【升舱成功？】77W运奴船：加航蒙特利尔-千叶高端经济舱

因为要去东京办事，所以今年再一次飞往日本

全日空继续价格劝退，加航的经济舱价格倒是非常的友善。再加上Eco Standard和Flex只差50刀，直接买Flex搏升舱！

11月底的蒙特利尔已经逐渐步入冬天。阴雨大雾冰雹雨夹雪天一个接一个让电台的天气姐姐说断气

出发当日却出现了大大的bluebird day给我送行~

从五月开始的高峰期到十月底红叶季节结束后也就告一段落了，过去两年繁忙的特鲁多机场终于迎来短暂的淡季

但是淡季不长，待12月圣诞假期开始时将会再次看到人声鼎沸的盛况...

久违不堵车的机场交流道，一脚油门开进航站楼

2019年底动工的机场扩建工程在corona期间叫停，即便2023年首11个月的客流已经超过2019年的数据，因为机管局欠下不少债务到现在还未重新开工的迹象。就连轻铁站的规模也比当初的设计略有缩减

是日航班AC5 蒙特利尔特鲁多机场 前往 千叶成田机场

表定起飞时间13:10 到达时间13:05（+1） 飞行时间13小时35分

报道柜台

对于Aeroplan 50k会员的升舱clearance window是在航班起飞的5天前开始。当时我一打开app看到小弟eupgrade ranking排到5，但商务舱只有可怜的2个位子就知道是没戏了~

74米长5.87米宽的777-300ER被塞进450个座位，说好听点就是加航的金鸡蛋，难听点就是运奴船。

而这450个作为中只有可怜的28个商务客位，在这个满街白板终金的时代怎么轮得上小弟...

时值淡季，没一会就通过了安检

国际区Maple Leaf Lounge

下午欧洲的航班高峰还未开始，整个休息室都是去成田的旅客

貌似是去公干的两个大叔的真实对话

"What's your plan for this weekend?"

"Idk... Pachinko?"

"I'll come with you"

被告知原定执飞的机材出现机械故障需要临时换机，而最快能换到的高密度77W要等到从法兰克福来的AC845落地而稍微延误半小时

从法兰克福来的AC845

加航的高密度77W在2013年开始引进，全数为租赁机。最早只服务于温哥华-香港和蒙特利尔-巴黎戴高乐这两条黄金航线中。然而随着时境变迁，目前这6架运奴船全数base在蒙特利尔并担任巴黎、罗马、布鲁塞尔等欧洲航线的主力。因为上座率的长期爆满，从9月起也取代787-9开始在成田线上开始运营。

是日座驾C-FKAU

首飞2016年5月1日，机龄7年

是加航777机队中最年轻的一员

在准备去登机前收到信息说“成功”升舱

一看是高端经济舱，而且还是中间位...我说还不如不升算了

好在它只收了我13点eupgrade credit，并没有收现金。那就算了吧哈哈哈

这条航线究竟有多火爆呢？

就是450人的运奴船也能oversold的火爆

而且一点不缺高端客~

小弟我左右两个大叔的status都比我高

bulkhead位的legroom很阔绰。不用邻座让也可以轻松起身上厕所，可以说是半个direct aisle access座了。

是日IFE

bulkhead行最大的坏处应该就是它的PTV，因为要收到座椅中去所以荧屏size稍小，而且在起降阶段也必须收好。新翻新的A330是安在墙上的就没有这个困扰

旁边大叔告诉我他这次是去深圳看厂的，待会儿还要转港航去香港

他知道小弟是广州人之后问“以后去深圳是香港还是广州转方便？”

我说“你直接飞深圳不好吗？”

“什么？深圳还有机场？”

高密度77W有个比较大的问题就是洗手间

因为450座运奴船的洗手间严重不足，所以经济舱和高端经济舱是没有隔断的，方便经济舱的旅客到前面来上厕所。

所以就会出现吃完饭一堆人在高端商务舱排队如厕的盛况

吃完饭后就有不少中老年朋友开始在走道上开始熟络筋骨了

毕竟是13个半小时的航班嘛

是日menu

加航高端商务舱的餐食有一个有趣的地方，就是它的餐食中其中一个option是商务舱的餐、另一个option是经济舱的餐

而酒水则是和商务舱一样

这次喝的是奥地利Burgenland的Zweigelt，想不到这么小众的酒也会出现，品质很不错~

小弟选择了柚子三文鱼煮

三文鱼做得不错，配的冬菇和萝卜也非常对味。唯独是米饭烘得比较干

厨房里放着自助的面包和酒水

飞行到了一半左右的时候送来了吞拿鱼卷

其实吃上去味道还不错的

早餐小弟则选择了omelette

这个就做得比较糟糕了... 完全没有了加航名物P.O.的水准

因为要绕过俄罗斯空域所以飞行时间达到了13个半小时

到达时天已经全黑了

目测航班由六成的乘客都是转机客，一下飞机就一堆全日空和国航的员工拿着小纸板带队

其中北京首都、上海浦东、香港和马尼拉的最多人

实际入境的人不多，所以不到五分钟就顺利完成清关手续来到接机大堂

成田表参道的川丰鳗鱼饭长期排长龙，而它机场的分店却时常有空位

蒲烧鳗鱼肉质嫩嫩的一点不柴，鳗鱼汁流到饭里配上日本米真是一流

吃饱喝足，一看表下一班火车只剩下5分钟！

马上埋单下楼，用印度大叔的手速买下车票勉强赶上~

是日乘坐的成田特慢

哦不 成田エクスプレス48号

普通车指定席乘车卷+特急卷盛惠3250円

E259系的新涂装真难看

成田エ经成田线和总武线去东京，比京成的Skyliner慢不少，如果从北部出发的话甚至连Access特急都比不上。但是由于它一座直达品川涩谷新宿，部分班次更直通东海道线的横滨、大船和中央线的八王子等地，所以对于换乘JR其他路线的乘客还是很方便的~

普通车指定席的座位也是很阔落

耗时一小时到达东京车站

12月的东京正直银杏叶变色，到处都是金灿灿~ 、

不冷不热的天气非常适合散步

11月作为商务出行的主要时段，经济舱机票价格非常和蔼可亲，但是商务舱却高得离谱。蒙特利尔-东京成田线采用的高密度777，再加上航班上的人一个比一个等级高，要升上J对于小弟来说实在困难。这次坐上了高端经济舱的bulkhead也算是不错~

另外就是这次加航的餐食终于有了实质性的提升。虽然可能比不上一众欧洲和亚洲航司的水准，但是至少是用心在改进了。配的小酒酒也一直保持了很不错的水平~

加航目前酝酿中的服务大改革据说最快明年底就会推出，值得期待！

东海道新干线上看到的富士山

再次感谢各位大大支持

看到“什么，深圳还有机场”就笑了，深圳机场对于国际航线而言的确就和不存在一样。

星盟的77w果真都不是吃素的

感谢分享~！

大佬太牛了

450........

羡慕

感谢

不错。

感谢飞友分享

不错不错

感谢分享～

路过帮顶!

ANA的380也就不到500个座，加航这个777还是nb

感谢分享

谢谢分享

没有来 发表于 2023-12-12 16:10

看到“什么，深圳还有机场”就笑了，深圳机场对于国际航线而言的确就和不存在一样。

讲真深圳的国际知名度甚至不如成都

X的飞行日记 发表于 2023-12-13 04:46

ANA的380也就不到500个座，加航这个777还是nb

现在看392座的国航777都觉得眉清目秀

感谢分享！！

香蕉你个瓜皮 发表于 2023-12-12 16:24

星盟的77w果真都不是吃素的

新加坡和全日空的77W就非常友善哈哈哈