实是座处于高速上升期的国际都会，给人感觉很丰富也很舒服，不是不能对标旁边坡县以后会再来

基本准点推出

快速上跑道

起飞后大片的甘蔗林，大马最重要的基础经济作物之一

远眺吉隆坡天际线；仔细看KLCC、Merdeka118等一系列地标高层都非常清楚。后者据说绝对高度取代了上海中心暂时成为世界第二高楼

是日航路，实际起飞后偏东向马尼拉管制区飞行，后偏北向沿巴士海峡、琉球群岛飞抵东京

五、 客舱 | Cabin Service

起飞后约莫45分钟开始正常服务流程，可能因为是早餐没太吃出个所以然来。主菜提供的和食选项鸡肉为主，口味很寡淡，总体而言并没有为航班体验加分。不过有一说一这个新舱座椅（其实差不多也有五六年了）是真的舒服，身高较高的话也能舒展双腿。ANA似乎是选择把这批较新的789更主要投放在近洋航线，而更频繁使用老一代的787客舱产品飞航洲际线，有点迷惑。IFE内容也比对家JL丰富一些，但放在国际范围平行比较依然略显寒碜：日系航司在保有服务水准的绝对高位同时，为什么在娱乐系统这一环普遍掉链子，至今不太理解。不过对于六小时的亚洲内航线而言还是够顶，两三部电影也就快到了。

早餐和食。荞麦面好吃，其他随便了。

上座率大概80%，我邻座是空的

飞经那霸。市区和机场在航路正下方

再来张冲绳，希望有天能造访

开着天气之子，感觉和当天航路海天空阔的好气象很适配

降落前发了个很实在的wrap，什么馅的忘了。但真还算好吃

六、 到达 | Arrival

提前抵达NRT，下降进场同样丝滑。感觉ANA特别关照对时间敏感或者心急的旅客，起飞后就通报具体的预计到达时间。降落前一个半小时又播一次，最后四十分钟又常规报降落前广播。有没有必要不加评论，但个人非常喜欢这种及时多次给乘客update，确保机组与乘客沟通渠道畅通的日系作风

开扰流版下降

着陆很轻

看到NH的77w，应该是飞SFO

转机期间有大把时间利用sakura lounge一开始四五点钟进去人很多，但随着傍晚离港高峰渐渐就少了。

期待下一段NRT-HNL，ANA家的旗舰a380大海龟

七、 后记 | Summary

总的来说这段体验肯定能打above average的分，毕竟日系航司的国际线不太可能让人失望。不过有些惊讶的是，本次行程的硬件体验高于软件，这不太符合我对全日空的认知。当然相信如果是提供午晚餐点或者大洲际的航班会在餐食上更出彩，不过这个淡如低盐病患餐的日式早餐还是让人有点心理落差…Anyway。满分的座椅硬件和出色的机组乘务组，依然为这趟旅程大大加分，创造了很典范的丝滑乘机体验

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渣南搞笑

南航那个牌子好扎心

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送花支持一個

等着看大海龟

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Biz接Eco也送lounge吗? 登机牌好像没看到SA的G

aleskyzzz 发表于 2023-4-24 21:37

Biz接Eco也送lounge吗? 登机牌好像没看到SA的G

ana一些高舱位的eco可以付钱进lounge，性价比还挺好的

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全日空787发动机用的GE还是RR？

八该一反对 发表于 2023-4-26 17:53

全日空787发动机用的GE还是RR？

RR。前几年经常出问题，比国航更惨…

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