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本帖最后由 X的飞行日记 于 2024-2-10 11:45 编辑 首先祝大家新年快乐！希望大家多送花支持！！！ 常旅客等级：国泰金卡 评分：9/10（很完美，留1分空希望国泰能再提升一些，例如尽快更新长短途航线商务舱，以及希望CX在商务舱提供睡衣） 这次国泰的服务真的有惊艳到我，比之前几次的服务都有显著性的提升，逼近国内航司空乘的服务标准，还有一部分人特别喜欢的“下蹲式服务”，看来国泰是真的有在改进！真不愧是我最爱的航司 今年学校的reading week正好卡着中国的过年，所以无论如何也是要飞回去一起过年的。 而众所周知，国泰在23年10月1日调整了积分兑换的标准，兑换长航线商务舱从65000点直接飙升至84000点。因此，在积分暴涨前，我于8月份，用掉了亚万所有积分，兑换了24年三趟国泰航空的中英商务舱。本次飞行为第一趟，共耗费65000亚万积分 巨高无比的3600港币税费。（英国出发税费真的好贵，不愧是“强盗”。相比之下，中国出发飞英国则仅消耗1100港币的税费。） 作为国泰的旗舰航线，国泰在香港-伦敦希思罗共运营每天最高5班，且本月起均为777-300ER运营。每天还有2-3班带头等的777飞这条线，可见这条线的火爆，当之无愧中英最大且品质最好的运营航司。 同时运营这条线的英航已经彻底摆烂了，每日就运营1-2班787，且商务舱为倒骑驴。如果没有价格优势，商务舱旅客谁会去摆着国泰不坐去坐英航的倒骑驴呢？而维珍航空自知竞争不过，更是直接取消了这条航线。 由于航班数量众多，这条航线的里程票非常好兑换，远至半年前，近至提前半个月，均能兑换到商务舱的奖励航班。
相比于很多航司在外站就用热敏纸打印登机牌，国泰的登机牌硬卡纸质感还是不错
flighty generate出来的这个登机牌也挺有意思 今天的旅程从伦敦希思罗T3出发，作为希思罗最古老的航站楼，这里运营着众多寰宇一家航司 二地主维珍大西洋航空。国泰在T3和好伙伴Qantas/Finnair一起用C岛
checkin desk都挂着中国结
fast track security，T3的安检升级了很多，包里什么都不用拿出来，然后人的安检机器也不一样 希思罗T3寰宇一家休息室对比 见此文： LHR T3寰宇一家休息室对比，希望大家喜欢的话，多送送花 国泰在希思罗T3自营休息室，装修风格跟香港玉衡堂The Pier如出一辙，很温馨的感觉。国泰休息室在希思罗几十个航司休息室中绝对能排到前三名动线很舒服，进来左边洗手间，直走淋浴，右转商务舱休息室。商务舱休息室第一块 Noodle Bar，第二块buffet区域，第三块酒吧，最里面是privacy的休息座椅早上的休息室不是很拥挤，可能不是CX的出港高峰。CX的出港高峰在下午，连着三四班差不多的时间一起飞回香港
芬航/台湾华航可用这个休息室，但寰宇一家成员航司的商务舱头等舱以及高卡均能进此
头等商务分区
noodle bar中式餐点，有云吞面，担担面，韩食鸡肉饭还有蒸点
buffet西式早餐为主
另外一区直接朝着停机坪，航空爱好者们的天堂
饮料bar
dandan面 cathay delight真是CX Lounge的yyds
看见了澳航的A380！
洗手间
有冰淇淋真的爱了
登机按照头等/绿宝，商务/蓝宝，超经/红包，经济 两道门登机，登机以后给了欢迎饮料
寰宇御三家合照
廊桥玻璃太少了，拍不了整机
隔壁芬航的359好美
头等舱只有黑哥哥一家三口
希思罗T2:星盟集聚地
新航大胖 国泰在这条线5班中的其中3班用带头等的旗舰777-300ER，足以体验出国泰对这条航线的重视。本来以为伦敦出港的配餐会跟多伦多一样难吃，结果这个主菜红烧肉还真不错，跟伦敦中餐厅做的有的一拼；前菜的虾也很不错。大家都说港女不会微笑服务，可这次航班的服务特别好，空乘来服务的时候都是面带微笑（至少表面这样的，背地里不知道如何***的）。因为是国际航班，所以我用英文跟我那个区域cc说我不会cantonese以后她就跟我全程英文，但有些cc跟她们说中文，她们也会用中文回答（前提是会中文的，有些空乘确实是东南亚的不会中文也正常）服务流程：起飞10分钟 安全带指示灯灭，空乘开始准备第一餐起飞20分钟，午餐服务开始降落前15分钟，开始下降安全检查相比于国内航司起飞20分钟和降落40分钟不服务，国泰的服务时间多了整整35分钟，虽然这对于长航线来说并没有太多影响，但短途航线还是非常影响体验感的，尤其是降落前40分钟都要呆呆的笔直坐着
我选了mini cabin，只有8个商务舱，前面是6个头等，很安静。
有岁月的痕迹了
储物空间，国泰350的这块上面还有个盖子可以放腿
卫生清洁这块要改进
国泰的反鱼骨跟东航类似，国泰起飞降落阶段PTV可以打开使用，而东航起降需要把PTV收起来  
验明正身777-300ER
跟卡航一样 搞了个前菜之前的小开胃菜
movenpick变成哈根达斯了
这个汉堡的薯条异常好吃，还是脆的，空中加热成这样不容易
777的卫生间还是大
铺平状态的座椅
座椅和放腿的还是有空隙
bulkhead seat的腿部空间还是很大。这款反鱼骨比英航加航的舒服，完全不影响腿部空间
今天的航路好曲折，颠簸也很严重
长途航线全程Wi-Fi价格也不贵
777只有一个摄像头，但大部分航司的777都没有摄像头 提前40分钟抵达香港国际机场转机继续前往杭州香港机场已经恢复了疫情前的繁荣，现在就期待国泰复航新开更多的航点以及加密现有的航线 更期待国泰即将在777上推出的Aria Suite！以及未来779上的Halo Suite！
清晨的第一缕阳光
鱼翅中夹着新航
转机安检人很多，但效率还挺高，大概15分钟
香港机场购物满HKD15000 送国泰 香港-东京/札幌往返机票，我获得了2套（买够HKD30000以后，每个人最多2套）
玲珑堂是国泰最差的休息室了，地方小，吃的喝的种类也少 这次航班的服务真是震惊到我了，国泰的提升很明显。国内航司有的，国泰现在都跟上了，最显著的就是点菜时“下蹲服务”，国泰在大陆航线上两舱服务上确实增强了很多。所有会讲普通话的空乘都用普通话和大陆客人交流可能是本班杭州线上真没有国泰高级会员，客舱经理居然对我这个小金卡亲切问候，而且我是唯一一个被问候的。点菜的时候，空乘也是跳过第一排，先给我点完餐，再给第一排点餐。虽然本次航班是由原KA的区域型333来执飞，商务舱也就是短途“小通铺”，但我一直认为，这种区域型两三小时的航班，服务体验大于座位体验，毕竟正餐流程完了以后也没多少时间休息，马上就要下降了。虽然很多人吐槽这个座椅，但对于短途来说，这种座椅确实没什么问题，毕竟京沪线上也有不少窄体机飞，而且国内航司用大量新的359飞国内短途，把老旧的332扔国际长途飞难道不是更恶心的做法吗？花2w的钱买商务舱的体验感还不如国内花2k的商务舱总结｜Conclusion国泰这次的体验非常好，国泰在我心中对已经飞过的寰宇一家的航司排名还是可以在第一位。服务这种东西，完全看运气，再差的航司都有服务好的空乘；相反，再好的航司也有摆烂的乘务组。毕竟测评一次乘机体验的好与不好是不客观的，不能反映这个航司的整体水平。飞的多了才能感受到这个航司的真实水平。在前两个月飞了4段卡航长途商务以后，体验了卡航三种机型以及三种不同的商务舱布局以后，我觉得我可以对卡航做客观的评价：卡塔尔航空虽然还不错，但仅限于QSuite产品本身以及在多哈的商务头等休息室，卡航的服务（机上以及地勤）真的不能保证，好的坏的明显的参差不齐，差距巨大。尤其是当坐到2-2-2大通铺再配上一群憨憨空乘，体验感直接为0（我的亲身体验）。日航我只飞过中日3h的短途，评价可能不太客观，但对比国泰的短途，日航也没有特别惊艳的地方。例如文中提到的没有欢迎饮品，虽然是个小细节，但别的航司有，你没有，就差人一等了。而且在大本营的商务舱休息室，日航的Sakura lounge都不如国泰在羽田的好，更无法与玉衡堂相比了所以这么多寰宇航司里，我还是最爱CX，CX的长途航线包括座椅和服务都非常consistent，不会给人例如卡航那种天差地别的感觉，影响旅途心情。且配餐也相比卡航的非中国航线更符合口味。
2-2-2布局的recliner，就只有24个商务舱，当日全满
商务舱都没到door2，section1后面一半开始就是经济舱了
国泰的短途有welcome drink，同联盟也同为Skytrax top10的日航在中日航线商务舱上都没有这个服务
有图有真相，点菜时“跪式服务”
过年特色菜年年有鱼
作为短途来说，Wi-Fi很贵
起飞前，cockpit的门一直开着
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