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本帖最后由 Selina0724 于 2024-6-22 02:31 编辑 本次行程为海航三亚-北京的精品航线，是提前一周用32000积分兑换的，事实证明比起其他航线，海航的精品线不论餐食还是服务都非常用心，不过也有些不完美的小插曲，比如在航班没延误的情况下临时推迟了20分钟才登机，以及在只开一个门登机的情况下开了前门而非中门。不过本航班作为三亚出港的宽体机，难得靠廊桥登机没坐摆渡车，这点还是值得表扬的
海航334/335/337客舱布局 这次共经历了2次换机，订票时机型显示为334（最老一批A333），后来没几天换成了338（最新反鱼骨A333），起飞前3天又换成了335（第二批交错式A333），因此我也留下了16A➡️15A➡️16A的座椅变动记录，因为当飞机是交错式时我考虑真靠窗➕尽量靠前，当飞机是反鱼骨时直接选最靠前的15A，因为越靠前越能尽早用餐然后开睡 ；当天从海棠湾君悦退房后打车出发，一路上没堵车40分钟左右就到机场了，非常顺利值机过完安检后得知登机口在215，不用坐摆渡车，并根据休息室邀请卡上的指引来到了离登机口较近的V1休息室。作为一间自营休息室，饭点的主食种类和味道算是合格了，至少明显比V2好，不过喝的除了碳酸饮料就只有矿泉水，没有心心念念的苏打水和椰汁……
8.5年机龄的B-5972 当天前序航班准时到达且没有延误，计划于18:45开始登机，但到登机口排了好几分钟后得知还没接到允许登机的通知，最后似乎在原地多站了20分钟才登机。加上双廊桥只开了一个门而且是前门，因此登机体验实在有些减分，CC们也变得更加忙碌，最后关舱门后还是给前舱旅客上齐了热毛巾和坚果饮料，在快转入跑道起飞时刚好收完了所有杯子毛巾航空器型号：A330-343发动机型号：Trent772B-60客舱布局：C32Y260海航内部代号：A335公务舱座椅型号：Stelia Solstys（初代）公务舱布局：1-2-1交错航空器注册号：B-5972首飞日期：交付日期：机龄：8.5年出发地/实际起飞时间：SYX/19:45目的地/实际到达时间：PEK/23:17实际飞行时间：3小时32分钟
初代Stelia Solstys座椅
只开了前门登机，因此客流络绎不绝
真靠窗16A；在地面时娱乐系统无法使用
当天没椰汁，所以要了椰子水
饱受岁月打磨的娱乐手柄
安全须知
精品航线独有的菜单/酒水单，颜色主打的就是高级感
不知道飞哪的78A
即将起飞
爬升ing 起飞不久后大约在20:10开始提供晚餐，本想试试西式的香煎鲷鱼，但看菜单得知这几天三亚出港的航班西式主菜只有牛排可选，于是选择了牛排。刚开始以为在飞机上二次加热的牛肉会很柴，但实际出品不说完美也能感受到处理和烹饪非常用心，完全在可接受的范围之内。配上面包篮的两片蒜蓉面包，放上盐和胡椒配着烤土豆一起吃，还是感觉挺棒的，完全符合精品航线的水准；盐和胡椒的小瓶子也颇具特色，合并起来是个八卦。头盘的虾肉卷和凉菜都非常开胃，两片藕看上去没食欲但实际上非常甜糯；餐后除了有水果还能在清补凉和椰奶布丁里二选一，最终选了后者，个人觉得挺适合餐后清嘴的；这次为了助眠放弃椰汁选了红酒，的确如其他飞友所说，牛排搭配红酒感觉挺不错的，而且睡眠也好了些
餐前要了苏打水
即将开餐
当日主菜——牛排
牛排和土豆放盐和胡椒更好吃😋
餐后水果&椰奶布丁
用完晚餐睡了一小时出头后就开始下降前的准备了，似乎飞PEK的航班都在能看到地面灯光后还要进近很久才落地，这次下降途中首次看到了大兴机场，落地后以为会坐摆渡车不过还是靠廊桥下机（T2宽体机位少得可怜，PKX通航后海航能不过去已经算万幸了）；下机后看到不久前飞的78B（B-20AL）就停在隔壁。顺着到达通道走一段后要先上3F，再从一处自动门进去直接坐大电梯下到1F的到达区域。从7号门出去后就能坐摆渡车前往T3航站楼，摆渡车24小时运行，06:00-23:00每10分钟一班，23:00-06:00每15分钟一班，单程耗时约15分钟，还是挺方便的。期待明早国航A359的新舱不被换吧
在没机上Wi-Fi的飞行模式下也能卫星追踪  
下降时看到了大兴机场 
落地PEK并滑向T2
如果体型不大，这款座椅睡觉挺舒服的（尤其是和肩带相比）
准备下机
78B（B-20AL）就在我们隔壁 
从3F直通1F到达层的大电梯
顺利赶上了23:30前往T3的接驳车
路上看到了788
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