东航开太多班首都-虹桥了，希望大兴-虹桥加些班次，有同感的么

MUfans 发表于 2022-2-19 01:29

对于东航来说，上海才是重心，北京的重心就是京沪线，大兴的线路能怎样就怎样，反正开开也无所谓，输得起， ...

知道你说的PEK NB，我从来就不否认这一点，但对于MU来说不至于PKX几乎就没有，这样上海的卡客要去西城海淀也不方便啊。东航有段时间开了XIY/LHW/HGH各1班飞PEK的，如果能移SHA的换其他航点到PEK，东航应该不亏

Ferminator 发表于 2022-2-20 00:39

知道你说的PEK NB，我从来就不否认这一点，但对于MU来说不至于PKX几乎就没有，这样上海的卡客要去西城海淀也不方便啊。东航有段时间开了XIY/LHW/HGH各1班飞PEK的，如果能移SHA的换其他航点到PEK，东航应该不亏

为什么移，那些地方能有多少高端客，记住了，大兴就是中低端客流占主力军，东航在大兴的战略就是本尊随便飞飞，外加联航把南航牵制，你与其要求这个，还不如要求联航再开几班大兴虹桥，再去用东航33L飞，这个还比较现实

Ferminator 发表于 2022-2-20 00:39

知道你说的PEK NB，我从来就不否认这一点，但对于MU来说不至于PKX几乎就没有，这样上海的卡客要去西城海淀也不方便啊。东航有段时间开了XIY/LHW/HGH各1班飞PEK的，如果能移SHA的换其他航点到PEK，东航应该不亏

海淀去首都不方便吗？西城去首都不方便吗？我要笑死了，你说丰台不方便也就算了

Ferminator 发表于 2022-2-20 00:39

知道你说的PEK NB，我从来就不否认这一点，但对于MU来说不至于PKX几乎就没有，这样上海的卡客要去西城海淀也不方便啊。东航有段时间开了XIY/LHW/HGH各1班飞PEK的，如果能移SHA的换其他航点到PEK，东航应该不亏

东航亏的家里都不认识了，还不亏，那几条航线的高价值客户净值连京沪零头都没，杭州北京高端客户本来就在CA手上，MU本来就是混日子的，你说的其他两个能有几个高端客户

Ferminator 发表于 2022-2-20 00:27

到长三角省10分钟，广深省15分钟，西安成都昆明省20+分钟，我这个是比较保守的估计了

谁和你说省的，上海广州深圳往北京方向用时基本都是一致的，西北西南是有优势，不知道就别评论

Ferminator 发表于 2022-2-20 00:25

很多商务客也是年龄偏大，思路转变慢而已。西城和海淀的中部南部，到PEK真谈不上方便。

思路转变慢，哈哈，大兴远猪都知道，高端客户谁天天坐地铁去赶飞机，是你自己低端，只配在大兴飞

就你这种客户东航又无所谓，你爱高铁高铁好了，它都无所谓

SHA的时刻多金贵，为什么要留给PKX这种垃圾航线上，PKX要想有发展看雄安，那么雄安所谓的高端客流要产生到变多至少10年甚至还不止，东航的主基地上海码头又好，自然不会看上PKX，京沪留首都那才是东航国内航线的命根子

联航在虹桥我记得是有天津和石家庄时刻的。你可以建议联航把这些时刻换成大兴的，天津和石家庄赶到浦东去，这建议还有点操作空间

笑不活，在这里发东航能看见吗，能改进吗。有啥必要吵架

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MUfans 发表于 2022-2-20 02:36

就你这种客户东航又无所谓，你爱高铁高铁好了，它都无所谓

这么有底气又无所谓（sha码头好京沪又留在了PEK）那为啥销WEI要推这个活动呢？抢CZ广深的高卡？抢CA京沪的高卡？（华东航的确当年不想去pkx的被cz拽去的）

确实，PEK-SHA保持1h间隔足矣，515x 516x这些半点航班疫情之后停的比开的多，对PEK的边际收益基本为0。换到PKX每天安排3-6班，尚且能多吸引些南城客源。

至于PEK腾出来的时刻，能调过去一天2-3班的XIY、HGH最好，调不过去也比SHA航线占着时刻不拉屎强。

有些精神董事说PKX没人去就着实臆测了，丽泽有不少企业没搬过去呢。

MUfans 发表于 2022-2-19 01:10

猪都知道商务客选首都，南航去大兴都混成什么鸟样都没看到吗？380提前退，航班大规模取消

虽然至少现在来看，首都的航班普遍比大兴的航班贵一些。

但是南航在首都的时候，380也是赔钱赔到妈都不认识了。

现在退380，和疫情也有很大关系，原本南航计划在大兴用380飞伦敦和旺季的阿姆的

Parallel 发表于 2022-2-23 22:06

确实，PEK-SHA保持1h间隔足矣，515x 516x这些半点航班疫情之后停的比开的多，对PEK的边际收益基本为0。换到 ...

我感觉这也是东航的精明之处，去年6月份左右吧，东航不就是在PEK开了一班杭州和一般兰州吗。

如果过几年南部发展的还不错，例如雄安和丽泽等，东航也有可能会调整一下PEK和PKX的航班分配，毕竟东航现在如果想，是可以把总局的文件当厕纸、骑在总局脖子上拉大 便的。

19号线都有了？

MUfans 发表于 2022-2-19 01:26

南航去大兴时候信心满满，现在呢，估计肠子都悔青了，国际航线客流恢复得猴年马月，恢复了北京黄金国际航线都是国航的，它只能吃残渣

这可未必

疫情结束后，欧线比如法兰巴黎伦敦，CZ肯定开得起来

美线受制于一线一司的政策可能难

但是如果HU经济状况太差开不起多伦多西雅图芝加哥的话

CZ说不定能争取下来

你猜为什么京沪线和国航交换也要留首都？