【SHA-CAN】内地最佳A359与精品商务快线的邂逅（附V21S休息室测评）

一、 概览 | Overview

本次行程将乘坐有着“内地最强公务舱”的东航A359，从上海虹桥机场飞往广州白云机场。沪广线作为东航精品商务航线之一，公务舱现金票价格自然常年居高不下，有时更是与京沪线有得一拼。这次趁着周六的沪广线公务舱有好价（官方价750，某猪平台补贴后含税仅776），果断安排了之前期待已久的东航墨镜侠，成功将内地除海航与川航新舱以外的墨镜侠集齐

东航359机型客舱布局

近期的沪广线（上海始发）两舱菜单

二、 出发 | Departure

当天在酒店吃完早餐，回房间稍作休息后便收拾东西，退房前往候机楼。由于前一晚住在机场内的中航泊悦酒店，所以在酒店内部的出口过完防暴检查后，仅需步行2分钟即可到达T2的东航两舱值机柜台。办理完登机牌后，顺着前台的指引和指示牌搭附近的电梯上3楼，再走过航站楼内部的“天桥”即可抵达V21休息室的大门，需要注意如果直走进入的是上海机场集团自营的V21N休息室，而东航的V21S休息室则需要从右侧的小门进入。

中航泊悦次个早餐

三、 贵宾室 | Lounges

进入休息室后刚好是饭点，于是在找到座位放东西后便到一旁的面档要了熟悉的“东航那碗面”，作为内地数一数二的东航休息室，面档调料与浇头的种类自然较为丰富，个人建议除了常用的一些调料外，别忘了放炸蒜和香油，因为真的很好吃！浇头除了素鸡（其实就是豆腐）外，有炸酱和鸡丁两种荤的，配面条吃的话优选炸酱。饮料方面，包含各种软饮的冰柜、咖啡机及可供现点特调的吧台也一应俱全。有意思的是，受限于虹桥T2不算大的面积，V21S与楼下的安检、候机区域共享纵向空间，因此这是个不多见的“安检前”休息室，但休息室内部拥有独立安检通道，因此旅客完全不必担心赶不上飞机。唯一美中不足的是V21S休息室不论作为虹桥机场最好的休息室，亦或是全国最佳东航休息室之一，休息区都只配备了常规的沙发或单人休闲椅，没有诸如白云T1东航新休息室/白云T2南航两舱休息室那样柔软度较高、可供旅客半躺睡觉的沙发椅。布局方面，整个休息室最值得飞友期待的当属户外的机场景观露台，露台上还有带软垫的藤椅。坐在椅子上边喝冷饮边看飞机，中途还一睹当天乘坐的359抵港，缓缓滑入左下方的机位，简直不要太惬意😌。当天登机口在46，离候机区的东航老休息室不算远，因此我在距离登机还有大约50分钟时，从休息室右后方的专属安检通道过了安检，坐电梯到2层候机区后，又走上半层高的楼梯体验了一把老休息室——虽然能看出后期作了翻新，但硬件方面的差距仍与V21S一目了然；餐饮方面总体是差不多的，当然特调肯定就没有了。值得一提的是这儿比楼上多了几种上海本地小吃。

位于3层的V21S休息室入口

东航那碗面

用餐区占了V21S休息室的大部分区域

休息区以现代商务风为主

由于不是假期，饭点过后旅客逐渐减少

进门左侧的吧台能点特调，柠檬奶油蛋糕也很好吃

V21S最值得期待的区域——机场景观露台

遥望不久后的座驾

通铺、交错、通铺、板凳，以及前方的反鱼骨

早一班飞CAN的77W/B-7343，要是没359就选他了

前序航班从深圳飞来，缓缓滑入机位

在棱角分明的77W、748前，359好似一个身姿柔美的俏皮小女孩

代码77W的沙丁鱼罐头返回PEK

距登机时间50分钟过安检，体验一把老休息室

四、 登机 | Boarding

16:45广播通知登机，从老休息走到46号登机口耗时约5分钟。当天乘坐的359注册号为B-32FP，目前机龄仅1.1年，是东航20架359中第二新的客机，完全还是个小朋友。不得不说这次运气非常好，虽然东航所有359客舱设施都一样，但由于东航经常以“客舱维护不佳”著称（这点仅次于某A），所以我还是希望能飞到尽可能新的飞机——事实证明哪怕是同款座椅，本架359座椅操控的顺滑感与反应速度明显优于前一天5.9年机龄的789，并且所有操控按钮均未出现卡位的情况。虽然是精品商务航线，但登机时欢迎饮料似乎也只有橙汁和白开水两种，特调啥的不存在的；17:30的航班难得没在滑出前遇上空域管制，导致长时间的地面等待，17:38就顺利起飞了。

航空器型号：空客A350-941

发动机型号：RR Trent-XWB84

客舱布局：F4C36W32Y216

公务舱座椅型号：Thompson Vantage XL Plus

公务舱布局：1-2-1交错

航空器注册号：B-32FP

首飞日期：

交付日期：

机龄：1.1年

出发地/实际起飞时间：SHA/17:38

目的地/实际到达时间：CAN/19:42

实际飞行时间：2小时4分钟

来到1岁多的墨镜小朋友旁

东上航789同款座椅

明明是同款座椅，但操控明显比东云789顺滑，估计因为是新机

热毛巾&白开水

包厢门、壁灯、三档可调的可旋转阅读灯一应俱全

当天经济舱近满，但前舱上座率似乎还没50%

350独有的机器人面板

安全卡比CA有质感、比CZ好看，有飞机侧视图就完美了

即将推出

国航773（B-2038），之前飞过2039和2037，平均下来算坐过了

得益于359宽大的客舱，即使东航保留了中部行李架也没让客舱显得狭小（认为某A偷工减料的小朋友可以举个手🌝）

电影多处镜头打码，这娱乐系统可真贴心，关爱小朋友

和SHA说再见

航图还算比较清楚

俯视另外几家359的杀手锏——电动百叶窗

哪怕夜间也要关上，增强用餐的仪式感

五、 客舱 | Cabin Service

本次航班提供一顿晚餐，看菜单后选择了当天的珍膳炖盅系列——红烧萝卜炖牛腩，牛腩被炖得软烂入味，并且很大一块，当然块数就很少了，底下全是萝卜，配上作为冷荤头盘的盐焗鸡才够吃完米饭，盐焗鸡依旧有着咸鲜口感，作为粤菜能再配些炸花生就完美了，可惜鸡肉经空中二次加热后难免会有些发柴。水果中除了红柚出奇的酸，其他都不错。值得一提的是该航班作为精品商务快线，在提供饮料时有圣培露气泡水可供选择，加上冰块后口感一级棒。

等待用餐，饮料提前选了圣培露气泡水

晚餐选了每天更换的珍膳炖盅系列，当天是萝卜炖牛腩

用完餐20分钟就准备下降了

☺️

经过2小时4分钟的腾云驾雾，本次旅程也接近尾声（在即将落地时还拍到了通车不久的广州白云站[龇牙]）

六、 到达 | Arrival

经过2小时4分钟的腾云驾雾，本周末的精品快线之旅也随之结束。本架359于19:42提前降落在广州白云国际机场，下降途中还有幸拍到了去年年底刚通车的广州白云站，可惜由于没选右侧的靠窗座位，因此也成功憾失“小蛮腰”夜景。

外侧电子屏还能显示请勿打扰、飞行状态

机组用包厢门顶部的小滑槽给门上锁，所以在地面无法关门

再见，墨镜

上一班77W（MU5311）就停在隔壁

抵达机场铂尔曼酒店

结束广州之行，搭乘大板凳Max回去了

冬菇蒸鸡配米饭

七、 难忘瞬间 | the Moments

最后分享一下本人专门做的几大航359拼图及其公务舱座椅款式排名：

（一）整体颜值排名：国航（新舱）≥东航>国航（老舱）≥川航（新舱）=川航（老舱）>南航

（二）综合舒适性（柔软度）排名：国航（新舱）=东航≥南航>国航（老舱）>川航（老舱）

（三）综合配置排名：东航>国航（新舱）>南航>国航（老舱）≥川航（新舱）>川航（老舱）

（四）综合隐私性排名：东航>国航（新舱）≥南航>国航（老舱）=川航（新舱）>川航（老舱）

（五）腿部空间排名：川航（老舱）>川航（新舱）=国航（老舱）>南航>国航（新舱）≥东航

（六）所配安全带舒适度排名：川航（老舱）=南航>国航（新舱）=国航（老舱）=川航（新舱）=东航【除了川航老舱和南航外，其他几款359安全带皆为汽车式肩带】

以上排名为本人在体验后作出的个人观点，仅供参考。由于本人目前还没飞过川航新舱版359，所以在第二项中暂未将其加入进行比较（毕竟是同款不同材质的超钻反鱼骨座椅）。最后感谢大家的阅读，请各位看官手动送上花花～～[龇牙]

国航老舱【反鱼骨】布局A359（公务舱座椅型号：Rockwell Collins SuperDiamond）

国航新舱【交错式】布局A359（公务舱座椅型号：Recaro CL6720）

东航交错式布局A359（公务舱座椅型号：Thompson Vantage XL Plus）

南航交错式布局A359（公务舱座椅型号：Recaro CL6710）

川航老舱布局A359（公务舱座椅型号：Zodiac Cirrus）

谢谢分享，送花支持

不错不错

一只小廊桥 发表于 2024-11-27 09:53

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感谢支持

寒塘鹤 发表于 2024-11-27 10:03

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价格实惠的

谢谢老板 撒花🎉

emilfriend 发表于 2024-11-27 10:45

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很详细的报告

十B'b 发表于 2024-11-27 10:34

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wxiaobai 发表于 2024-11-27 10:52

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这价格太香了

尊贵

段小胖儿 发表于 2024-11-27 11:47

这价格太香了

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段小胖儿 发表于 2024-11-27 11:47

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蓝山咖啡 发表于 2024-11-27 11:49

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下个月我坐333公务，359时间匹不上，估计体验差一点点，以后还有机会359

小擘 发表于 2024-11-27 10:25

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小擘 发表于 2024-11-27 10:25

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