本帖最后由 Schweini 于 2019-1-30 23:37 编辑 事情哪有那么简单?中国二线补贴,对整个东亚的航司都有冲击。举个例子,某航开通CKG-JFK航线之后,对CX的冲击可以有如下几个传导途径:
1. 最直接的,CKG-HKG-JFK需要降价应对竞争
2. 如果该航有HKG-CKG-JFK联程航线,那么HKG-JFK也需要降价应对
3. 东亚其他航司受到类似冲击,如MU的CKG-PVG-JFK、PVG-JFK也都降价应对。相应地,CX的CKG-HKG-JFK需要进一步降价,而PVG-HKG-JFK也需要降价应对。这个又会传导回MU,再传导回CX……直至达到平衡状态
4. 该航若有XXX-CKG-JFK联程航线,那么CX和MU的XXX-HKG-JFK、XXX-PVG-JFK都要降价应对,而后两者又会相互影响
你以为开一个CKG-JFK只影响CX在CKG-HKG-JFK上的收益吗?HKG-JFK、PVG/PEK/CAN--HKG-JFK、CHN-HKG-JFK的收益全部受影响。只有一条航线时这个影响不大,甚至根本没有影响。但这种航线开多了,绝对有冲击