本帖最后由 Alfredo_Z 于 2023-10-31 09:21 编辑 印象中在两年前，东上航曾经短期在津沪线排了787飞，最近刷App的时候发现今年东上航10月29号起开始执行冬春航季排班，16:00整新排了上航787执飞虹桥-滨海航线  ，楼主经常往返上海和天津，期间也被上航坑过不少次，印象最深的就是排到了之前中联航转手上航的737，粮仓的大板凳间距快赶上经济了  （不知道这回787排班能支撑多久） 这次千载难逢的机会当然不能放过了  ，看了一眼上航787执飞津沪这篇报告应该是论坛首发了
出站正好是靠近航站楼的那侧
每次去虹桥这几个大屏幕放的东西都不一样 
虹桥枢纽
虹桥机场香格里拉挂牌了已经，不知道啥时候营业 虹桥今天难得的大晴天，F岛的流量不太大。上航787两舱布局和东航A350稍不同，上航787第一排U舱，靠窗位的座位编排，真靠窗为双数，假靠窗为单数，并且上航787没有像东航350那样的小舱区～提前预留12A，F岛没排队直接办了
去吉祥的E岛转了一圈
今天人流量相比于之前少了一些 V2到现在还在装修（也不知道为啥要这么久 ），所以就继续在V21S呆一会后就回V28了，这次V21S的观景台是开放的，不过遮阳伞还绑着，大中午差点被晒死 V28人流量超级多，比较罕见，不过得益于大量的休息区整体还不算太拥挤
经典开局
入口的装饰
这回来V21S的淋浴室又有新变化，之前的牙具护手霜啥的备品放在了一起，空着的托盘正好可以放手机手表之类的物品，很便捷。之前的反人类塑料椅也换成了皮椅
V21S反倒人不多
😮
这碗面真是吃不腻
甜品区的出品很不错
吧台
点卡布奇诺才会有燕子Logo哦
最后去V28卡座喝一杯  
执飞本次航班的B787-9是上航从东航租赁租的第一架飞机（注册号带字母的和第100架彩绘的上航787都是租的），机龄4.3年，算是机队里第5新的吧，当时上航接787的时候印象里上海本地的新闻和电视节目都报导了这件事情，当时这个硬件应该算是很具有竞争力的了。10月21号上航的独苗330也还给东航了，至此上航也正式成为纯波音机队的航空了（可惜上航独苗没体验过🥲）登机口57接双廊桥，前序从白云回来，沾了前序的光津沪线能接双廊桥
是日班机B-20AJ
双廊桥
今天这班上座率还算可观，经济8成满座，公务上座17个左右，U舱1位；看来上787飞天津吸引力很大啊
整体布局一模一样
这个按钮好像根350不太一样
找亮点 
这个卡片359没有，而且广播一直在说如果公务旅客掉东西卡在缝里一定要立刻联系乘务员
这个是什么情况 
哇
验明正身
应该客舱里是块屏幕都在放
氛围灯
旁边是一起登机一起推出滑行一起准备进跑道的东航332飞首都（后来我们先走了） 东航350同款Thompson Vantage XL的包厢款，787明显悬窗更大，电镀变色的玻璃也和A350的电动百叶窗不同（更喜欢百叶窗），落座后拖鞋耳机枕头毛毯都在，CC送上欢迎饮品，经典OJ，（明亮前程已经消失很长一段时间了🫠）这条航线经济不配餐，粮仓配点心（不是精品点心那个点心盒），饮品也就只有基础的，（想日出东方的第n天🫠）4年多的机龄，很多按键磨损还是很严重的，氛围灯系统比350好多了 ，起飞前CC来确认饮品，我直接要了一杯菠萝汁和一杯番茄汁（得不到就自己创造）787的气动性以及独特的客舱压力系统，真的每次都感觉很舒适，爬升阶段几乎一点不适感都没有和客舱经理聊天，取消很多特饮的原因就是因为人手不够，甚至我们这班前舱只配被2名乘务，后续回归的话基本无望 配的普通点心餐说实话有点寒酸了，能上点心盒更好其实，CC看我喝完了果汁主动询问是否要再来一杯热饮，想着787的新咖啡机也就要了一杯，味道还不错津沪实际飞行时长两小时不到，吃喝玩还平躺了十几分钟，CC看到了主动帮忙关门，躺了一会就下降了空中Wi-Fi这回表扬一下，非常好用，延迟超低甚至刷抖音都ok，从爬升到10000英尺一直到马上降落都可以使用
能见度不错
《自己看自己》
老演员了
哈哈
至少味道是一模一样的，分层搞不好
787可以关门了 
盥洗室面积就一般般
东航应该全面替换佰草集了吧 落地滨海T2，接L2单舱门，停机位很远，走到托运行李提取大厅走的我感觉人都要麻了，甚至觉得浦东都没有这么痛苦过。托运行李出的挺快的，网约车的话基本都在出发层，直接上出发层随便找个门出去就行了
单廊桥下机
好多航班在一起 津沪线虽然不是精品航线，不过也是东航的空中快线航线了，竞争对手有国航天津，厦航，山航，天津航。厦航凭借着在虹桥T1的优秀休息室和餐饮很有竞争力，国航天津则凭借着在T2的休息室餐饮以及国航的细致服务，天航以及山航也就没有啥竞争力了。东航能够把787投放到这条线上并且配备超强的机组也可见东航对津沪的认真程度，希望以后787常态化飞这条线吧，我会是常客的
漂亮  ，写完报告才看见，早知道晚几天出发了 
👋
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