难受，国泰直挂环宇一家并不能override行李限额！

评论内容不可见

前程可以不用知道後程的行李政策而幫你直掛過去，但是到了後程你在登機時，後程的航司發現有問題，就會把你攔下來請你補行李費，不補不給登機! 之前在FT上的ANA板，就有一個血淋淋的例子害原PO多付出500多加幣行李額外費用。

回到樓主的問題上，我認為國泰在這件事上是有盡到"事先告知"的善意提醒，因為今天假如國泰什麼也不說就放樓主過去，到了LHR後，英航也會跟樓主討行李費的，而且因為行李已經掛上，只有付錢一途，別無他法。但國泰一開始就提醒樓主，所以樓主可以在香港先預做處理，例如把三件行李整理成兩件行李好符合英航的要求，這絕對比到了倫敦後只能付錢要好上太多!!

所以這樣說起來，樓主應該要感謝國泰才是......

wayne329 发表于 2020-1-2 15:11

我觉得这样的规则是合理的。不过也挺有意思的一种情形，就是前程航班会不会不知道后程的行李政策？我试过一次CZ接LA，在MEL转。由于当时我是CZ银，故3件行李，但是后程尚未值机，我其实有LA的蓝宝，也可以三件行李。但是CZ并没有问，而是直接挂了。而更有意思的是，在MEL值机，后者并不知道前面的航司已经做了行李直挂操作，似乎系统并没有主动触发。所以我在想，LZ的情况是CX会帮BA一起值机那种，而似乎更多的情形是首段航司并不能出具后段登机牌，只操作行李标签。如果是后者，似乎就存在了行李不对等的情形。当然，很可能在中转时被要求。

个人认为如果不对等，肯定要会有航司进行分摊行李费用，不可能这样占便宜

thetraveller 发表于 2020-1-2 13:37

国泰头等允许最多三件合共50公斤，我的没有超过三件也没超过50公斤，争议在于国泰这地勤不让我托运第三件，原因是英航只能托运两件合共64公斤

你可以行李挂到伦敦 然后自己拿出来，再托运一遍…… 当然。 后面英航会让你买第三件……

casszzjcasszzj 发表于 2020-1-2 18:20

你可以行李挂到伦敦 然后自己拿出来，再托运一遍…… 当然。 后面英航会让你买第三件……

这没意思，我说的就是国泰的行李限额能override英航的，放弃行李直挂没有解决问题啊

夏目大人 发表于 2020-1-2 16:35

前程可以不用知道後程的行李政策而幫你直掛過去，但是到了後程你在登機時，後程的航司發現有問題，就會把你攔下來請你補行李費，不補不給登機! 之前在FT上的ANA板，就有一個血淋淋的例子害原PO多付出500多加幣行李額外費用。回到樓主的問題上，我認為國泰在這件事上是有盡到"事先告知"的善意提醒，因為今天假如國泰什麼也不說就放樓主過去，到了LHR後，英航也會跟樓主討行李費的，而且因為行李已經掛上，只有付錢一途，別無他法。但國泰一開始就提醒樓主，所以樓主可以在香港先預做處理，例如把三件行李整理成兩件行李好符合英航的要求，這絕對比到了倫敦後只能付錢要好上太多!! 所以這樣說起來，樓主應該要感謝國泰才是......

是这样的吗，我是在这里看到有很多小伙伴实测成功，甚至有小夥伴第二段買basic economy也能强行成功直挂！国泰他们不让我托运第三件是因为他们电脑上有flag，他们声称要当场收钱才放行而已，说不上是善意提醒。可以私我FT的链接吗，送花

夏目大人 发表于 2020-1-2 14:26

天啊~ 這位先生/女士，您是沒在LHR入過境嗎? 如果國泰不幫忙直掛行李，乘客要先有入境英國的簽證，然後再排老長的入境隊伍接受移民官員的審查(是是是，我知道您是頭等艙，有快速通關)，入了境後還要再坐車從T3走到T5(超級遠)，然後再排隊英航CHECKIN後段的航班(是是是，我知道您是尊貴的商務艙)，接著再過安全檢查。 你走過一次鐵定不想再走第二次! 想看看國泰幫大家直掛行李可以省掉多少事? 如果這樣還不算厚道，那怎樣才算厚道?? 如果您覺得這項服務不好，不必等航司取消，自己有骨氣一點，直接請國泰把行李掛到LHR即可!!

我不是在LHR转机，我是在国泰其中一个欧洲航点转英航其中一条欧洲线。天啊，我哪里有说国泰不厚道。我现在上来问，是因为板上有成功例子可以强行直挂，因此，我要求证究竟之前的成功例子是幸运还是我这次的地勤不懂操作

我的情况是后段也值机，国泰也帮我发了第二段的登机牌，然后国泰的电脑上有警示，要求第二段加付行李费。看来你这情况，大概证实了之前的成功例子，关键在于钱根本是不是不收都没差呢？然后之前的成功例子，国泰地勤是无视了系统警示？

赤道上的粥先僧 发表于 2020-1-2 14:21

我觉得楼主对MSC有误解。根据新西兰航空https://www.airnewzealand.com.sg/most-significant-carrierThese rules are based on a checked baggage concept, which is from when a bag is checked in until it is picked up, as such there may be various carriers allowance and charges applied across a customer’s entire ticket. For tickets issued on or before 31 March 2015 under Resolution 302, the Operating Carrier is generally the MSC, especially when they are operated by a partner airline (code-share flights).注意，是一张票行李直挂是航司之间的协议，机场根据行李票进行操作。行李额是跟票走的，同一张票，遵守MSC是因为marketing carrier的关系。票都不是一张票，国泰没有义务替客户支付另外一张票的行李费。头等也不是随心所欲的理由吧

送花是因为有帮忙一起研究，但你发的是个别航司的解读。IATA官方没有说明是必须一张票。http://lidot.lv/upload/iata_resolution_302.pdf

thetraveller 发表于 2020-1-2 19:53

这没意思，我说的就是国泰的行李限额能override英航的，放弃行李直挂没有解决问题啊

看你这样说了，我好像之前杭州出发港龙 国泰 卡塔尔也接过去了。 国泰是50kg 自己菠萝银ruby那时候。 卡塔尔原则上ruby是没有额外行李的。 杭州也让我挂到底了，不过我是同一个票号。

醉了 楼主说这么多不就是想白嫖一件行李么。。。既然航司规则上不允许，那就老老实实买行李，别总想着占便宜

roger647 发表于 2020-1-3 02:05

醉了 楼主说这么多不就是想白嫖一件行李么。。。既然航司规则上不允许，那就老老实实买行李，别总想着占便宜

你这么容易就醉，这么容易就被你加上占便宜的罪名，那你恐怕也不用上飞客，也明显你没有理解帖文，我帖文是要求真，求证究竟哪个操作才是正确合规，there is only one version of truth，不是说你财大气粗，多付几个冤枉钱就当解决问题

unless otherwise agreed the following baggage provisions selection process should apply for interline

journeys.

IATA也只是争端协调，他并无权指挥航司必须如何

thetraveller 发表于 2020-1-2 19:57

是这样的吗，我是在这里看到有很多小伙伴实测成功，甚至有小夥伴第二段買basic economy也能强行成功直挂 ...

FT ANA版上的連結在這裡:

https://www.flyertalk.com/forum/ ... ss-baggage-fee.html

未免有些人打不開連結，所以我大概說一下故事。

原PO 與其他三人(總共4人)買了ANA的聯程票，行程是加拿大的卡加立(YYC)-溫哥華-東京-馬尼拉。首段是加航值飛，後兩段是ANA值飛，行李就是按照ANA的國際標準- 每個人給兩件CHECKIN行李(4個人總共8件)。

在卡加立加航櫃台CHECKIN時，他們總共CHECKIN了8件行李，另外每個人都各帶了一個登機箱，以上這些行李都是完全合乎規定的。但是在卡加立登機時，加航地勤說你們的手提行李太多，機艙放不下，強迫他們把三個手提登機箱寄倉 (這是悲劇的開始)。原PO不以為意，平安的飛到溫哥華後，ANA地勤說你們4個人總共CHECKIN了11件行李，超出3件，一件200加幣，3件總共600加幣。原PO據理力爭說這是加航的過失，但ANA說他們無法免除這筆費用，讓他們自行去找加航退款，意思就是不給錢不讓登機! 結果後來原PO來回跟ANA和加航交涉，最終好像也沒把錢拿回來。

這個故事的重點在於，不管前段航司CHECKIN了幾件行李，也不管他們有沒有收費，但後段的航司都有權依照他自己的行李政策來向乘客收取費用!! 而且行李已經到了後段航司的手上，乘客只能在"給錢登機"，和 "不給錢行李拉下機票取消" 兩者之間做選擇。

回到樓主的問題上，或許你曾經在某個地方看過某個人分享"國泰可以OVERRIDE英航行李政策" 這件事，但我必須說，那是不正確的，又或者說那可能只是單一的"僥倖"事件，不能把別人不正確的訊息合理化而變成是"常態"。

评论内容不可见

地勤出于厚道或者好心给你以非常规手段挂上了。如同你长得美的话，地勤也可以把你从经济舱升到头等舱一样。并没有普遍的参考价值

夏目大人 发表于 2020-1-3 09:25

FT ANA版上的連結在這裡: https://www.flyertalk.com/forum/ ... ss-baggage-fee.html未免有些人打不開連結，所以我大概說一下故事。原PO 與其他三人(總共4人)買了ANA的聯程票，行程是加拿大的卡加立(YYC)-溫哥華-東京-馬尼拉。首段是加航值飛，後兩段是ANA值飛，行李就是按照ANA的國際標準- 每個人給兩件CHECKIN行李(4個人總共8件)。在卡加立加航櫃台CHECKIN時，他們總共CHECKIN了8件行李，另外每個人都各帶了一個登機箱，以上這些行李都是完全合乎規定的。但是在卡加立登機時，加航地勤說你們的手提行李太多，機艙放不下，強迫他們把三個手提登機箱寄倉 (這是悲劇的開始)。原PO不以為意，平安的飛到溫哥華後，ANA地勤說你們4個人總共CHECKIN了11件行李，超出3件，一件200加幣，3件總共600加幣。原PO據理力爭說這是加航的過失，但ANA說他們無法免除這筆費用，讓他們自行去找加航退款，意思就是不給錢不讓登機! 結果後來原PO來回跟ANA和加航交涉，最終好像也沒把錢拿回來。這個故事的重點在於，不管前段航司CHECKIN了幾件行李，也不管他們有沒有收費，但後段的航司都有權依照他自己的行李政策來向乘客收取費用!! 而且行李已經到了後段航司的手上，乘客只能在"給錢登機"，和 "不給錢行李拉下機票取消" 兩者之間做選擇。回到樓主的問題上，或許你曾經在某個地方看過某個人分享"國泰可以OVERRIDE英航行李政策" 這件事，但我必須說，那是不正確的，又或者說那可能只是單一的"僥倖"事件，不能把別人不正確的訊息合理化而變成是"常態"。

他们的跟我的不一样呢，我假设他们跟我都是一样单独买的两张票，但是，加拿大跟美国都是豁免于IATA most significant carrier resolution的航空公司，我的在欧洲，resolution适用

wayne329 发表于 2020-1-3 10:34

很专业的话题，解决了我对非联程直挂的不少疑惑。赞。另外感觉有些行李规则有些不清不楚，大家帮分析下，特别是在引入了跨联盟的常旅客之后。比如我今年坐了SAA出票的CKG-HKG-JNB-GRU往返。CKG-HKG段是港龙值飞。SAA巴西出发是执行2*32政策，南美至亚洲；而我是TK金，所以多一件，自己也就搞了3件32的行李。但是系统上看到的就是多的这件只有23，很奇怪。地勤也搞不懂，最后值班经理放行了。最后也全部到达CKG，顺利。这种情况下，KA是不是也有权像上面的ANA那样处罚？毕竟KA的政策，头等舱也不过50而已。感觉如果是一个票号，值飞航司可能无所谓，因为可以找到成本归集；找SAA要钱，反过来SAA也会去找TK要钱；不同票号，就找不到成本归集，后程可能会较真；如果放行了，也就相当于也不少见的地勤真只眼闭只眼的情形，默默的承担的费用。当然这不能理解成理所当然。同理，去程，如果KA系统没法录入和验证我是不是TK金，那他们可以执行3行李政策么？当然我当时只有两件，没有被为难。

你的是一个票号，那就是按照国际航空运输协会的most significant carrier方案来走，长短途行李标准不一，大多数情况下按照长途的标准来走。但我的个案不一样，我的不是联程票，是分开的两张票，香港地勤在直挂时不愿按照国际航空运输协会的方案走，说该方案只适用于一张票的行李，让我必须同时满足两航段的要求

貌似国泰集团自家之间的两张票直挂有时候也是按照最严格的标准了。之前有个帖子提到过https://www.flyert.com/thread-2472983-1-1.html

然后我自己12月份回国的时候好像也碰到了。我分开订了两张票，ORD-HKG是头等bug票，然后HKG-PVG是IB换的经济，有绿宝加持，所以越洋段是3*32kg，短途是50kg。我为了保险就托了两个箱子加起来正好50kg。ORD地勤在操作直挂的时候，一开始可能是想直接用越洋段的标准，系统就报错。后来过来了个更资深的地勤，好像叫她用50kg的标准就没事了。

mingming 发表于 2020-1-6 20:16

貌似国泰集团自家之间的两张票直挂有时候也是按照最严格的标准了。之前有个帖子提到过https://www.flyert.com/thread-2472983-1-1.html然后我自己12月份回国的时候好像也碰到了。我分开订了两张票，ORD-HKG是头等bug票，然后HKG-PVG是IB换的经济，有绿宝加持，所以越洋段是3*32kg，短途是50kg。我为了保险就托了两个箱子加起来正好50kg。ORD地勤在操作直挂的时候，一开始可能是想直接用越洋段的标准，系统就报错。后来过来了个更资深的地勤，好像叫她用50kg的标准就没事了。

系统报错，所以才有IATA的指引出来指引航空公司地勤override的，所以这次我心情才难受。要是你真的3件每件32KG，我可以保证他们一样给你挂